Sfida e sistemit 800V: Grumbulli i karikimit për sistemin e karikimit

Ngarkimi 800V "Bazat e Karikimit"

Ky artikull flet kryesisht për disa kërkesa paraprake të grumbullit të karikimit 800 V, së pari shikoni parimin e karikimit: kur koka e armës së karikimit është e lidhur me fundin e automjetit, grumbulli i karikimit do të sigurojë ① furnizim me energji elektrike DC ndihmëse me tension të ulët për automjetin. në fund, për të aktivizuar BMS të integruar (Sistemi i Menaxhimit të Baterisë) të automjetit elektrik, pas aktivizimit, ② fundi i automjetit do të lidhet në fund të grumbullit për të shkëmbyer parametrat bazë të karikimit, të tilla si fuqia maksimale e kërkesës së karikimit të fundit të automjetit dhe fuqia maksimale e daljes së fundit të grumbullit, dhe të dy anët do të përputhen saktë.

Pasi të përputhet saktë, BMS (Sistemi i Menaxhimit të Baterisë) në fund të automjetit do të dërgojë informacionin e kërkesës së energjisë në grumbullin e karikimit dhe grumbulli i karikimit do të rregullojë tensionin dhe rrymën e tij të daljes sipas këtij informacioni dhe do të fillojë zyrtarisht të karikojë automjetin, i cili është parimi bazë i lidhjes së karikimit, dhe është e nevojshme që ne të njihemi më parë me të.

Karikimi 800 V: "Rritja e tensionit ose rrymës"

Teorikisht, ne duam të sigurojmë fuqinë e karikimit për të shkurtuar kohën e karikimit,zakonisht ka 2 mënyra: ose rrisni baterinë ose rrisni tensionin; sipas W=Pt, nëse fuqia e karikimit dyfishohet, atëherë koha e karikimit natyrisht do të përgjysmohet; sipas P=UI, nëse tensioni ose rryma dyfishohet, fuqia e karikimit mund të dyfishohet, dhe kjo është përmendur vazhdimisht, gjë që konsiderohet gjithashtu një sens i zakonshëm.

Nëse rryma është më e lartë, do të ketë 2 probleme, sa më e lartë të jetë rryma, aq më i madh dhe më i rëndë kërkohet kablloja me rrymë, e cila do të rrisë diametrin dhe peshën e telit, gjë që do të rrisë koston, dhe në në të njëjtën kohë, nuk është i përshtatshëm për personelin të operojë; përveç kësaj, sipas Q=I²Rt, nëse rryma është më e lartë, aq më e madhe është humbja e fuqisë, dhe humbja reflektohet në formën e nxehtësisë, e cila gjithashtu shton presionin në menaxhimin termik, kështu që nuk ka dyshim se rritja e fuqia karikuese nuk është e dëshirueshme për të realizuar rritjen e fuqisë karikuese duke rritur vazhdimisht rrymën.Rritja e fuqisë së karikimit nuk është e dëshirueshme, as për karikimin dhe as për sistemet e drejtimit në automjet.

Krahasuar me karikimin e shpejtë me rrymë të lartë, karikimi i shpejtë me tension të lartë prodhon më pak nxehtësi dhe humbje më të ulëta, aktualisht, pothuajse të gjitha ndërmarrjet kryesore të automobilave kanë adoptuar rrugën e rritjes së tensionit, në rastin e karikimit të shpejtë të tensionit të lartë, teorikisht, kohën e karikimit. mund të shkurtohet me 50%, dhe rritja e tensionit mund të tërhiqet lehtësisht nga fuqia e karikimit nga 120 KW në 480 KW.

Karikimi 800 V: "Tensioni dhe rryma korrespondojnë me efektin termik".

Por nëse e rritni tensionin apo rrymën, para së gjithash, me rritjen e fuqisë së karikimit, nxehtësia juaj do të shfaqet, por rritja e tensionit dhe rryma e manifestimit të nxehtësisë nuk është e njëjtë, një ndikim më i shpejtë në bateri është. gjithashtu pak më shumë, një kufi i sipërm relativisht i ngadaltë, por i fshehur me nxehtësi më të dukshme është gjithashtu më i dukshëm. Por e para është e preferueshme në krahasim. 

Me rritjen e rrymës në përcjellës përmes rezistencës më të ulët, metoda e tensionit zvogëlon madhësinë e kërkuar të kabllit, lëshon më pak nxehtësi dhe rrit rrymën në të njëjtën kohë, zona e seksionit kryq që mbart rrymë e rritjes çon në një rritje më të madhe të jashtme. pesha kabllor me diametër, ndërsa me kohën e ngarkimit të ngrohjes më të gjatë do të rritet ngadalë, më të fshehtë, kjo mënyrë e baterisë është një rrezik më i madh.

Karikimi 800V: "Karkimi grumbullon disa sfida të drejtpërdrejta"

Karikimi i shpejtë 800V gjithashtu ka disa kërkesa të ndryshme në fund të grumbullit:

Nëse shikoni nivelin fizik, ndërsa tensioni rritet, dizajni i madhësisë përkatëse të pajisjes është i detyruar të rritet, si p.sh. sipas IEC60664 niveli i ndotjes 2 materiali izolues i grupit 1, distanca e pajisjes me tension të lartë kërkohet nga 2 mm në 4 mm, i njëjti izolim kërkesat e rezistencës do të rriten, distanca pothuajse e zvarritjes dhe kërkesat për izolim kërkohet të rriten me një faktor dysh, gjë që kërkon një tension më të lartë në projektimin e e mëparshme.

Kjo kërkon projektimin e sistemit të tensionit të mëparshëm për të ridizajnuar madhësinë e pajisjeve përkatëse, duke përfshirë lidhësit, rreshtat e bakrit, nyjet, etj., përveç rritjes së tensionit do të çojë edhe në kërkesa më të larta për shuarjen e harkut, nevojën për disa pajisje të tilla si siguresat, kutitë e çelësave, lidhësit, etj., për të përmirësuar kërkesat, këto kërkesa janë të zbatueshme edhe për dizajnin e makinës.

Sistemi i karikimit të tensionit të lartë 800V, siç u përmend më lart, duhet të rrisë sistemin e jashtëm aktiv të ftohjes së lëngshme, ftohja tradicionale e ftohur me ajër si aktive ashtu edhe pasive nuk mund të plotësojë kërkesat për linjën e karikimit të pistoletës deri në fundin e automjetit të termocentralit. menaxhimi është gjithashtu më kërkues se kurrë, dhe kjo pjesë e temperaturës së sistemit si të zvogëlohet dhe kontrollohet nga niveli i pajisjes dhe niveli i sistemit është periudha e ardhshme për të përmirësuar dhe zgjidhur problemin e këndvështrimit;

përveç kësaj, kjo pjesë e nxehtësisë nuk është vetëm nxehtësia nga mbingarkesa, por edhe nxehtësia nga mbingarkesa, e cila nuk është e vetmja pjesë e sistemit, por edhe nxehtësia nga mbingarkesa. Nuk është vetëm nxehtësia e sjellë nga mbingarkesa, por edhe nxehtësia e sjellë nga pajisjet e energjisë me frekuencë të lartë, kështu që mënyra se si të bëjmë monitorim në kohë reale dhe të qëndrueshme, efektive dhe të sigurt për të hequr nxehtësinë është shumë e rëndësishme, gjë që jo vetëm që ka zbulimet e materialit, por edhe zbulimi i sistemit, si temperatura e karikimit në kohë reale dhe monitorimi efektiv.

Aktualisht në treg, voltazhi i daljes së grumbullit të karikimit DC është 400 V, dhe nuk mund të ngarkohet drejtpërdrejt me energji 800 V, kështu që ka nevojë për një rritje shtesë, produktet DCDC do të 400 V tensionin në 800 V, dhe më pas do të ngarkojnë baterinë, e cila kërkon konvertim me fuqi më të lartë me frekuencë të lartë. përdorimi i karabit të silikonit për të zëvendësuar modulin tradicional IGBT është zgjedhja kryesore e rrugës, megjithëse Moduli i karabit të silikonit mund të rrisë fuqinë dalëse të grumbullit të karikimit, por edhe të rrisë fuqinë dalëse të grumbullit të karikimit. Megjithëse modulet e karabit të silikonit mund të rrisin fuqinë dalëse të grumbullit të karikimit dhe të zvogëlojnë humbjet, kostoja gjithashtu rritet shumë dhe kërkesat për EMC janë më të larta.

Përmblidhni. Rritja e tensionit do të jetë në nivelin e sistemit dhe niveli i pajisjes duhet të përmirësohet, niveli i sistemit duke përfshirë sistemin e menaxhimit termik, sistemin e mbrojtjes së karikimit, etj., dhe nivelin e pajisjes duke përfshirë disa pajisje magnetike dhe pajisje fuqie për t'u përmirësuar.