Quais são os processos de fabricação de conectores automotivos?
1. Tecnologia de fabricação de precisão: Esta tecnologia é usada principalmente para tecnologias como pequenas distâncias e espessuras finas, o que pode garantir que o campo de fabricação de ultraprecisão alcance um alto nível entre os pares do mundo.
2. Tecnologia de desenvolvimento combinada de sinal de fonte de luz e layout eletromecânico: Esta tecnologia pode ser aplicada a conectores de áudio de carros com componentes eletrônicos. Adicionar componentes eletrônicos aos conectores automotivos pode fazer com que os conectores automotivos tenham duas funções, quebrando o design tradicional dos conectores automotivos.
3. Tecnologia de moldagem de baixa temperatura e baixa pressão: No processo de fabricação de conectores automotivos, as funções de vedação e hot melt física e química são usadas para fazer com que os conectores automotivos obtenham o efeito de isolamento e resistência à temperatura. Após o encapsulamento, o fio garante que os pontos de soldagem não sejam puxados por forças externas, garantindo a qualidade e confiabilidade dos conectores automotivos.
Determinar se o conector automático tem alta confiabilidade?
1. Conectores de alta confiabilidade devem ter função de alívio de tensão:
A conexão elétrica dos conectores automotivos geralmente suporta maior pressão e tensão do que a conexão da placa, portanto, os produtos de conectores precisam ter funções de alívio de tensão para melhorar sua confiabilidade.
2. Conectores de alta confiabilidade devem ter boa resistência à vibração e ao impacto:
Os conectores automotivos são frequentemente afetados por vibrações e fatores de impacto, o que leva à interrupção da conexão. Para lidar com tais problemas, os conectores devem ter boa resistência à vibração e ao impacto para melhorar sua confiabilidade.
3. Conectores de alta confiabilidade devem ter uma estrutura física sólida:
Ao contrário das conexões elétricas separadas por choque elétrico, para lidar com fatores adversos como impacto em ambientes especiais, os conectores devem ter uma estrutura física sólida para evitar que os conectores danifiquem os contatos durante o processo de emparelhamento devido a fatores adversos, melhorando assim a confiabilidade do conectores.
4. Conectores de alta confiabilidade devem ter alta durabilidade:
Conectores automotivos gerais podem ter uma vida útil de plug-in de 300 a 500 vezes, mas conectores para aplicações específicas podem exigir uma vida útil de plug-in de 10.000 vezes, portanto a durabilidade do conector deve ser alta e é necessário garantir que a durabilidade do conector atenda aos requisitos padrão do ciclo de plug-in.
5. A faixa de temperatura operacional dos conectores de alta confiabilidade deve atender às especificações:
Geralmente, a faixa de temperatura operacional dos conectores automotivos é de -30°C a +85°C, ou -40°C a +105°C. A linha de conectores de alta confiabilidade aumentará o limite inferior para -55°C ou -65°C, e o limite superior para pelo menos +125°C ou mesmo +175°C. Neste momento, a faixa de temperatura adicional do conector geralmente pode ser alcançada selecionando materiais (como contatos de bronze fosforoso ou cobre-berílio de alto grau), e o material do invólucro plástico precisa ser capaz de manter sua forma sem rachar ou deformar.
Quais são os requisitos para teste de vedação de conectores automotivos?
1. Teste de vedação: É necessário testar a vedação do conector sob vácuo ou pressão positiva. Geralmente é necessário selar o produto com uma braçadeira sob pressão positiva ou negativa de 10kpa a 50kpa e, em seguida, realizar um teste de estanqueidade. Se o requisito for maior, a taxa de vazamento do produto de teste não deve exceder 1 cc/min ou 0,5 cc/min para ser um produto qualificado.
2. Teste de resistência à pressão: O teste de resistência à pressão é dividido em teste de pressão negativa e teste de pressão positiva. É necessário selecionar um grupo preciso de válvulas de controle proporcional para testar e aspirar o produto a uma determinada taxa de vácuo a partir da pressão inicial de 0.
O tempo de aspiração e a proporção de vácuo são ajustáveis. Por exemplo, defina a extração a vácuo para -50kpa e a taxa de extração de ar para 10kpa/min. A dificuldade deste teste é que o testador de estanqueidade ou detector de vazamento é necessário para definir a pressão inicial da extração com pressão negativa, como começar em 0 e, claro, a taxa de extração pode ser definida e alterada, como começar em - 10kpa.
Como todos sabemos, o testador de vedação ou testador de estanqueidade está equipado com uma válvula reguladora de pressão manual ou eletrônica, que só pode ajustar a pressão de acordo com a pressão definida. A pressão inicial começa em 0 e a capacidade de evacuação depende da fonte de vácuo (gerador de vácuo ou bomba de vácuo). Depois que a fonte de vácuo passa pela válvula reguladora de pressão, a velocidade de evacuação é fixa, ou seja, ela só pode ser evacuada instantaneamente da pressão 0 até a pressão fixa definida pela válvula reguladora de pressão, e não pode controlar a pressão e o tempo de evacuação em proporções diferentes.
O princípio do teste de resistência à pressão positiva é semelhante ao do teste de resistência à pressão negativa, ou seja, a pressão positiva inicial é definida para qualquer pressão, como pressão 0 ou 10kpa, e o gradiente do aumento de pressão, ou seja, a inclinação pode ser definida, como 10kpa/min. Este teste exige que o aumento da pressão possa ser ajustado proporcionalmente ao tempo.
3.Teste de ruptura (teste de ruptura): dividido em teste de ruptura por pressão negativa ou teste de ruptura por pressão positiva. É necessário que quando o vácuo é evacuado ou pressurizado a uma determinada faixa de pressão, o produto rompa instantaneamente e a pressão de ruptura seja registrada. A dificuldade do teste é que a pressão negativa obtida pelo testador de estanqueidade atende aos requisitos do segundo teste, a taxa de pressão é ajustável e o jateamento de pressão deve ser concluído dentro da faixa definida e não pode excedê-la.
Ou seja, detonações abaixo desta faixa ou acima desta faixa não atendem aos requisitos de teste do produto, e a pressão de teste deste ponto de detonação precisa ser registrada. Este tipo de medição requer um dispositivo anti-motim. Normalmente, o dispositivo anti-motim coloca a peça de teste em um cilindro de aço inoxidável resistente à pressão, que precisa ser selado, e uma válvula de alívio de alta pressão precisa ser instalada no cilindro de aço inoxidável da tampa externa para garantir a segurança.
Horário da postagem: 22 de maio de 2024