Direcție prin cablu
Cybertruck folosește rotația controlată prin cablu pentru a înlocui metoda tradițională de rotație mecanică a vehiculului, făcând controlul mai perfect. Acesta este, de asemenea, un pas necesar pentru a trece la conducerea inteligentă de ultimă generație.
Ce este un sistem steer-by-wire? Mai simplu spus, sistemul steer-by-wire anulează complet legătura fizică dintre volan și volan și folosește semnale electrice pentru a controla direcția volanului.
Sistemul steer-by-wire nu numai că are toate avantajele sistemului de direcție mecanic tradițional, dar poate obține și caracteristici de transmisie unghiulară dificil de realizat cu optimizarea sistemelor mecanice.
Sistemul steer-by-wire nu este o tehnologie nouă. Diferiți producători OEM au dezvoltat această tehnologie cu mult timp în urmă, inclusiv Toyota, Volkswagen, Great Wall, BYD, NIO etc., precum și renumitele Tier 1 Bosch, Continental și ZF dezvoltă și implementează steer-by-wire. sisteme, dar numai Cybertruck de la Tesla a fost pus în producție de masă în adevăratul sens.
Prin urmare, performanța ulterioară a Cybertruck este foarte lider pe piață. În același timp, această tehnologie este și tehnologia de bază a „șasiului glisant”, astfel încât starea sa ulterioară a lotului este foarte semnificativă.
Deși tehnologia steer-by-wire poate elimina mecanismul original de transmisie mai voluminos în comparație cu tehnologia tradițională și poate face vehiculul mai ușor (lumina înseamnă cost redus și rezistență lungă) și costuri mai mici, electrificarea transmite controlul prin semnale. Dacă ceva nu merge bine, consecințele vor fi foarte grave. Prin urmare, atunci când această tehnologie a fost utilizată pentru prima dată pe aeronavele de aviație, a adoptat un design dublu redundant pentru asigurarea dublă.
Tehnologia steer-by-wire este utilizată în prezent pe scară largă în vehicule, în principal în tracțiunea spate, și este rar utilizată în tracțiunea față. Motivul principal este că această tehnologie nu poate avea probleme, iar defecțiunile semnalului electric pot fi cauzate de multe aspecte, cum ar fi întreruperile bateriei, pierderea întârzierii semnalului etc.
Pentru a preveni epuizarea bruscă a bateriei, Cybertruck nu numai că folosește un sistem de baterii de 48 V pentru a alimenta motorul din partea stângă a imaginii de mai jos, dar se conectează și la alimentare de înaltă tensiune. Există, de asemenea, 2 baterii de rezervă pentru a vă asigura că bateria nu este pornită și este, de asemenea, un design dublu redundant.
Sistemul de direcție prin cablu al Cybertruck utilizează două motoare, fiecare capabil să producă aproximativ 50-60% din cuplul maxim în condiții de parcare cu viteză redusă. Dacă unul eșuează, există încă un motor disponibil pentru a asigura redundanță. Același motor (doar unul) este folosit pentru a conduce sistemul de direcție din spate. Acest motor poate oferi șoferului un sentiment de feedback simulat., acest feedback este foarte important. Fără acest feedback, șoferul este mai puțin capabil să perceapă direcția volanului. situație și poate transmite, de asemenea, date despre anvelope și sol către unitatea de analiză pentru a oferi o experiență de condus mai bună. De exemplu, atunci când întoarceți direcția, poate menține cea mai bună aderență între anvelope și sol.
Deoarece semnalele electrice au înlocuit controlul mecanic tradițional, eficiența și oportunitatea transmisiei semnalului sunt foarte importante. Cybertruc folosește comunicația Ethernet pentru a înlocui comunicația CAN tradițională. Are un sistem Gigabit Ethernet pentru a muta datele, care poate satisface nevoile de comunicare de mare viteză, rețeaua de date are o latență de doar o jumătate de milisecundă, ceea ce o face ideală pentru semnalele de direcție și oferă, de asemenea, o lățime de bandă suficientă pentru a permite diferite controlere pentru a comunica în timp real.
Ethernet are o lățime de bandă mai mare decât comunicarea CAN. Întregul vehicul poate partaja un lanț de margarete. Folosind tehnologia POE, interfața Ethernet poate fi alimentată direct fără un set separat de surse de alimentare de joasă tensiune, ceea ce poate reduce foarte mult costul cablajului. Această tehnologie va fi, de asemenea, comercializată și implementată rapid odată cu comercializarea și implementarea rapidă a Ethernet-ului în vehicul și viitorul condus inteligent.
Rezuma:
Deși tehnologia steering-by-wire nu este foarte avansată, a fost folosită în loturi pe vehicule. Cel puțin precedentul Lexus a întâmpinat multe probleme când a încercat să prindă crabi.
Acest tip de eliminare directă a controlului mecanic tradițional al senzorului prin semnale electrice, deși este de înaltă calitate și preț scăzut, poate permite șoferilor să aibă o experiență de conducere mai bună, dar cea mai de bază cerință pentru vehicule este siguranța. Există multe niveluri de factori de defecțiune în semnalele electrice.
Promovarea progresului tehnologic necesită verificarea pieței și necesită timp. Dacă această tehnologie devine foarte populară în viitor, dacă este stabilă, tehnologia integrată a „skateboard-ului electric” va fi îmbunătățită în continuare.
Ora postării: 01-apr-2024