Odată cu creșterea gradului de electronică în automobile, arhitectura automobilelor trece printr-o schimbare profundă.TE Connectivity(TE) face o scufundare profundă în provocările și soluțiile de conectivitate pentru arhitecturile electronice/electrice (E/E) de ultimă generație.
Transformarea arhitecturii inteligente
Cererea de mașini a consumatorilor moderni a trecut de la simplu transport la o experiență de conducere personalizată, personalizată. Această schimbare a condus la creșterea explozivă a componentelor și funcțiilor electronice în industria auto, cum ar fi senzorii, actuatoarele și unitățile electronice de control (ECU).
Cu toate acestea, arhitectura actuală E/E a vehiculului a atins limitele scalabilității sale. Prin urmare, industria auto explorează o nouă abordare pentru a transforma vehiculele de la arhitecturi E/E foarte distribuite la arhitecturi de „domeniu” sau „regionale” mai centralizate.
Rolul conectivității în arhitectura centralizată E/E
Sistemele de conectori au jucat întotdeauna un rol cheie în proiectarea arhitecturii E/E auto, susținând conexiuni extrem de complexe și fiabile între senzori, ECU și actuatoare. Pe măsură ce numărul de dispozitive electronice din vehicule continuă să crească, proiectarea și fabricarea conectorilor se confruntă, de asemenea, cu tot mai multe provocări. În noua arhitectură E/E, conectivitatea va juca un rol mai important în îndeplinirea cerințelor funcționale tot mai mari și în asigurarea fiabilității și securității sistemului.
Soluții de conectivitate hibridă
Pe măsură ce numărul de ECU scade și numărul de senzori și actuatori crește, topologia cablajului evoluează de la mai multe conexiuni individuale punct la punct la un număr mai mic de conexiuni. Aceasta înseamnă că ECU-urile trebuie să găzduiască conexiuni la mai mulți senzori și actuatoare, creând nevoia de interfețe de conector hibrid. Conectorii hibridi pot găzdui atât conexiuni de semnal, cât și de putere, oferind producătorilor de automobile o soluție eficientă pentru nevoile de conectivitate din ce în ce mai complexe.
În plus, pe măsură ce funcții precum conducerea autonomă și sistemele avansate de asistență a șoferului (ADAS) continuă să se dezvolte, cererea de conectivitate de date este, de asemenea, în creștere. De asemenea, conectorii hibridi trebuie să accepte metode de conectare a datelor, cum ar fi conexiunile coaxiale și diferențiale, pentru a satisface nevoile de conectare ale echipamentelor, cum ar fi camerele de înaltă definiție, senzorii și rețelele ECU.
Provocări și cerințe de proiectare a conectorilor
În proiectarea conectorilor hibrizi, există mai multe cerințe critice de proiectare. În primul rând, pe măsură ce densitatea de putere crește, este necesară o tehnologie de simulare termică mai avansată pentru a asigura performanța termică a conectorilor. În al doilea rând, deoarece conectorul conține atât comunicații de date, cât și conexiuni de alimentare, simularea și emularea interferenței electromagnetice (EMI) sunt necesare pentru a asigura o distanță optimă și configurații de proiectare între semnale și putere.
În plus, într-un header sau omologul conector tată, numărul de pini este mai mare, necesitând măsuri de protecție suplimentare pentru a preveni deteriorarea pinii în timpul împerecherii. Aceasta include utilizarea de caracteristici precum plăci de protecție a știfturilor, standarde de siguranță kosher și nervuri de ghidare pentru a asigura acuratețea și fiabilitatea împerecherii.
Pregătirea pentru asamblarea automată a cablajului de sârmă
Pe măsură ce funcționalitatea ADAS și nivelurile de automatizare cresc, rețelele vor juca un rol din ce în ce mai important. Cu toate acestea, arhitectura E/E actuală a vehiculului constă dintr-o rețea complexă și grea de cabluri și dispozitive care necesită pași manuali de producție consumatoare de timp pentru a produce și a asambla. Prin urmare, este foarte de dorit să se minimizeze munca manuală în timpul procesului de asamblare a cablajului de sârmă pentru a elimina sau a minimiza sursele potențiale de eroare.
Pentru a realiza acest lucru, TE a dezvoltat o gamă de soluții bazate pe componente de conector standardizate special concepute pentru a sprijini procesele de prelucrare a mașinilor și procese de asamblare automată. În plus, TE lucrează cu producătorii de mașini-unelte pentru a simula procesul de asamblare a carcasei pentru a verifica fezabilitatea și a asigura acuratețea și fiabilitatea procesului de inserare. Aceste eforturi vor oferi producătorilor de automobile o soluție eficientă pentru a face față nevoilor de conectivitate din ce în ce mai complexe și cerințelor de creștere a eficienței producției.
Outlook
Tranziția către arhitecturi E/E mai simple și mai integrate oferă producătorilor de automobile oportunitatea de a reduce dimensiunea și complexitatea rețelelor fizice, în timp ce standardizează interfețele dintre fiecare modul. În plus, digitalizarea tot mai mare a arhitecturii E/E va permite simularea completă a sistemului, permițând inginerilor să țină cont de mii de cerințe funcționale ale sistemului într-un stadiu incipient și să evite neglijarea regulilor critice de proiectare. Acest lucru va oferi producătorilor de automobile un proces de proiectare și dezvoltare mai eficient și mai fiabil.
În acest proces, designul conectorului hibrid va deveni un factor cheie de activare. Proiectele de conector hibrid, susținute de simularea termică și EMC și optimizate pentru automatizarea cablajului de cabluri, vor putea răspunde cerințelor tot mai mari de conectivitate și vor asigura fiabilitatea și siguranța sistemului. Pentru a atinge acest obiectiv, TE a dezvoltat o serie de componente de conector standardizate care acceptă conexiuni de semnal și putere și dezvoltă mai multe componente de conector pentru diferite tipuri de conexiuni de date. Acest lucru va oferi producătorilor de automobile o soluție flexibilă și scalabilă pentru a răspunde provocărilor și nevoilor viitoare.
Ora postării: Apr-10-2024