අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධක ප්‍රමිති සහ යෙදුම් සහ පූර්වාරක්ෂාව

අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධක සඳහා ප්රමිති

හි ප්‍රමිතීන්අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධකදැනට කර්මාන්ත ප්‍රමිතීන් මත පදනම් වේ. ප්‍රමිති අනුව, ආරක්ෂණ රෙගුලාසි, කාර්ය සාධනය සහ අනෙකුත් අවශ්‍යතා ප්‍රමිතීන් මෙන්ම පරීක්ෂණ ප්‍රමිතීන් ද ඇත.

වර්තමානයේ, GB හි සම්මත අන්තර්ගතයට අනුව, බොහෝ ප්‍රදේශවලට තව දුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් අවශ්‍ය වේ. සම්බන්ධක නිෂ්පාදකයින්ගේ වඩාත්ම ප්‍රධාන ධාරාවේ මෝස්තර, ප්‍රධාන යුරෝපීය OEMs හතර විසින් ඒකාබද්ධව සකස් කරන ලද කර්මාන්ත සම්මත LV වෙත යොමු වේ: Audi, BMW, Daimler සහ Porsche. ප්‍රමිතීන් මාලාවක්, උතුරු ඇමරිකාව ප්‍රධාන යුරෝපීය OEM තුන අතර හවුල් ව්‍යාපාරයක් වන ක්‍රයිස්ලර්, ෆෝඩ් සහ ජෙනරල් මෝටර්ස් අතර හවුල් ව්‍යාපාරයක් වන වයර් පටි සම්බන්ධතා සංවිධානයක් වන EWCAP විසින් සකස් කරන ලද කර්මාන්ත සම්මත SAE/USCAR ප්‍රමිති මාලාවට යොමු වනු ඇත.

ඔස්කාර්

SAE/USCAR-2

SAE/USCAR-37 අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධක කාර්ය සාධනය. SAE/USCAR-2 සඳහා අතිරේකය

DIN EN 1829 අධි පීඩන ජල ඉසින යන්ත්‍ර. ආරක්ෂක අවශ්යතා.

DIN EN 62271 අධි වෝල්ටීයතා ස්විච්ජියර් සහ පාලන. දියර පිරවූ සහ නිස්සාරණය කරන ලද පරිවරණය කරන ලද කේබල්. දියර පිරවූ සහ වියළි කේබල් අවසන් කිරීම්.

අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධකවල යෙදුම්

සම්බන්ධකයේම දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, සම්බන්ධක වර්ග බොහොමයක් තිබේ: නිදසුනක් ලෙස, හැඩය අනුව රවුම්, සෘජුකෝණාස්රාකාර, ආදිය සහ සංඛ්යාතය අනුව ඉහළ සංඛ්යාත සහ අඩු සංඛ්යාත ඇත. විවිධ කර්මාන්ත ද වෙනස් වනු ඇත.

බොහෝවිට අපට මුළු වාහනයේම විවිධ අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධක දැකිය හැකිය. විවිධ රැහැන් පටි සම්බන්ධ කිරීමේ ක්‍රම අනුව, අපි ඒවා සම්බන්ධතා කාණ්ඩ දෙකකට බෙදන්නෙමු:

1. බෝල්ට් මගින් සෘජුව සම්බන්ධ කර ඇති ස්ථාවර වර්ගය

බෝල්ට් සම්බන්ධතාවය යනු අපි බොහෝ විට මුළු වාහනයේම දකින සම්බන්ධතා ක්‍රමයකි. මෙම ක්රමයේ වාසිය එහි සම්බන්ධතා විශ්වසනීයත්වයයි. බෝල්ට් වල යාන්ත්‍රික බලය මෝටර් රථ මට්ටමේ කම්පනයේ බලපෑමට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර එහි පිරිවැය ද සාපේක්ෂව අඩුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි අපහසුතාව වන්නේ බෝල්ට් සම්බන්ධතාවයට යම් මෙහෙයුම් සහ ස්ථාපන අවකාශයක් අවශ්ය වේ. ප්‍රදේශය වඩාත් වේදිකා-නැඹුරු වන අතර මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර අවකාශය වඩ වඩාත් සාධාරණ වන බැවින්, ඕනෑවට වඩා ස්ථාපන ඉඩක් තැබීමට නොහැකි වන අතර කණ්ඩායම් මෙහෙයුම් වලින් එය අලෙවියෙන් පසු නඩත්තු කිරීමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන් සුදුසු නොවේ, සහ බෝල්ට් වැඩි වන තරමට මිනිස් දෝෂ ඇතිවීමේ අවදානම වැඩි වේ, එබැවින් එයට එහි නිශ්චිත සීමාවන් ද ඇත.

මුල් ජපන් සහ ඇමරිකානු දෙමුහුන් මාදිලිවල සමාන නිෂ්පාදන අපි බොහෝ විට දකිමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර මගී මෝටර් රථවල ත්‍රි-ෆේස් මෝටර් රේඛා සහ සමහර වාණිජ වාහනවල බැටරි බල ආදාන සහ ප්‍රතිදාන රේඛාවල සමාන සම්බන්ධතා රාශියක් අපට තවමත් දැකිය හැකිය. එවැනි සම්බන්ධතා සාමාන්‍යයෙන් ආරක්ෂාව වැනි අනෙකුත් ක්‍රියාකාරී අවශ්‍යතා සපුරා ගැනීම සඳහා බාහිර පෙට්ටි භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය වේ, එබැවින් මෙම ක්‍රමය භාවිතා කරන්නේද යන්න වාහනයේ විදුලි රැහැනේ සැලසුම සහ පිරිසැලසුම මත පදනම්ව සහ අලෙවියෙන් පසු සහ වෙනත් අවශ්‍යතා සමඟ ඒකාබද්ධ විය යුතුය.

2. ප්ලග් ඉන් සම්බන්ධතාවය

ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, සංසර්ග සම්බන්ධකයක් මෙම වයරින් පටි සඳහා සම්බන්ධතාවයක් සැපයීම සඳහා පර්යන්ත නිවාස දෙකක් සම්බන්ධ කිරීමෙන් විදුලි සම්බන්ධතාවය සුරක්ෂිත කරයි. ප්ලග්-ඉන් සම්බන්ධතාවය අතින් පේනුගත කළ හැකි නිසා, යම් දෘෂ්ටිකෝණයකින්, එය තවමත් ඉඩ භාවිතය අඩු කළ හැකිය, විශේෂයෙන් සමහර කුඩා මෙහෙයුම් අවකාශයන් තුළ. ප්ලග්-ඉන් සම්බන්ධතාවය පිරිමි සහ ගැහැණු අන්තවල මුල් සෘජු ස්පර්ශයේ සිට ද්‍රව්‍ය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා මැද ප්‍රත්‍යාස්ථ සන්නායක භාවිතා කිරීමේ ක්‍රමය දක්වා සංක්‍රමණය වී ඇත. මධ්යයේ ප්රත්යාස්ථ සන්නායක භාවිතා කිරීමේ සම්බන්ධතා ක්රමය විශාල ධාරා සම්බන්ධතා සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. එය වඩා හොඳ සන්නායක ද්රව්ය සහ වඩා හොඳ ප්රත්යාස්ථ නිර්මාණ ව්යුහයන් ඇත. එය සම්බන්ධතා ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට ද උපකාරී වන අතර, අධි-ධාරා සම්බන්ධතා වඩාත් විශ්වාසදායක කරයි.

අපි මධ්යම ප්රත්යාස්ථ සන්නායක ස්පර්ශය අමතන්නෙමු. කර්මාන්තයේ හුරුපුරුදු වසන්ත වර්ගය, ඔටුන්න වසන්තය, කොළ වසන්තය, කම්බි වසන්තය, නියපොතු වසන්තය වැනි බොහෝ සම්බන්ධතා ක්‍රම තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, වසන්ත වර්ගයේ, MC පටි ආකාරයේ ODU ද ඇත. රේඛා වසන්ත වර්ගය, ආදිය.

අපට සැබෑ ප්ලග්-ඉන් ආකෘති දැකිය හැකිය. ක්‍රම දෙකක් ද ඇත: වෘත්තාකාර ප්ලග් ඉන් ක්‍රමය සහ චිප් ප්ලග් ඉන් ක්‍රමය. රවුම් ප්ලග් ඉන් ක්‍රමය බොහෝ ගෘහස්ථ මාදිලිවල බහුලව දක්නට ලැබේ.ඇම්ෆෙනෝල්,TEමිලිමීටර් 8 සහ ඊට වැඩි විශාල ධාරා ද ඒවා සියල්ලම වෘත්තාකාර ස්වරූපයක් ගනී;

වඩාත් නියෝජිත "චිප් වර්ගය" කොස්තාල් වැනි PLK සම්බන්ධතා වේ. ජපන් සහ ඇමරිකානු දෙමුහුන් මාදිලිවල මුල් සංවර්ධනයෙන් විනිශ්චය කිරීම, චිප් වර්ගයේ බොහෝ යෙදුම් තවමත් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, මුල් Prius සහ Tssla සියල්ලම අඩු වැඩි වශයෙන් BMW බෝල්ට් වල සමහර කොටස් ඇතුළුව මෙම ක්‍රමය අනුගමනය කර ඇත. පිරිවැය සහ තාප සංවහනය පිළිබඳ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, තහඩු වර්ගය සාම්ප්‍රදායික වටකුරු වසන්ත වර්ගයට වඩා හොඳ ය, නමුත් මම සිතන්නේ ඔබ තෝරා ගන්නා ක්‍රමය එක් අතකින් ඔබේ සැබෑ යෙදුම් අවශ්‍යතා මත රඳා පවතින අතර එයට ද බොහෝ දේ ඇත. එක් එක් සමාගමේ නිර්මාණ විලාසය.

මෝටර් රථ අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධක සඳහා තෝරා ගැනීමේ නිර්ණායක සහ පූර්වාරක්ෂාව

(1)වෝල්ටීයතා තේරීම ගැලපිය යුතුය:බර ගණනය කිරීමෙන් පසු වාහනයේ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවය සම්බන්ධකයේ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයට වඩා අඩු හෝ සමාන විය යුතුය. වාහනයේ ක්‍රියාකාරී වෝල්ටීයතාවය සම්බන්ධකයේ ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවයට වඩා වැඩි නම් සහ දිගු කාලයක් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, විදුලි සම්බන්ධකය කාන්දු වීම සහ ඉවත් වීමේ අවදානමක් ඇත.

(2)වත්මන් තේරීම ගැලපිය යුතුය:බර ගණනය කිරීමෙන් පසු, වාහනයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව සම්බන්ධකයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාවට වඩා අඩු හෝ සමාන විය යුතුය. වාහනයේ ක්‍රියාකාරී ධාරාව සම්බන්ධකයේ ශ්‍රේණිගත ධාරාව ඉක්මවා ගියහොත්, දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර විදුලි සම්බන්ධකය අධික ලෙස පටවා ඉවත් කරනු ලැබේ.

(3)කේබල් තේරීමට ගැලපීම අවශ්‍ය වේ:වාහන කේබල් තෝරාගැනීමේ ගැලපීම කේබල් ධාරා ගෙන යන ගැලපීම සහ කේබල් සන්ධි මුද්‍රා තැබීම ගැලපීම ලෙස බෙදිය හැකිය. කේබල් වල වත්මන් රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සම්බන්ධයෙන්, සෑම OEM එකකටම ගැළපෙන සැලසුම් සිදු කිරීම සඳහා කැප වූ විදුලි ඉංජිනේරුවන් ඇත, ඒවා මෙහි විස්තර නොකෙරේ.

ගැලපීම: සම්බන්ධකය සහ කේබල් මුද්‍රාව රබර් මුද්‍රාවේ ප්‍රත්‍යාස්ථ සම්පීඩනය මත රඳා පවතින අතර එමඟින් IP67 වැනි විශ්වසනීය ආරක්ෂණ කාර්ය සාධනය ලබා ගනී. ගණනය කිරීම් වලට අනුව, නිශ්චිත ස්පර්ශක පීඩනය අවබෝධ කර ගැනීම මුද්රාවෙහි නිශ්චිත සම්පීඩන ප්රමාණය මත රඳා පවතී. ඒ අනුව, විශ්වසනීය ආරක්ෂාවක් අවශ්ය නම්, සම්බන්ධකයේ මුද්රා තැබීමේ ආරක්ෂාව සැලසුම් කිරීම ආරම්භයේ දී කේබලය සඳහා නිශ්චිත ප්රමාණයේ අවශ්යතා ඇත.

එකම ධාරා ගෙන යන හරස්කඩ සමඟින්, කේබල්වලට විවිධ බාහිර විෂ්කම්භයන් තිබිය හැකිය, එනම් ආරක්ෂිත කේබල් සහ අනාරක්ෂිත කේබල්, GB කේබල් සහ LV216 සම්මත කේබල් වැනි ය. නිශ්චිත ගැලපෙන කේබල් සම්බන්ධක තේරීමේ පිරිවිතරයේ පැහැදිලිව දක්වා ඇත. එබැවින්, සම්බන්ධක මුද්රා තැබීමේ අසාර්ථකත්වය වැළැක්වීම සඳහා සම්බන්ධක තෝරාගැනීමේදී කේබල් පිරිවිතර අවශ්යතා වලට අනුවර්තනය වීමට විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

(4)සම්පූර්ණ වාහනය සඳහා නම්‍යශීලී රැහැන් අවශ්‍ය වේ:වාහන රැහැන් සඳහා, සියලුම OEM වලට දැන් නැමීමේ අරය සහ දුර්වල අවශ්‍යතා ඇත; සම්පූර්ණ වාහනයේ ඇති සම්බන්ධකවල යෙදුම් අවස්ථා මත පදනම්ව, වයර් පටි එකලස් කිරීම අවසන් වූ පසු, සම්බන්ධක පර්යන්තයම බල නොකරන ලෙස නිර්දේශ කෙරේ. වාහන පැදවීම හේතුවෙන් සම්පූර්ණ වයර් පටි කම්පනයට හා බලපෑමට ලක් වූ විට සහ ශරීරය සාපේක්ෂ විස්ථාපනයකට ලක් වූ විට පමණක්, වයර් පටිවල නම්‍යශීලී බව හරහා ආතතිය සමනය කළ හැකිය. කුඩා ප්රමාණයේ වික්රියා සම්බන්ධක පර්යන්ත වෙත මාරු වුවද, ප්රතිඵලය වන ආතතිය සම්බන්ධකයේ පර්යන්තවල සැලසුම් රඳවා ගැනීමේ බලය ඉක්මවා නොයනු ඇත.