සුක්කානම-බයි-වයර්
Cybertruck සම්ප්‍රදායික වාහන යාන්ත්‍රික භ්‍රමණ ක්‍රමය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා වයර් පාලිත භ්‍රමණය භාවිතා කරයි, පාලනය වඩාත් පරිපූර්ණ කරයි. ඉහළ මට්ටමේ බුද්ධිමත් රිය පැදවීමකට යාමට මෙයද අවශ්‍ය පියවරකි.
සුක්කානම් පද්ධතියක් යනු කුමක්ද? සරලව කිවහොත්, steer-by-wire පද්ධතිය සුක්කානම් රෝදය සහ රෝදය අතර භෞතික සම්බන්ධතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම අවලංගු කරන අතර රෝද සුක්කානම පාලනය කිරීමට විදුලි සංඥා භාවිතා කරයි.
සම්ප්‍රදායික යාන්ත්‍රික සුක්කානම් පද්ධතියේ ඇති සියලුම වාසි සුක්කානම මගින් වයර් පද්ධතියට පමණක් නොව යාන්ත්‍රික පද්ධති ප්‍රශස්තිකරණය සමඟ සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අපහසු කෝණික සම්ප්‍රේෂණ ලක්ෂණ ද ලබා ගත හැකිය.
ස්ටියර්-බයි-වයර් පද්ධතිය නව තාක්ෂණයක් නොවේ. Toyota, Volkswagen, Great Wall, BYD, NIO යනාදී විවිධ OEMs මෙම තාක්ෂණය බොහෝ කලකට පෙර දියුණු කර ඇත, එසේම ලෝක ප්‍රකට Tier 1 Bosch, Continental සහ ZF ස්ටියර් බයි වයර් සංවර්ධනය කර ක්‍රියාත්මක කරයි. පද්ධති, නමුත් ටෙස්ලාගේ Cybertruck පමණක් සැබෑ අර්ථයෙන් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇත.
එබැවින්, Cybertruck හි පසුකාලීන කාර්ය සාධනය ඉතා වෙළඳපල ප්‍රමුඛ වේ. ඒ අතරම, මෙම තාක්ෂණය "ස්ලයිඩින් චැසියේ" මූලික තාක්ෂණය ද වේ, එබැවින් එහි පසුකාලීන කණ්ඩායම් තත්ත්වය ඉතා අර්ථවත් වේ.
සම්ප්‍රදායික තාක්‍ෂණයට සාපේක්ෂව මුල් විශාල සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය ඉවත් කර වාහනය සැහැල්ලු (ආලෝකය යනු අඩු පිරිවැය සහ දිගු විඳදරාගැනීම) සහ අඩු පිරිවැය බවට පත් කළ හැකි වුවද, වයර් තාක්ෂණය මඟින් සංඥා හරහා පාලනය සම්ප්‍රේෂණය කරයි. යමක් වැරදුනහොත් එහි ප්රතිවිපාක ඉතා බරපතල වනු ඇත. එබැවින්, මෙම තාක්ෂණය ප්රථම වරට ගුවන් යානා සඳහා භාවිතා කරන විට, ද්විත්ව රක්ෂණය සඳහා ද්විත්ව අතිරික්ත නිර්මාණයක් අනුගමනය කරන ලදී.
Steer-by-wire තාක්ෂණය දැනට වාහනවල බහුලව භාවිතා වන අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් පසුපස රෝද ධාවනයේදී සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවනයේදී කලාතුරකින් භාවිතා වේ. ප්‍රධානතම හේතුව වන්නේ මෙම තාක්‍ෂණයට කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවිය හැකි අතර බැටරියේ විදුලිය ඇනහිටීම සංඥා ප්‍රමාදය නැතිවීම ආදී බොහෝ අංශ නිසා විද්‍යුත් සංඥා බිඳවැටීම් ඇති විය හැක.
බැටරියේ හදිසියේ බලය අවසන් වීම වැළැක්වීම සඳහා, Cybertruck පහත පින්තූරයේ වම් පැත්තේ ඇති මෝටරය බල ගැන්වීමට 48V බැටරි පද්ධතියක් භාවිතා කරනවා පමණක් නොව අධි වෝල්ටීයතා බලයට සම්බන්ධ කරයි. බැටරිය ක්‍රියාත්මක නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා උපස්ථ බැටරි 2 ක් ද ඇති අතර එය ද්විත්ව අතිරික්ත මෝස්තරයකි.
Cybertruck හි steer-by-wire පද්ධතිය මෝටර දෙකක් භාවිතා කරන අතර, අඩු වේගයකින් වාහන නැවැත්වීමේ තත්ත්වයේ දී උපරිම ව්‍යවර්ථයෙන් 50-60% පමණ නිපදවීමේ හැකියාව ඇත. එකක් අසමත් වුවහොත්, අතිරික්තය සැපයීම සඳහා තවමත් එක් මෝටරයක් තිබේ. පසුපස සුක්කානම් පද්ධතිය ධාවනය කිරීමට එකම මෝටරය (එකක් පමණි) භාවිතා කරයි. මෙම මෝටරයට රියදුරුට අනුකරණය කළ ප්‍රතිපෝෂණ පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දිය හැකිය. මෙම ප්‍රතිපෝෂණය ඉතා වැදගත් වේ. මෙම ප්‍රතිපෝෂණය නොමැතිව, රියදුරුට රෝදයේ සුක්කානම වටහා ගැනීමේ හැකියාව අඩුය. තත්වය, සහ එය වඩා හොඳ රියදුරු අත්දැකීමක් ලබා දීම සඳහා විශ්ලේෂණ ඒකකයට ටයර් සහ බිම් දත්ත සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ දිශාවට හරවන විට, එය ටයර් සහ බිම අතර හොඳම ග්රහණය පවත්වා ගත හැක.
විද්‍යුත් සංඥා සම්ප්‍රදායික යාන්ත්‍රික පාලනය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, සංඥා සම්ප්‍රේෂණයේ සඵලතාවය සහ කාලානුරූප බව ඉතා වැදගත් වේ. Cybertruc සාම්ප්රදායික CAN සන්නිවේදනය වෙනුවට ඊතර්නෙට් සන්නිවේදනය භාවිතා කරයි. එහි දත්ත චලනය කිරීමට Gigabit Ethernet පද්ධතියක් ඇත, අධිවේගී සන්නිවේදනයේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකිය, දත්ත ජාලයට මිලි තත්පර භාගයක ප්‍රමාදයක් පමණක් ඇත, එය හැරීම් සංඥා සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර විවිධ පාලකයන්ට ඉඩ දීමට ප්‍රමාණවත් කලාප පළලක් ද සපයයි. තත්‍ය කාලීනව සන්නිවේදනය කිරීමට.
Ethernet සතුව CAN සන්නිවේදනයට වඩා ඉහළ කලාප පළලක් ඇත. මුළු වාහනයටම ඩේසි දාමයක් බෙදා ගත හැකිය. POE තාක්ෂණය භාවිතයෙන්, ඊතර්නෙට් අතුරුමුහුණත වෙනම අඩු වෝල්ටීයතා බල සැපයුම් කට්ටලයක් නොමැතිව සෘජුවම බල ගැන්විය හැකි අතර එමඟින් රැහැන් පටිවල පිරිවැය බෙහෙවින් අඩු කළ හැකිය. මෙම තාක්ෂණය වේගයෙන් වාණිජකරණය වී ක්‍රියාත්මක වන අතර වාහනය තුළ ඊතර්නෙට් වේගවත් වාණිජකරණය සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ අනාගත ස්මාර්ට් රිය පැදවීම සිදු කෙරේ.
සාරාංශ කරන්න:
steering-by-wire තාක්ෂණය එතරම් දියුණු නැතත්, එය වාහනවල කණ්ඩායම් වශයෙන් භාවිතා කර ඇත. අවම වශයෙන් පෙර Lexus කකුළුවන් අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කරන විට බොහෝ ගැටලුවලට මුහුණ දුන්නේය.
විද්‍යුත් සංඥා හරහා සම්ප්‍රදායික සංවේදක යාන්ත්‍රික පාලනය මේ ආකාරයෙන් සෘජුවම ඉවත් කිරීම, එය උසස් තත්ත්වයේ සහ අඩු මිලක් වුවද, රියදුරන්ට වඩා හොඳ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් වාහන සඳහා වඩාත් මූලික අවශ්‍යතාවය වන්නේ ආරක්ෂාවයි. විද්‍යුත් සංඥාවල අසාර්ථක සාධක මට්ටම් රාශියකි.
තාක්ෂණික ප්‍රගතිය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා වෙළඳපල සත්‍යාපනය අවශ්‍ය වන අතර කාලය ගතවේ. අනාගතයේ දී මෙම තාක්ෂණය ඉතා ජනප්රිය වුවහොත්, එය ස්ථාවර නම්, "විදුලි ස්කේට්බෝඩ්" හි ඒකාබද්ධ තාක්ෂණය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කරනු ඇත.
පසු කාලය: අප්‍රේල්-01-2024