Me zhvillimin aktual të vazhdueshëm të automjeteve elektrike, gjithnjë e më shumë teknikë dhe përdorues po i kushtojnë gjithnjë e më shumë vëmendje sigurisë së tensionit të lartë të automjeteve elektrike, veçanërisht tani që tensionet më të larta të platformës (800V e lart) aplikohen vazhdimisht. Si një nga masat për të garantuar sigurinë e tensionit të lartë të automjeteve elektrike, funksioni i bllokimit të tensionit të lartë (HVIL) është theksuar gjithnjë e më shumë dhe stabiliteti dhe shpejtësia e reagimit të funksionit HVIL po përmirësohen vazhdimisht.
Bllokim i tensionit të lartë(shkurt HVIL), është një metodë e projektimit të sigurisë për të menaxhuar qarqet e tensionit të lartë me sinjale të tensionit të ulët. Në projektimin e sistemit të tensionit të lartë, për të shmangur harkun e shkaktuar nga lidhësi i tensionit të lartë në funksionimin aktual të procesit të shkyçjes dhe mbylljes elektrike, një lidhës i tensionit të lartë në përgjithësi duhet të ketë një "bllokim të tensionit të lartë" funksionin.
Një sistem lidhjeje me tension të lartë me funksion të ndërlidhjes së tensionit të lartë, fuqinë dhe terminalet e kyçjes duhet të plotësojë kushtet e mëposhtme kur lidhet dhe shkëputet:
Kur lidhet sistemi i lidhjes së tensionit të lartë, terminalet e rrymës lidhen fillimisht dhe terminalet e ndërthurjes lidhen më vonë; kur sistemi i lidhjes së tensionit të lartë shkëputet, terminalet e ndërthurjes shkëputen fillimisht dhe terminalet e rrymës shkëputen më vonë. Kjo do të thotë:terminalet e tensionit të lartë janë më të gjatë se terminalet e bllokimit të tensionit të ulët, gjë që siguron efektivitetin e zbulimit të sinjalit të bllokimit të tensionit të lartë.
Ndarjet e tensionit të lartë përdoren zakonisht në qarqet elektrike të tensionit të lartë, si lidhësit e tensionit të lartë, MSD-të, kutitë e shpërndarjes së tensionit të lartë dhe qarqet e tjera. Lidhësit me kyçje të tensionit të lartë mund të shkëputen nga koha logjike e bllokimit të tensionit të lartë kur zhbllokimi kryhet nën energji, dhe koha e shkyçjes lidhet me madhësinë e diferencës midis gjatësive efektive të kontaktit të bllokimit të tensionit të lartë terminalet dhe terminalet e fuqisë dhe shpejtësia e shkyçjes. Zakonisht, koha e reagimit të sistemit në qarkun e terminalit të ndërthurur është midis 10 ~ dhe 100 ms kur koha e ndarjes (shkëputjes) të sistemit të lidhjes është më e vogël se koha e reagimit të sistemit, do të ketë një rrezik sigurie të mbylljes dhe shkyçjes së elektrizuar, dhe zhbllokimi sekondar është projektuar për të zgjidhur problemin e kësaj kohe të shkyçjes, zakonisht, zhbllokimi sekondar mund të kontrollojë në mënyrë efektive këtë kohë shkëputjeje prej më shumë se 1 s, për të siguruar sigurinë e operimit.
Lëshimi, marrja dhe përcaktimi i sinjalit të kyçjes realizohen të gjitha përmes menaxherit të baterisë (ose VCU). Nëse ka një defekt të bllokimit të tensionit të lartë, automjeti nuk lejohet të shkojë me energji të tensionit të lartë dhe qarqet e kyçjes së modeleve të ndryshme të makinave kanë dallime të caktuara (përfshirë dallimet në kunjat e kyçjes dhe pjesët e tensionit të lartë të përfshira në kyçje ).
Figura e mësipërme tregon një ndërthurje me kabllo, duke përdorur një kabllo për të lidhur sinjalet kthyese nga çdo lidhës i komponentëve të tensionit të lartë në seri për të formuar një qark të ndërlidhur, kur një komponent i tensionit të lartë në qark nuk arrin të ndërlidhet, pajisja e monitorimit të kyçjes menjëherë raportoni në VCU, e cila do të ekzekutojë strategjinë përkatëse të uljes së energjisë. Megjithatë, duhet të theksohet se nuk mund të lejojmë që një makinë me shpejtësi të lartë të humbasë fuqinë papritur, kështu që shpejtësia e makinës duhet të merret parasysh në ekzekutimin e strategjisë së uljes së energjisë, kështu që kyçjet me tela të fortë duhet të jenë gradohet kur formulohet strategjia.
Për shembull, BMS, RESS (sistemi i baterisë) dhe OBC klasifikohen si niveli 1, MCU dhe MOTOR (motori elektrik) si niveli 2, dhe EACP (kompresori elektrik i ajrit të kondicionuar), PTC dhe DC/DC si niveli 3.
Janë miratuar strategji të ndryshme HVIL për nivele të ndryshme të ndërlidhura.
Meqenëse komponentët e tensionit të lartë shpërndahen në të gjithë automjetin, kjo çon në një gjatësi shumë të gjatë teli të ndërthurur, duke rezultuar në instalime elektrike komplekse dhe rritje të kostos së parzmoreve të instalimeve elektrike me tension të ulët. Megjithatë, metoda e ndërthurjes me tela është fleksibël në dizajn, e thjeshtë në logjikë, shumë intuitive dhe e favorshme për zhvillim.
Koha e postimit: Jan-26-2024