Po oznámení Fordu pred nejakým časom, že bude pre budúce modely v Severnej Amerike používať štandard nabíjania Tesla North American Charging Standard (NACS), ďalší gigant, Mercedes-Benz bude mať v budúcnosti okrem možnosti North American Charging Standard (NACS) možnosť. očakáva sa, že CCS1 a Mercedes-Benz North America prejdú na NACS v roku 2025. vzhľadom na predaje Tesly je len otázkou času, kedy NACS zjednotí severoamerický trh nabíjania. Ide o to, či trh určuje štandard, alebo či štandard riadi trh?
Prinajmenšom nabíjacie rozhranie, organizácia CharIN nie je ochotná vidieť NACS tak urážlivo, čím by sa spustil dominový efekt, ale tiež nechajte severoamerické úsilie CCS1 ísť dolu vodou a nabíjací program MW MCS od Tesly sa tiež pozrie na organizáciu CharIN. byť tiež odlišný, čo výrazne ovplyvňuje budúcnosť väčšieho trhu s nabíjacou energiou Program MCS s viacerými možnosťami, pomyslite na to, kedy bol vytvorený pôvodný CCS, aby nastavil latku proti chademu a zastavil trhový podiel chad emo, ale aby dnes je jasné, že automobilky sú veľmi čestné, pokiaľ ide o ich vlastné záujmy. To nás musí prinútiť zamyslieť sa, že do určitej miery robíme dobrú prácu, náš trh už v podstate ide von.
Fenomén nabíjacích štandardov v našom tele je tiež rovnaký fenomén, pred čínsko-japonským spoločným vývojom nabíjacích štandardov „chaoji“, aby sa nahradilo, že verzia GB z roku 2015 nespĺňa problém nabíjania vysokým výkonom, ale aj s medzinárodnou „konvergenciou“, ale ak potrebujete Ak sa však potrebujete spoľahnúť na to, že konverzný konektor bude kompatibilný so starou nabíjacou hromadou GB, aj keď sa technológia dá nastaviť, ale určite to nie je riešenie, na na jednej strane a vonkajšia konvergencia na jednej strane a vnútorné „vykoľajenie“.
S uvedením novej verzie štandardu nabíjacieho rozhrania GB na rok 2015 pls budú tieto dva štandardy koexistovať a vzájomne sa dopĺňať, inak bude jedna zo strán, ktorá sa má nahradiť, problémom. Poznať odpoveď na túto otázku a v konečnom dôsledku treba odpovedať na trh, spoplatnenie je stále v konečnom dôsledku za služby vozidla, potreba vyriešiť problém rýchlonabíjania, teda priazeň automobiliek a nakoniec sa rozhodnú dať jasnú odpoveď, aspoň v „prechodnom období“ . „Prechodné obdobie“, videli sme, ako si časť automobilových spoločností zvolila chaoji pomocou vlastnej siete supernabíjania na vyriešenie problému; existujú aj niektoré automobilky, ktoré používajú verziu programu z roku 2015 vybavenú programom transformácie lokálneho chladenia na vyriešenie problému tej istej samostatne vybudovanej siete; tento jav nie je len v štandarde nabíjania, podobne ako pri prepínaní energie Tento jav sa nevyskytuje len v štandarde nabíjania, ale podobne ako trh s výmenou energie má aj takýto problém;
Rovnaký problém sa odráža nielen v štandarde nabíjania, ako je napríklad trh s výmenou energie pre úžitkové vozidlá, ktorý má aj tento fenomén, pričom podiel výrobcov na trhu s výmennými batériami, ako napríklad továreň na batérie Big C, má svoj vlastný súbor programov rozhrania výmeny energie, a v mene zaujmov vyrobcov power casting systemu je dalsia sada programov, vymena energie osobnych aut je tiez skor uzavreta smycka ruznych automobiliek, zamyslite sa nad tym je tiez zaujimave.
Systém spoplatňovania bude vojna bez dymu, pretože konflikt záujmov je vojna, iný spôsob, ako sa na to pozrieť, konflikt záujmov ukazuje, že toto je trh, ktorý stojí za to zabiť, pretože trh je rýchlo sa meniacim trhom, prinajmenšom spoplatňovanie zariadení okolo priemyslu je veľký priestor pre predstavivosť odvetvia.
Huawei je ďaleko pred tými, ktorí nikdy nechcú robiť „podpornú rolu“, dynamika auta je v plnom prúde a nedávne vydanie niektorých modelov vlakov nám umožnilo vidieť ambície Huawei, nielen nové autá, ako napr. knedle vo všeobecnosti, ďaleko pred „technológiou“ v ústach šéfa Yu! Zoznam pokračuje ďalej a ďalej.
Rovnaký trend na nabíjacom trhu, Huawei je tiež miešadlom, Huawei tiež uviedol na trh až 600 kW kvapalinou chladenú nabíjaciu hromadu, maximálne výstupné napätie 200~1000Vdc, maximálny výstupný prúd 600A + (to je stále viac ako domáce mainstreamové automobilky s výkonom 500 kW pred veľkou časťou Huawei využívajú ich technológiu na realizáciu „nevyberať autá“ (aj keď ja vedieť, ako na to). vo verzii starého národného štandardného nabíjacieho portu z roku 2015, či používa najnovšiu verziu je stále Nie je známe, pravdepodobnosť je aj použitie tradičnej technológie chladenia kvapalinou, pravdepodobne pri výbere chladiacej kvapaliny, materiálov vodičov atď. možno urobili nejaké zmeny, inak je to ťažké z vonkajších rozmerov také ľahké (alebo názov nezodpovedá názvu)
Problém so zaťažením siete, Huawei prostredníctvom integrácie optického úložiska na vytvorenie optického úložiska inteligentného sieťového nabíjania, ktoré je tiež hlavným prúdom globálneho trhu, nie je nič zvláštne. Samozrejme, všetko potrebuje spätnú väzbu od trhu, aby prehovorilo; Huawei tiež predložil slogan „šálka kávy, plne nabitá na cestu“, spomeňte si na to, keď sa začalo japonské chademo, a tiež predložilo „chcete vypiť šálku čaju? Keď bolo spustené japonské chademo, predložili aj slogan „Chcete šálku čaju?“, čo znamená, že na dokončenie práce je možné nabiť šálku čaju, takže „vízia“ je veľmi dôležitá. Prinajmenšom známy ako „matka priemyslu“ Huawei nesie veľa očakávaní, podľa môjho názoru nie je dôležité, či existuje čierna technológia, dôležité je, či sa dá použiť ako sumec na podporu rozvoja vedúcej pozície na trhu lepším smerom, čím sa spustia niektoré z lepších trhov. Nádej a presvedčenie, že niekedy je to dôležitejšie ako mať okamžite technológiu alebo prelomiť blokádu.
600KW od Huawei je akosi na rovnakej úrovni ako Tesla V4. Vzhľadom na to, že V4 potrebuje nabíjať Semi, jeho výkon by mal byť na úrovni MW (1000V&1000A+). Z predchádzajúcich relevantných informácií môžeme prejsť cez realizáciu Tesly a externý nabíjací port prijíma špeciálny „invazívny vodič chladený kvapalinou. Externý nabíjací port využíva špeciálny „invazívny kvapalinou chladený vodič“ na výrazné zníženie veľkosti a hmotnosti pri súčasnom zlepšení účinnosti nabíjania a vysokovýkonné rozhranie na konci vozidla vytvorí aktívny chladiaci systém so systémom chladenia batérie a zásuvné moduly na prípojnici budú zapojené spoľahlivejšie, zatiaľ čo chladiaci systém je zaťažený medeno-hliníkovou rúrou, ktorá nahradí bežiace elektrické vedenie, čím sa vytvorí uzavretá slučka kompletného chladenia. Spoločnosť Huawei ešte nevidela príslušné podrobnosti o oznámenej technológii, verím, že zadná strana bude oznámená postupne, ale opäť, trochu viac dôvery poukazuje na to, že ohlásená technológia je ďaleko dopredu, viac kolegov môže „postúpiť“.
Naša budúca elektrifikačná scéna, nie len nejaké rodinné autá, „každá zametanie snehu pred dverami“ je rýchlym rozvojom bezradnej voľby, no na veľkej úrovni nám chýba systematické zvažovanie, predsa len máme väčší trh , su viac diverzifikovane sposoby na doplnenie energie, neviem ako sa zmeni trh, ale systematicka uvaha, no trh sa zmeni, ale systematicka uvaha. Ako sa zmeniť, ale systematické zvažovanie je nevyhnutné, ale tiež môže minimalizovať „“V konečnom dôsledku trh určuje štandard, alebo štandard riadi trh? Vzniká otázka „určuje trh štandard alebo štandard riadi trh“.
Koncept „integrácie“ s rôznymi automobilovými spoločnosťami po rokoch vývoja vytvoril rozumnejšiu a kompatibilnejšiu elektrifikačnú platformu, vrátane prelomových technológií batérií a nárastu počtu sériovo vyrábaných modelov 800 V, v priebehu rokov, cítime že trend a príležitosť zamerať sa viac a viac na nabíjacie zariadenia: vysokovýkonné kvapalinou chladené nabíjanie a skladovanie trhu inteligentného nabíjania bude rásť, keď sa podniky s vozidlami ujmú vedenia Postupne sa vytvorí trh s modrým oceánom s obrovskými príležitosťami, vrátane kvapalinové chladenie káble, materiály, chladiace rozhrania, čerpadlá kvapalinového chladiaceho systému, moduly DCDC, nabíjacie rozhrania, moduly DCDC, aplikácie karbidu kremíka, ochranné moduly, moduly proti rušeniu, senzory atď.
Trend na strane vozidiel bude čoraz viac smerovať k zbližovaniu výrobcov batérií a modulov pohonných systémov, ako aj nedávnemu bodu ohňa na trhu s inteligentným kokpitom bez vodiča; strana batérie bude čoraz viac integrovaná do strany vozidla, inteligentnejšia batéria alebo koncepcia integrovaného batériového podvozku bude čoraz zreteľnejšia.
Čas odoslania: 20. novembra 2023