අධි වෝල්ටීයතා අන්තර් අගුළු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ විද්‍යුත් වාහනයේ සාක්ෂාත් ක්‍රමය

විද්‍යුත් වාහනවල වර්තමාන අඛණ්ඩ සංවර්ධනයත් සමඟ, වැඩි වැඩියෙන් කාර්මික ශිල්පීන් සහ පරිශීලකයින් විදුලි වාහනවල අධි වෝල්ටීයතා ආරක්ෂාව කෙරෙහි වැඩි වැඩියෙන් අවධානය යොමු කරයි, විශේෂයෙන් දැන් ඉහළ වේදිකා වෝල්ටීයතා (800V සහ ඊට වැඩි) අඛණ්ඩව යොදනු ලැබේ. විදුලි වාහනවල අධි වෝල්ටීයතා ආරක්ෂාව සහතික කිරීමේ එක් පියවරක් ලෙස, අධි වෝල්ටීයතා අන්තර් අගුළු (HVIL) ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි වැඩියෙන් අවධාරණය කර ඇති අතර, HVIL ශ්‍රිතයේ ස්ථායිතාව සහ ප්‍රතිචාර වේගය අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු වෙමින් පවතී.

අධි වෝල්ටීයතා ඉන්ටර්ලොක්(කෙටියෙන් HVIL), අඩු වෝල්ටීයතා සංඥා සහිත අධි වෝල්ටීයතා පරිපථ කළමනාකරණය කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත සැලසුම් ක්රමයකි. අධි වෝල්ටීයතා පද්ධතිය සැලසුම් කිරීමේදී, විදුලිය විසන්ධි කිරීම සහ වසා දැමීමේ ක්‍රියාවලියේ සත්‍ය ක්‍රියාවලියේදී අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධකය නිසා ඇතිවන චාපය වළක්වා ගැනීම සඳහා, අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධකයකට සාමාන්‍යයෙන් “අධි වෝල්ටීයතා අන්තර් අගුලු” තිබිය යුතුය. කාර්යය.

අධි-වෝල්ටීයතා අන්තර් සම්බන්ධක ක්‍රියාකාරිත්වය, බලය සහ අන්තර් අගුලු දැමීමේ පර්යන්ත සහිත අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධතා පද්ධතියක් සම්බන්ධ කිරීමේදී සහ විසන්ධි කිරීමේදී පහත කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය:

අධි-වෝල්ටීයතා සම්බන්ධතා පද්ධතිය සම්බන්ධ වන විට, බලශක්ති පර්යන්ත මුලින්ම සම්බන්ධ වන අතර අන්තර් සම්බන්ධක පර්යන්ත පසුව සම්බන්ධ වේ; අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධතා පද්ධතිය විසන්ධි වූ විට, අන්තර් සම්බන්ධිත පර්යන්ත පළමුව විසන්ධි වන අතර පසුව බල පර්යන්ත විසන්ධි වේ. එනම්:අධි වෝල්ටීයතා පර්යන්ත අඩු වෝල්ටීයතා අන්තර් අගුළු පර්යන්තවලට වඩා දිගු වන අතර එමඟින් අධි වෝල්ටීයතා අන්තර් අගුළු සංඥා හඳුනාගැනීමේ කාර්යක්ෂමතාව සහතික කෙරේ.

අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධක, MSD, අධි වෝල්ටීයතා බෙදාහැරීමේ පෙට්ටි සහ අනෙකුත් පරිපථ වැනි අධි-වෝල්ටීයතා විද්යුත් පරිපථවල අධි වෝල්ටීයතා අන්තර් අගුල් බහුලව භාවිතා වේ. අධි වෝල්ටීයතා අන්තර් අගුලු සහිත සම්බන්ධක බලය යටතේ අගුළු හැරීම සිදු කරන විට අධි වෝල්ටීයතා අන්තර් අගුලු තාර්කික වේලාව මගින් විසන්ධි කළ හැකි අතර, විසන්ධි වන කාලය අධි වෝල්ටීයතා අන්තර් අගුලු වල ඵලදායී සම්බන්ධතා දිග අතර වෙනසෙහි විශාලත්වයට සම්බන්ධ වේ. පර්යන්ත සහ බල පර්යන්ත සහ විසන්ධි වීමේ වේගය. සාමාන්‍යයෙන්, අන්තර් සම්බන්ධක පර්යන්ත පරිපථයට පද්ධතියේ ප්‍රතිචාර කාලය 10 ~ සහ 100ms අතර වන විට, සම්බන්ධතා පද්ධතිය වෙන් කිරීමේ (විසන්ධි කිරීමේ) කාලය පද්ධතියේ ප්‍රතිචාර කාලයට වඩා අඩු වන විට, විද්‍යුත්ගත පේනු දැමීමේ සහ විසන්ධි කිරීමේ ආරක්ෂිත අවදානමක් ඇත, සහ ද්විතීයික අගුලු හැරීම සැලසුම් කර ඇත්තේ මෙම විසන්ධි කිරීමේ වේලාවේ ගැටළුව විසඳීම සඳහා ය, සාමාන්‍යයෙන්, ද්විතියික අගුලු හැරීම මඟින් මෙම විසන්ධි කිරීමේ කාලය වඩා ඵලදායී ලෙස පාලනය කළ හැකිය. 1s, මෙහෙයුමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා.

අන්තර් අගුළු සංඥා නිකුත් කිරීම, පිළිගැනීම සහ නිර්ණය කිරීම බැටරි කළමනාකරු (හෝ VCU) හරහා සිදු කෙරේ. අධි වෝල්ටීයතා අන්තර් අගුළු දෝෂයක් තිබේ නම්, වාහනය අධි වෝල්ටීයතා බලයෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර, විවිධ මෝටර් රථ මාදිලිවල අන්තර් අගුළු පරිපථවල යම් යම් වෙනස්කම් ඇත (අන්තර් අගුලේ ඇතුළත් කර ඇති අන්තර් අගුළු වල වෙනස්කම් සහ අධි වෝල්ටීයතා කොටස් ඇතුළුව. )

ඉහත රූපයේ දැක්වෙන්නේ දෘඪ රැහැන්ගත අන්තර් අගුලු, දෘඪ රැහැනක් භාවිතයෙන් එක් එක් අධි-වෝල්ටීයතා සංරචක සම්බන්ධකයේ ප්‍රතිපෝෂණ සංඥා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ශ්‍රේණිගතව අන්තර් අගුළු පරිපථයක් සාදනු ලැබේ, පරිපථයේ අධි-වෝල්ටීයතා සංරචකයක් අන්තර් සම්බන්ධ කිරීමට අසමත් වූ විට, අන්තර් අධීක්ෂණ උපාංගය වහාම ක්‍රියාත්මක වේ. VCU වෙත වාර්තා කරන්න, එය අනුරූප බලය අඩු කිරීමේ උපාය මාර්ගය ක්‍රියාත්මක කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අධිවේගී මෝටර් රථයකට හදිසියේ බලය අහිමි වීමට ඉඩ දිය නොහැකි බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් බලය අඩු කිරීමේ උපායමාර්ගය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී මෝටර් රථයේ වේගය සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් දෘඩ වයර් අන්තර් අගුල් විය යුතුය. උපාය මාර්ගය සකස් කරන විට ශ්‍රේණිගත කර ඇත.

උදාහරණයක් ලෙස, BMS, RESS (බැටරි පද්ධතිය) සහ OBC මට්ටම 1 ලෙසත්, MCU සහ MOTOR (විදුලි මෝටරය) 2 මට්ටම ලෙසත්, EACP (විදුලි වායු සමීකරණ සම්පීඩකය), PTC, සහ DC/DC මට්ටම 3 ලෙසත් වර්ග කර ඇත.

විවිධ අන්තර් අගුළු මට්ටම් සඳහා විවිධ HVIL උපාය මාර්ග අනුගමනය කරනු ලැබේ.

අධි-වෝල්ටීයතා සංරචක වාහනය පුරා බෙදා හැර ඇති බැවින්, මෙය ඉතා දිගු අන්තර් අගුළු දෘඪ වයර් දිගකට යොමු කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සංකීර්ණ රැහැන් ඇදීම සහ අඩු වෝල්ටීයතා රැහැන් පටිවල මිල වැඩි වේ. කෙසේ වෙතත්, දෘඪ වයර් අන්තර් අගුලු දැමීමේ ක්‍රමය නිර්මාණයේ නම්‍යශීලී, තර්කයෙන් සරල, ඉතා බුද්ධිමත් සහ සංවර්ධනයට හිතකර වේ.