Standardi za visokonapetostne konektorje
Standardi zavisokonapetostni priključkitrenutno temeljijo na industrijskih standardih.Kar zadeva standarde, obstajajo standardi varnostnih predpisov, učinkovitosti in drugih zahtev, pa tudi standardi testiranja.
Trenutno je v smislu standardne vsebine GB veliko področij še vedno treba izboljšati in izboljšati.Najbolj običajni dizajni proizvajalcev priključkov se bodo nanašali na industrijski standard LV, ki so ga skupaj oblikovali štirje glavni evropski proizvajalci originalne opreme: Audi, BMW, Daimler in Porsche.serije standardov, se bo Severna Amerika sklicevala na serijo standardov industrijskega standarda SAE/USCAR, ki jih je oblikovala organizacija za povezovanje žičnih snopov EWCAP, skupno podjetje treh glavnih evropskih proizvajalcev originalne opreme: Chrysler, Ford in General Motors.
OSKAR
SAE/USCAR-2
Zmogljivost visokonapetostnega konektorja SAE/USCAR-37.Dodatek k SAE/USCAR-2
DIN EN 1829 Stroji za pršenje vode pod visokim pritiskom.Varnostne zahteve.
DIN EN 62271 Visokonapetostne stikalne in krmilne naprave. S tekočino polnjeni in ekstrudirani izolirani kabli.S tekočino napolnjeni in suhi kabelski zaključki.
Uporaba visokonapetostnih konektorjev
Z vidika samega konektorja obstaja veliko klasifikacijskih tipov konektorjev: po obliki so na primer okrogli, pravokotni itd., po frekvenci pa visokofrekvenčni in nizkofrekvenčni.Tudi različne industrije bodo različne.
Pogosto lahko opazimo različne visokonapetostne konektorje na celotnem vozilu.Glede na različne načine povezovanja kabelskega snopa jih delimo v dve kategoriji povezav:
1. Fiksni tip, neposredno povezan z vijaki
Vijačna povezava je način povezovanja, ki ga pogosto srečamo na celotnem vozilu.Prednost te metode je zanesljivost povezave.Mehanska sila vijaka lahko prenese vpliv vibracij na ravni avtomobila, njegova cena pa je tudi relativno nizka.Seveda je njegova neprijetnost v tem, da vijačna povezava zahteva določen delovni in namestitveni prostor.Ker postaja območje bolj usmerjeno v platformo in notranji prostor avtomobila postaja vse bolj razumen, je nemogoče pustiti preveč prostora za namestitev in iz serijskih operacij in Ni primerno z vidika poprodajnega vzdrževanja in več kot je vijakov, večja je nevarnost človeške napake, zato ima tudi svoje določene omejitve.
Podobne izdelke pogosto vidimo na zgodnjih japonskih in ameriških hibridnih modelih.Seveda lahko še vedno vidimo veliko podobnih povezav v napeljavah trifaznega motorja nekaterih osebnih avtomobilov ter vhodnih in izhodnih napeljavah baterije nekaterih gospodarskih vozil.Takšne povezave morajo na splošno uporabljati zunanje omarice za doseganje drugih funkcionalnih zahtev, kot je zaščita, zato mora uporaba te metode temeljiti na zasnovi in postavitvi električnega voda v vozilu ter v kombinaciji s poprodajnimi in drugimi zahtevami.
2. Vtični priključek
Nasprotno pa parni konektor zavaruje električno povezavo tako, da združi dve ohišji priključkov, da zagotovi povezavo s tem kabelskim snopom.Ker je vtični priključek mogoče priključiti ročno, z določenega vidika lahko še vedno zmanjša uporabo prostora, zlasti v nekaterih majhnih delovnih prostorih.Vtična povezava je prešla iz zgodnjega neposrednega stika moških in ženskih koncev na metodo uporabe elastičnih vodnikov v sredini do kontaktnih materialov.Kontaktni način uporabe elastičnih vodnikov v sredini je primernejši za večje tokovne povezave.Ima boljše prevodne materiale in boljšo elastično konstrukcijsko strukturo.Pomaga tudi zmanjšati kontaktni upor, zaradi česar so visokotokovne povezave bolj zanesljive.
Srednjemu elastičnemu vodniku lahko rečemo kontakt.V industriji obstaja veliko načinov stika, kot so znana vrsta vzmeti, kronska vzmet, listnata vzmet, žična vzmet, kleščasta vzmet itd. Seveda obstajajo tudi vzmetne enote tipa MC s trakom ODU.Vrsta linijske vzmeti itd.
Vidimo lahko dejanske obrazce vtičnikov.Obstajata tudi dve metodi: metoda krožnega vtikanja in metoda vtikanja s čipom.Metoda okroglega vtikača je zelo pogosta v mnogih domačih modelih.amfenol、TEVeliki tokovi 8 mm in več so prav tako. Vsi imajo krožno obliko;
Bolj reprezentativen "tip čipa" je kontakt PLK, kot je Kostal.Sodeč po zgodnjem razvoju japonskih in ameriških hibridnih modelov je še vedno veliko aplikacij tipa čipov.Na primer, zgodnji Prius in Tssla sta bolj ali manj vsi sprejeli to metodo, vključno z nekaterimi deli vijaka BMW.Z vidika stroškov in toplotne konvekcije je vrsta plošče res boljša od tradicionalne vrste okrogle vzmeti, vendar menim, da je metoda, ki jo izberete, odvisna od vaših dejanskih potreb uporabe na eni strani in ima tudi veliko opraviti z slog oblikovanja vsakega podjetja.
Izbirna merila in previdnostni ukrepi za avtomobilske visokonapetostne konektorje
(1)Izbira napetosti mora ustrezati:nazivna napetost vozila po izračunu obremenitve mora biti manjša ali enaka nazivni napetosti konektorja.Če delovna napetost vozila presega nazivno napetost konektorja in vozilo deluje dlje časa, bo električni konektor v nevarnosti puščanja in ablacije.
(2)Trenutna izbira se mora ujemati z:po izračunu obremenitve mora biti nazivni tok vozila manjši ali enak nazivnemu toku konektorja.Če delovni tok vozila presega nazivni tok konektorja, bo električni konektor med dolgotrajnim delovanjem preobremenjen in ablatiran.
(3)Izbira kabla zahteva ujemanje:Ujemanje izbire kabla v vozilu je mogoče razdeliti na ujemanje tokovnega kabla in ujemanje tesnjenja kabelskih spojev.Kar zadeva trenutno nosilnost kablov, ima vsak proizvajalec originalne opreme namenske inženirje elektrotehnike za izvedbo ustreznih načrtov, ki tukaj ne bodo razloženi.
Ujemanje: priključek in tesnilo kabla temeljita na elastičnem stiskanju gumijastega tesnila, ki zagotavlja kontaktni pritisk med njima, s čimer se doseže zanesljiva zaščita, kot je IP67.Po izračunih je realizacija specifičnega kontaktnega tlaka odvisna od specifične kompresije tesnila.V skladu s tem, če je potrebna zanesljiva zaščita, ima tesnilna zaščita konektorja posebne zahteve glede velikosti kabla na začetku načrtovanja.
Z enakim tokovnim prerezom imajo lahko kabli različne zunanje premere, kot so oklopljeni kabli in neoklopljeni kabli, kabli GB in standardni kabli LV216.Posebni ujemajoči se kabli so jasno navedeni v specifikaciji izbire priključka.Zato je treba pri izbiri konektorjev posebno pozornost nameniti prilagajanju zahtevam specifikacije kablov, da preprečite napake pri tesnjenju konektorjev.
(4)Celotno vozilo zahteva fleksibilno ožičenje:Za ožičenje vozil imajo vsi proizvajalci originalne opreme zdaj zahteve za upogibni polmer in ohlapnost;glede na primere uporabe konektorjev v celotnem vozilu je priporočljivo, da po končanem sestavu kabelskega snopa sam terminal konektorja ne bo prisilil.Šele ko je celoten kabelski snop izpostavljen tresljajem in udarcem zaradi vožnje vozila in je karoserija podvržena relativnemu premikanju, se napetost lahko razbremeni s pomočjo prožnosti žic.Tudi če se na sponke konektorja prenese majhna količina obremenitve, nastala napetost ne bo presegla načrtovane zadrževalne sile sponk v konektorju.
Čas objave: 15. maj 2024