Carregamento de 800 V “Fundamentos de Carregamento”
Este artigo fala principalmente sobre alguns requisitos preliminares da pilha de carregamento de 800 V, primeiro observe o princípio do carregamento: quando a cabeça da pistola de carregamento estiver conectada à extremidade do veículo, a pilha de carregamento fornecerá ① fonte de alimentação CC auxiliar de baixa tensão para o veículo extremidade, para ativar o BMS (Sistema de Gerenciamento de Bateria) integrado do veículo elétrico, após a ativação, ② a extremidade do veículo será conectada à extremidade da pilha para trocar os parâmetros básicos de carga, como a potência máxima de demanda de carga do veículo extremidade e a potência máxima de saída da extremidade da pilha, e os dois lados corresponderão corretamente.
Após a correspondência correta, o BMS (Sistema de Gerenciamento de Bateria) na extremidade do veículo enviará informações de demanda de energia para a pilha de carga, e a pilha de carga ajustará sua tensão e corrente de saída de acordo com essas informações, e iniciará formalmente o carregamento do veículo, que é o princípio básico da conexão de carregamento, e é necessário que nos familiarizemos primeiro com ele.
Carregamento de 800 V: “Tensão ou corrente de reforço”
Teoricamente, queremos fornecer energia de carregamento para reduzir o tempo de carregamento,geralmente há 2 maneiras: ou você aumenta a bateria ou aumenta a voltagem; de acordo com W = Pt, se a potência de carregamento for duplicada, o tempo de carregamento será naturalmente reduzido pela metade; de acordo com P = UI, se a tensão ou corrente for duplicada, a potência de carga pode ser duplicada, e isso tem sido mencionado repetidamente, o que também é considerado bom senso.
Se a corrente for maior, haverá 2 problemas: quanto maior a corrente, maior e mais volumoso será necessário o cabo condutor de corrente, o que aumentará o diâmetro e o peso do fio, o que aumentará o custo, e no ao mesmo tempo, não é conveniente para o pessoal operar; além disso, segundo Q = I²Rt, se a corrente for maior, maior será a perda de potência, e a perda se reflete na forma de calor, o que também adiciona pressão no gerenciamento térmico, portanto não há dúvida de que o aumento de a potência de carregamento não é desejável para perceber o aumento da potência de carga aumentando a corrente continuamente.o aumento da potência de carregamento não é desejável, nem para o carregamento nem para os sistemas de propulsão do veículo.
Comparado com o carregamento rápido de alta corrente, o carregamento rápido de alta tensão produz menos calor e menor perda. Atualmente, quase todas as principais empresas automobilísticas adotaram a rota de aumento de tensão, no caso de carregamento rápido de alta tensão, teoricamente, tempo de carregamento pode ser reduzido em 50%, e o aumento de tensão pode facilmente aumentar a potência de carregamento de 120KW para 480KW.
Carregamento de 800V: “Tensão e corrente correspondem ao efeito térmico”.
Mas quer você aumente a tensão ou a corrente, em primeiro lugar, à medida que sua potência de carga aumenta, seu calor aparecerá, mas aumentar a tensão e a corrente da manifestação do calor não é a mesma, quanto mais rápido algum impacto na bateria é também um pouco mais, um limite superior relativamente lento, mas oculto pelo calor, mais óbvio, também é mais óbvio. Mas o primeiro é preferível em comparação.
À medida que a corrente no condutor através da resistência mais baixa aumenta, o método de tensão reduz o tamanho do cabo necessário, emite menos calor e aumenta a corrente ao mesmo tempo, a área da seção transversal de transporte de corrente do aumento leva a uma maior área externa peso do cabo de diâmetro, enquanto com o tempo de carregamento do calor mais longo aumentará lentamente, mais dissimulado, desta forma a bateria é um risco maior.
Carregamento de 800 V: “Carregar pilha alguns desafios diretos”
O carregamento rápido de 800 V também possui alguns requisitos diferentes no final da pilha:
Se você olhar para o nível físico, à medida que a tensão aumenta, o design do tamanho do dispositivo relevante certamente aumentará, como pelo nível de poluição IEC60664 2, grupo de material de isolamento 1, a distância do dispositivo de alta tensão é necessária de 2 mm a 4 mm, o mesmo isolamento os requisitos de resistência aumentarão, quase a distância de fuga e os requisitos de isolamento deverão aumentar por um fator de dois, o que requer uma tensão mais alta no projeto do anterior.
Isto requer o projeto do sistema de tensão anterior para redesenhar o tamanho dos dispositivos relevantes, incluindo conectores, linhas de cobre, juntas, etc., além do aumento de tensão também levará a requisitos mais elevados para extinção de arco, a necessidade de alguns dispositivos como fusíveis, caixas de distribuição, conectores, etc., para melhorar os requisitos, esses requisitos também se aplicam ao design do carro.
O sistema de carregamento de 800 V de alta tensão, conforme mencionado acima, precisa aumentar o sistema de resfriamento líquido ativo externo, o resfriamento ativo e passivo tradicional resfriado a ar não pode atender aos requisitos para a linha de pistola de carga até a extremidade do veículo do térmico o gerenciamento também está mais exigente do que nunca, e esta parte da temperatura do sistema, como reduzir e controlar a partir do nível do dispositivo e do sistema, é o próximo período para melhorar e resolver o problema do ponto de vista;
além disso, esta parte do calor não é apenas o calor da sobrecarga, mas também o calor da sobrecarga, que não é a única parte do sistema, mas também o calor da sobrecarga. Não é apenas o calor trazido pela sobrecarga, mas também o calor trazido pelos dispositivos de energia de alta frequência, portanto, como fazer o monitoramento em tempo real e remover o calor de forma estável, eficaz e segura é muito importante, o que não só tem avanços materiais, mas também a detecção do sistema, como temperatura de carregamento em tempo real e monitoramento eficaz.
Atualmente no mercado, a tensão de saída da pilha de carregamento DC é de 400 V e não pode carregar diretamente a bateria de 800 V, portanto, precisa de um impulso adicional. Os produtos DCDC terão tensão de 400 V para 800 V e, em seguida, carregarão a bateria, o que requer conversão de alta frequência de maior potência, o uso de carboneto de silício para substituir o módulo IGBT tradicional é a escolha principal, embora o módulo de carboneto de silício possa aumentar a potência de saída da pilha de carregamento, mas também para aumentar a potência de saída da pilha de carregamento. Embora os módulos de carboneto de silício possam aumentar a potência de saída da pilha de carga e reduzir as perdas, o custo também aumenta muito e os requisitos de EMC são maiores.
Resumir. O aumento de tensão estará no nível do sistema e no nível do dispositivo precisa ser melhorado, o nível do sistema incluindo o sistema de gerenciamento térmico, sistema de proteção de carga, etc., e o nível do dispositivo incluindo alguns dispositivos magnéticos e dispositivos de energia para melhorar.
Horário da postagem: 30 de janeiro de 2024