Kakšni so proizvodni procesi za avtomobilske priključke?
1. Natančna proizvodna tehnologija: Ta tehnologija se uporablja predvsem za tehnologije, kot sta majhna razdalja in tanka debelina, ki lahko zagotovijo, da področje ultra natančne proizvodnje doseže visoko raven med svetovnimi vrstniki.
2. Kombinirana razvojna tehnologija signala svetlobnega vira in elektromehanske postavitve: to tehnologijo je mogoče uporabiti za avdio avtomobilske priključke z elektronskimi komponentami. Dodajanje elektronskih komponent v avtomobilske konektorje lahko povzroči, da imajo avtomobilski konektorji dve funkciji, kar poruši tradicionalno zasnovo avtomobilskih konektorjev.
3. Tehnologija oblikovanja pri nizki temperaturi in nizkem tlaku: V proizvodnem procesu avtomobilskih konektorjev se uporabljajo funkcije tesnjenja ter fizikalne in kemične vroče taline, da avtomobilski konektorji dosežejo učinek izolacije in temperaturne odpornosti. Po inkapsulaciji žica zagotavlja, da varilne točke ne vlečejo zunanje sile, kar zagotavlja kakovost in zanesljivost izdelkov avtomobilskih priključkov.
Ugotovite, ali ima samodejni priključek visoko zanesljivost?
1. Visoko zanesljivi konektorji morajo imeti funkcijo razbremenitve napetosti:
Električna povezava avtomobilskih konektorjev je običajno izpostavljena večjemu pritisku in obremenitvam kot povezava plošče, zato morajo imeti konektorji funkcije za razbremenitev napetosti, da izboljšajo svojo zanesljivost.
2. Visoko zanesljivi konektorji morajo imeti dobro odpornost na vibracije in udarce:
Avtomobilski konektorji so pogosto pod vplivom vibracij in udarnih faktorjev, kar vodi do prekinitve povezave. Za reševanje takšnih težav morajo imeti konektorji dobro odpornost proti tresljajem in udarcem, da se izboljša njihova zanesljivost.
3. Visoko zanesljivi konektorji morajo imeti trdno fizično strukturo:
Za razliko od električnih povezav, ločenih z električnim udarom, morajo imeti konektorji trdno fizično strukturo za obvladovanje neugodnih dejavnikov, kot je udarec v posebnih okoljih, da preprečijo, da bi konektorji poškodovali kontakte med postopkom združevanja zaradi neugodnih dejavnikov, s čimer se izboljša zanesljivost priključki.
4. Visoko zanesljivi konektorji morajo imeti visoko vzdržljivost:
Splošni avtomobilski konektorji imajo lahko življenjsko dobo vtičnika 300- do 500-krat, vendar lahko konektorji za posebne aplikacije zahtevajo življenjsko dobo vtičnika 10.000-krat, zato mora biti vzdržljivost konektorja visoka in je treba zagotoviti da vzdržljivost konektorja ustreza standardnim zahtevam vtičnega cikla.
5. Razpon delovne temperature visoko zanesljivih konektorjev mora ustrezati specifikacijam:
Na splošno je delovno temperaturno območje avtomobilskih priključkov od -30 °C do +85 °C ali od -40 °C do +105 °C. Obseg visoko zanesljivih konektorjev bo spodnjo mejo potisnil na -55°C ali -65°C, zgornjo pa na najmanj +125°C ali celo +175°C. Trenutno je mogoče dodatno temperaturno območje konektorja na splošno doseči z izbiro materialov (kot so kontakti iz fosforjevega brona višjega razreda ali berilijevega bakra), material plastičnega ohišja pa mora ohraniti svojo obliko brez razpok ali deformacij.
Kakšne so zahteve za preskus tesnjenja avtomobilskih konektorjev?
1. Preskus tesnjenja: Potrebno je preizkusiti tesnjenje konektorja pod vakuumom ali pozitivnim tlakom. Na splošno je treba izdelek zapreti s spono pod pozitivnim ali negativnim tlakom od 10 kpa do 50 kpa, nato pa opraviti preskus zrakotesnosti. Če je zahteva višja, stopnja puščanja preskusnega izdelka ne sme preseči 1 cc/min ali 0,5 cc/min, da je izdelek kvalificiran.
2. Preskus odpornosti na tlak: Preskus odpornosti na tlak je razdeljen na preskus negativnega tlaka in preskus pozitivnega tlaka. Za testiranje je treba izbrati natančno proporcionalno skupino regulacijskih ventilov in izdelek vakuumirati pri določeni stopnji vakuuma, začenši z začetnim tlakom 0.
Čas vakuumiranja in razmerje vakuuma sta nastavljiva. Vakuumsko ekstrakcijo na primer nastavite na -50 kpa in stopnjo ekstrakcije zraka na 10 kpa/min. Težavnost tega preskusa je v tem, da mora preizkuševalec zrakotesnosti ali detektor puščanja nastaviti začetni tlak odsesavanja podtlaka, na primer začenši od 0, in seveda je mogoče nastaviti in spremeniti stopnjo odsesavanja, na primer začeti od - 10kpa.
Kot vsi vemo, je preizkuševalec tesnosti ali preizkuševalec zrakotesnosti opremljen z ročnim ali elektronskim ventilom za regulacijo tlaka, ki lahko prilagodi tlak samo glede na nastavljeni tlak. Začetni tlak se začne pri 0, sposobnost izpraznitve pa je odvisna od vira vakuuma (vakuumski generator ali vakuumska črpalka). Ko gre vir vakuuma skozi ventil za regulacijo tlaka, je hitrost praznjenja fiksna, kar pomeni, da se lahko evakuira samo od tlaka 0 do fiksnega tlaka, ki ga nastavi ventil za regulacijo tlaka, in ne more nadzorovati tlaka praznjenja in časa v drugačna razmerja.
Načelo preskusa vzdržljivosti nadtlaka je podobno kot pri preskusu vzdržljivosti podtlaka, kar pomeni, da je začetni pozitivni tlak nastavljen na poljuben tlak, kot je tlak 0 ali 10 kpa, in gradient dviga tlaka, tj. naklon je mogoče nastaviti, na primer 10 kpa/min. Ta preskus zahteva, da se dvig tlaka lahko prilagaja sorazmerno s časom.
3.Preskus porušitve (preskus porušitve): razdeljen na preskus porušitve pod negativnim tlakom ali preskus porušitve s pozitivnim tlakom. Zahteva se, da ko se vakuum izprazni ali poveča tlak na določeno območje tlaka, mora izdelek takoj počiti, tlak porušitve pa je treba zabeležiti. Težavnost preskusa je v tem, da podtlak, ki ga dobi preizkuševalec zrakotesnosti, ustreza zahtevam drugega preskusa, stopnja tlaka je nastavljiva, peskanje pod pritiskom pa mora biti končano v nastavljenem območju in ga ne sme preseči.
To pomeni, da peskanje pod tem razponom ali razstreljevanje nad tem razponom ne izpolnjuje zahtev preskusa izdelka, zato je treba zabeležiti preskusni tlak te točke peskanja. Za tovrstno merjenje je potrebna naprava proti nemirom. Običajno naprava proti nemirom postavi preskusni obdelovanec v valj iz nerjavečega jekla, odporen proti tlaku, ki ga je treba zatesniti, na valj iz nerjavečega jekla zunanjega pokrova pa je treba namestiti visokotlačni razbremenilni ventil, da se zagotovi varnost.
Čas objave: 22. maj 2024