800V පද්ධති අභියෝගය: ආරෝපණ පද්ධතිය සඳහා ආරෝපණ ගොඩ

800V ආරෝපණය කිරීම "ආරෝපණ මූලික කරුණු"

මෙම ලිපිය ප්‍රධාන වශයෙන් 800V ආරෝපණ ගොඩේ මූලික අවශ්‍යතා කිහිපයක් ගැන කතා කරයි, පළමුව ආරෝපණය කිරීමේ මූලධර්මය දෙස බලන්න: ආරෝපණ තුවක්කු හිස වාහනයේ කෙළවරට සම්බන්ධ කළ විට, ආරෝපණ ගොඩැල්ල මඟින් වාහනයට ① අඩු වෝල්ටීයතා සහායක DC බල සැපයුමක් ලබා දෙනු ඇත. අවසානයේ, විදුළි වාහනයේ ඇති BMS (බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය) සක්‍රිය කිරීමට, සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, ② වාහනයේ උපරිම ආරෝපණ ඉල්ලුම් බලය වැනි මූලික ආරෝපණ පරාමිතීන් හුවමාරු කිරීම සඳහා වාහනයේ කෙළවර ගොඩේ කෙළවරට සම්බන්ධ කෙරේ. අවසානය සහ ගොඩේ අවසානයෙහි උපරිම නිමැවුම් බලය, සහ පැති දෙක නිවැරදිව ගැලපෙනු ඇත.

නිවැරදිව ගැලපීමෙන් පසු, වාහනයේ කෙළවරේ ඇති BMS (බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතිය) ආරෝපණ ගොඩට බල ඉල්ලුම තොරතුරු යවනු ලබන අතර, ආරෝපණ ගොඩ, මෙම තොරතුරු අනුව එහි ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය සහ ධාරාව සකස් කර, විධිමත් ලෙස වාහනය ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කරයි. ආරෝපණ සම්බන්ධතාවයේ මූලික මූලධර්මය වන අතර, එය මුලින්ම අපට හුරුපුරුදු වීම අවශ්ය වේ.

800V ආරෝපණය: "වෝල්ටීයතාව හෝ ධාරාව වැඩි කරන්න"

න්‍යායාත්මකව, ආරෝපණ කාලය කෙටි කිරීම සඳහා ආරෝපණ බලය සැපයීමට අපට අවශ්‍යය,සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රම 2 ක් ඇත: එක්කෝ ඔබ බැටරිය වැඩි කරන්න හෝ වෝල්ටීයතාව වැඩි කරන්න; W=Pt අනුව, ආරෝපණ බලය දෙගුණ කළහොත්, ආරෝපණ කාලය ස්වභාවිකවම අඩකින් අඩු වේ; P=UI ට අනුව, වෝල්ටීයතාව හෝ ධාරාව දෙගුණ කළහොත්, ආරෝපණ බලය දෙගුණ කළ හැකි අතර, මෙය නැවත නැවතත් සඳහන් කර ඇත, එය සාමාන්‍ය බුද්ධිය ලෙසද සැලකේ.

ධාරාව වැඩි නම්, ගැටළු 2 ක් ඇති වේ, ධාරාව වැඩි වන තරමට, විශාල හා විශාල ධාරා ගෙන යන කේබලය අවශ්‍ය වේ, එමඟින් වයරයේ විෂ්කම්භය සහ බර වැඩි වන අතර එමඟින් පිරිවැය වැඩි වේ, සහ ඒ අතරම, කාර්ය මණ්ඩලයට ක්‍රියාත්මක වීමට පහසු නොවේ; මීට අමතරව, Q=I²Rt ට අනුව, ධාරාව වැඩි නම්, බලශක්ති අලාභය වැඩි වන අතර, පාඩුව තාප ස්වරූපයෙන් පිළිබිඹු වන අතර, එය තාප කළමනාකරණයට ද පීඩනයක් එක් කරයි, එබැවින් වැඩි වීම ගැන සැකයක් නැත. ධාරාව අඛණ්ඩව වැඩි කිරීමෙන් ආරෝපණ බලය වැඩි වීම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ආරෝපණ බලය සුදුසු නොවේ.ආරෝපණ බලය වැඩි කිරීම යෝග්‍ය නොවේ, ආරෝපණය කිරීම සඳහා හෝ වාහන තුළ ධාවන පද්ධති සඳහා නොවේ.

අධි-ධාරා වේගවත් ආරෝපණය සමඟ සසඳන විට, අධි-වෝල්ටීයතා වේගවත් ආරෝපණය අඩු තාපයක් සහ අඩු පාඩුවක් ඇති කරයි, වර්තමානයේ, ප්‍රධාන ධාරාවේ මෝටර් රථ ව්‍යවසායන් සියල්ලම පාහේ අධි-වෝල්ටීයතා වේගවත් ආරෝපණයේදී, න්‍යායාත්මකව, ආරෝපණ කාලය තුළ වෝල්ටීයතාව වැඩි කිරීමේ මාර්ගයක් අනුගමනය කර ඇත. 50% කින් කෙටි කළ හැකි අතර, වෝල්ටීයතා වැඩි දියුණු කිරීම 120KW සිට 480KW දක්වා ආරෝපණ බලය පහසුවෙන් ඉහළට ගෙන යා හැක.

800V ආරෝපණය: "වෝල්ටීයතාව සහ ධාරාව තාප බලපෑමට අනුරූප වේ".

නමුත් ඔබ වෝල්ටීයතාව හෝ ධාරාව වැඩි කළත්, පළමුවෙන්ම, ඔබේ ආරෝපණ බලය වැඩි වන විට, ඔබේ තාපය දිස්වනු ඇත, නමුත් වෝල්ටීයතාවය සහ තාප ප්රකාශනයේ ධාරාව සමාන නොවේ, බැටරිය මත යම් බලපෑමක් වේගවත් වේ. තව ටිකක්, සාපේක්ෂව මන්දගාමී නමුත් තාපය සැඟවී ඇති වඩාත් පැහැදිලි ඉහළ සීමාව ද වඩාත් පැහැදිලිය. එහෙත්, සැසඳීමේදී පළමුවැන්න වඩාත් සුදුසුය. 

අඩු ප්‍රතිරෝධය හරහා සන්නායකයේ ඇති ධාරාව, ​​වෝල්ටීයතා ක්‍රමය වැඩි කරන විට අවශ්‍ය කේබල් ප්‍රමාණය අඩු කරයි, අඩු තාපයක් නිකුත් කරයි, සහ ඒ සමඟම ධාරාව වැඩි කරයි, වැඩිවන ධාරාවේ හරස්කඩ ප්‍රදේශය විශාල පිටතකට යොමු කරයි. විෂ්කම්භය කේබල් බර, දිගු තාපය ආරෝපණ කාලය සමඟ සෙමින් වැඩි වනු ඇත, වඩා රහසිගත, බැටරි මෙම මාර්ගය විශාල අවදානම් වේ.

800V ආරෝපණය: "ආරෝපණය කිරීම සෘජු අභියෝග කිහිපයක්"

800V වේගවත් ආරෝපණයට ද ගොඩ අවසානයේ විවිධ අවශ්‍යතා ඇත:

ඔබ භෞතික මට්ටම දෙස බැලුවහොත්, වෝල්ටීයතාව වැඩි වන විට, අදාළ උපාංග ප්‍රමාණයේ සැලසුම වැඩි වීමට බැඳී ඇත, එනම් IEC60664 මගින් දූෂණ මට්ටම 2 පරිවාරක ද්‍රව්‍ය කාණ්ඩය 1 අධි වෝල්ටීයතා උපාංගයේ දුර 2mm සිට 4mm දක්වා අවශ්‍ය වේ, එම පරිවරණයයි. ප්‍රතිරෝධක අවශ්‍යතා වැඩි වනු ඇත, පාහේ රිංගා යන දුර සහ පරිවාරක අවශ්‍යතා දෙකේ ගුණයකින් වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය වේ, ඒ සඳහා පෙර සැලසුමේ වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්‍ය වේ.

මෙයට සම්බන්ධක, තඹ පේළි, සන්ධි ආදිය ඇතුළුව අදාළ උපාංගවල ප්‍රමාණය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම සඳහා පෙර වෝල්ටීයතා පද්ධතියේ සැලසුම අවශ්‍ය වේ, වෝල්ටීයතාව වැඩි කිරීමට අමතරව චාප නිවා දැමීම සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා සඳහා ද හේතු වනු ඇත, සමහර උපාංගවල අවශ්‍යතාවය. අවශ්‍යතා වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ෆියුස්, ස්විච් පෙට්ටි, සම්බන්ධක යනාදිය, මෙම අවශ්‍යතා මෝටර් රථයේ සැලසුමට ද අදාළ වේ.

අධි-වෝල්ටීයතා 800V ආරෝපණ පද්ධතිය, ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, බාහිර ක්රියාකාරී ද්රව සිසිලන පද්ධතිය වැඩි කිරීමට අවශ්ය, සාම්ප්රදායික වායු සිසිලන ක්රියාකාරී සහ උදාසීන සිසිලනය තාප වාහනයේ අවසානය දක්වා ආරෝපණ ගොඩවල් තුවක්කු රේඛාව සඳහා අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැක. කළමනාකරණය ද වෙන කවරදාටත් වඩා වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති අතර, පද්ධතියේ උෂ්ණත්වයේ මෙම කොටස උපාංග මට්ටමෙන් සහ පද්ධති මට්ටමෙන් අඩු කර පාලනය කරන්නේ කෙසේද යන්න දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ගැටළුව වැඩිදියුණු කිරීමට සහ විසඳීමට ඊළඟ කාල පරිච්ඡේදයයි;

මීට අමතරව, තාපයේ මෙම කොටස අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමෙන් තාපය පමණක් නොව, පද්ධතියේ එකම කොටස පමණක් නොව, අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමේ තාපය ද වේ. එය අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමෙන් ගෙන එන තාපය පමණක් නොව, අධි-සංඛ්‍යාත බල උපාංග මගින් ගෙන එන තාපය ද වේ, එබැවින් තත්‍ය කාලීන අධීක්‍ෂණය කරන්නේ කෙසේද සහ තාපය ඉවත් කිරීම ස්ථාවර, effective ලදායී සහ ආරක්ෂිත වන්නේ කෙසේද යන්න ඉතා වැදගත් වේ, එය පමණක් නොවේ. ද්රව්යමය ජයග්රහණ පමණක් නොව, තත්කාලීන උෂ්ණත්වය ආරෝපණය කිරීම සහ ඵලදායී අධීක්ෂණය වැනි පද්ධතිය හඳුනාගැනීම.

දැනට වෙළඳපොලේ ඇති DC ආරෝපණ ගොඩවල් ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාව 400V වන අතර, සෘජුවම 800V බල බැටරි ආරෝපණය කළ නොහැක, එබැවින් DCDC නිෂ්පාදන සඳහා අමතර බූස්ට් අවශ්‍ය වේ 400V වෝල්ටීයතාව 800V දක්වා, පසුව බැටරිය ආරෝපණය කරනු ඇත, ඒ සඳහා වැඩි බල අධි-සංඛ්‍යාත පරිවර්තනයක් අවශ්‍ය වේ. සාම්ප්‍රදායික IGBT මොඩියුලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සිලිකන් කාබයිඩ් භාවිතය ප්‍රධාන ධාරාවේ තේරීම වේ, නමුත් සිලිකන් කාබයිඩ් මොඩියුලයට ආරෝපණ ගොඩේ ප්‍රතිදාන බලය වැඩි කළ හැකි නමුත් ආරෝපණ ගොඩේ ප්‍රතිදාන බලය වැඩි කිරීමට ද හැකිය. සිලිකන් කාබයිඩ් මොඩියුල මගින් ආරෝපණ ගොඩේ නිමැවුම් බලය වැඩි කර පාඩු අවම කර ගත හැකි වුවද, පිරිවැය ද විශාල ලෙස ඉහළ යන අතර EMC අවශ්‍යතා වැඩි වේ.

සාරාංශ කරන්න. වෝල්ටීයතා වැඩි වීම පද්ධති මට්ටමේ පවතිනු ඇති අතර උපාංග මට්ටම වැඩිදියුණු කිරීමට අවශ්‍ය වේ, තාප කළමනාකරණ පද්ධතිය, ආරෝපණ ආරක්ෂණ පද්ධතිය, ආදිය ඇතුළුව පද්ධති මට්ටම, සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සමහර චුම්බක උපාංග සහ බල උපාංග ඇතුළු උපාංග මට්ටම.