Me zhvillimin e shpejtë të tregut të automjeteve elektrike, përdoruesit po vendosin kërkesa gjithnjë e më të larta për gamën, shpejtësinë e karikimit, komoditetin e karikimit dhe aspekte të tjera. Megjithatë, ka ende mangësi dhe çështje mospërputhjeje në infrastrukturën e karikimit brenda dhe jashtë vendit, duke bërë që përdoruesit të hasin shpesh probleme të tilla si pamundësia për të gjetur stacione të përshtatshme karikimi, kohë të gjata pritjeje dhe efekt i dobët i tarifimit gjatë udhëtimit.
Huawei Digital Energy shkroi në Twitter: “Mbingarkuesi i plotë i ftohur me lëng i Huawei-t ndihmon në krijimin e Korridorit Gjelbër Supercharging 318 Sichuan-Tibet në lartësi të lartë dhe me karikim të shpejtë me cilësi të lartë”. Artikulli vëren se këto terminale rimbushjeje plotësisht të ftohura me lëng kanë karakteristikat e mëposhtme:
1. Fuqia maksimale e daljes është 600KW dhe rryma maksimale është 600A. Njihet si "një kilometër për sekondë" dhe mund të sigurojë fuqi maksimale karikimi në lartësi të mëdha.
2. Teknologjia e plotë e ftohjes së lëngshme siguron besueshmërinë e lartë të pajisjes: në pllajë, ajo mund t'i rezistojë temperaturave të larta, lagështisë së lartë, pluhurit dhe korrozionit dhe mund të përshtatet me kushte të ndryshme të vështira të funksionimit të linjës.
3. I përshtatshëm për të gjitha modelet: Gama e karikimit është 200-1000 V, dhe shkalla e suksesit të karikimit mund të arrijë 99%. Mund të përputhet me makinat e pasagjerëve si Tesla, Xpeng dhe Lili, si dhe me automjete komerciale si Lalamove, dhe mund të arrijë: "Ecni deri te makina, karikoni, karikoni dhe shkoni".
Teknologjia e mbingarkimit me ftohje të lëngshme jo vetëm që ofron shërbime dhe përvojë me cilësi të lartë për përdoruesit vendas të automjeteve me energji të re, por gjithashtu do të ndihmojë në zgjerimin dhe promovimin e mëtejshëm të tregut të automjeteve me energji të re. Ky artikull do t'ju ndihmojë të kuptoni teknologjinë e rimbushjes së ftohjes së lëngshme dhe të analizoni statusin e saj në treg dhe tendencat e ardhshme.
Çfarë është mbingarkesa e ftohjes së lëngshme?
Rimbushja e ftohjes së lëngshme arrihet duke krijuar një kanal të veçantë të qarkullimit të lëngut midis kabllit dhe pistoletës së karikimit. Ky kanal është i mbushur me lëng ftohës për të hequr nxehtësinë. Pompa e energjisë nxit qarkullimin e ftohësit të lëngshëm, i cili mund të shpërndajë në mënyrë efektive nxehtësinë e krijuar gjatë procesit të karikimit. Pjesa e energjisë e sistemit përdor ftohje të lëngshme dhe është plotësisht e izoluar nga mjedisi i jashtëm, duke përmbushur standardin e projektimit IP65. Në të njëjtën kohë, sistemi përdor gjithashtu një tifoz të fuqishëm për të reduktuar zhurmën e shpërndarjes së nxehtësisë dhe për të përmirësuar mirëdashjen mjedisore.
Karakteristikat teknike dhe avantazhet e ftohjes së lëngshme të mbingarkuara.
1. Rrymë më e lartë dhe shpejtësi më e shpejtë e karikimit.
Dalja aktuale e baterisë së karikimit është e kufizuar nga teli i armës së karikimit, i cili zakonisht përdor kabllo bakri për të bartur rrymën. Megjithatë, nxehtësia e gjeneruar nga një kabllo është proporcionale me katrorin e rrymës, që do të thotë se me rritjen e rrymës së karikimit, kablloja ka më shumë gjasa të gjenerojë nxehtësi të tepërt. Për të reduktuar problemin e mbinxehjes së kabllit, duhet të rritet zona e prerjes tërthore të telit, por kjo gjithashtu do ta bëjë armën e karikimit më të rëndë. Për shembull, arma e karikimit të standardit kombëtar aktual 250A zakonisht përdor një kabllo 80 mm², e cila e bën armën e karikimit në përgjithësi më të rëndë dhe jo të lehtë për t'u përkulur.
Nëse keni nevojë të arrini një rrymë më të lartë karikimi, një karikues me armë të dyfishtë është një zgjidhje e zbatueshme, por kjo është e përshtatshme vetëm për raste të veçanta. Zgjidhja më e mirë për karikimin me rrymë të lartë është zakonisht teknologjia e armëve të karikimit me ftohje të lëngshme. Kjo teknologji ftoh në mënyrë efektive pjesën e brendshme të armës së karikimit, duke e lejuar atë të trajtojë rryma më të larta pa mbinxehje.
Struktura e brendshme e armës së karikimit të ftohur me lëng përfshin kabllot dhe tubacionet e ujit. Në mënyrë tipike, zona e seksionit kryq të kabllit të karikimit të armës së ftohur me lëng 500A është vetëm 35 mm², dhe nxehtësia e krijuar shpërndahet në mënyrë efektive nga rrjedha e ftohësit në tubin e ujit. Për shkak se kablloja është më e hollë, një pistoletë karikuese e ftohur me lëng është 30 deri në 40% më e lehtë se një pistoletë karikuese konvencionale.
Për më tepër, një armë karikuese e ftohur me lëng duhet gjithashtu të përdoret me një njësi ftohëse, e cila përfshin rezervuarë uji, pompa uji, radiatorë, tifozë dhe përbërës të tjerë. Pompa e ujit është përgjegjëse për qarkullimin e ftohësit brenda linjës së grykës, transferimin e nxehtësisë në radiator dhe më pas fryrjen e tij me ventilator, duke siguruar kështu kapacitet më të madh mbajtës të rrymës sesa grykat konvencionale të ftohjes natyrale.
2. Kordoni i armës është më i lehtë dhe pajisja e karikimit është më e lehtë.
3. Më pak nxehtësi, shpërndarje e shpejtë e nxehtësisë dhe siguri e lartë.
Kaldaja konvencionale të ngarkimit dhe kaldajat e ngarkimit me gjysmë-lëngje me ftohje zakonisht përdorin sisteme të refuzimit të nxehtësisë të ftohura me ajër në të cilat ajri hyn në trupin e bojlerit nga njëra anë, largon nxehtësinë e gjeneruar nga komponentët elektrikë dhe modulet ndreqës dhe më pas del nga trupi i bojlerit. palosni trupin në anën tjetër. Megjithatë, kjo metodë e heqjes së nxehtësisë ka disa probleme sepse ajri që hyn në grumbull mund të përmbajë pluhur, spërkatje kripe dhe avull uji, dhe këto substanca mund të ngjiten në sipërfaqen e përbërësve të brendshëm, duke rezultuar në reduktimin e performancës izoluese të grumbullit. sistemet dhe reduktimin e efikasitetit të shpërndarjes së nxehtësisë, gjë që redukton efikasitetin e karikimit dhe shkurton jetën e pajisjes.
Për kaldajat konvencionale të karikimit dhe kaldajat e ngarkimit me ftohje gjysmë të lëngshme, heqja e nxehtësisë dhe mbrojtja janë dy koncepte kontradiktore. Nëse performanca mbrojtëse është e rëndësishme, performanca termike mund të jetë e kufizuar dhe anasjelltas. Kjo e ndërlikon hartimin e shtyllave të tilla dhe kërkon shqyrtim të plotë të shpërndarjes së nxehtësisë gjatë mbrojtjes së pajisjeve.
Blloku i nisjes me ftohje tërësisht të lëngshme përdor një modul të ftohjes së lëngshme. Ky modul nuk ka kanale ajri në pjesën e përparme ose të pasme. Moduli përdor ftohësin që qarkullon nëpër pllakën e brendshme të ftohjes së lëngshme për të shkëmbyer nxehtësinë me mjedisin e jashtëm, duke lejuar që pjesa e fuqisë së njësisë së bagazhit të arrijë një dizajn plotësisht të mbyllur. Radiatori vendoset në pjesën e jashtme të grumbullit dhe ftohësi brenda transferon nxehtësinë në radiator dhe më pas ajri i jashtëm e largon nxehtësinë nga sipërfaqja e radiatorit.
Në këtë dizajn, moduli i karikimit të ftohur me lëng dhe aksesorët elektrikë brenda bllokut të karikimit janë plotësisht të izoluara nga mjedisi i jashtëm, duke arritur një nivel mbrojtjeje IP65 dhe duke rritur besueshmërinë e sistemit.
4. Zhurmë e ulët karikimi dhe mbrojtje më e lartë.
Si sistemet tradicionale të karikimit, ashtu edhe ato me ftohje të lëngshme kanë module të karikimit të integruara me ftohje me ajër. Moduli është i pajisur me disa tifozë të vegjël me shpejtësi të lartë që zakonisht prodhojnë nivele zhurme mbi 65 decibel gjatë funksionimit. Përveç kësaj, vetë grumbulli i karikimit është i pajisur me një tifoz ftohës. Aktualisht, karikuesit me ftohje me ajër shpesh tejkalojnë 70 decibel kur punojnë me fuqi të plotë. Kjo mund të mos jetë e dukshme gjatë ditës, por gjatë natës mund të shkaktojë edhe më shumë përçarje në mjedis.
Prandaj, rritja e zhurmës nga stacionet e karikimit është ankesa më e zakonshme nga operatorët. Për të zgjidhur këtë problem, operatorët duhet të marrin masa korrigjuese, por këto shpesh janë të kushtueshme dhe kanë efektivitet të kufizuar. Në fund të fundit, funksionimi me fuqi të kufizuar mund të jetë mënyra e vetme për të reduktuar ndërhyrjen në zhurmë.
Blloku i bagazhit të ftohur plotësisht me lëng adopton një strukturë të shpërndarjes së nxehtësisë me qarkullim të dyfishtë. Moduli i brendshëm i ftohjes së lëngshme qarkullon ftohësin përmes pompës së ujit për të shpërndarë nxehtësinë dhe për të transferuar nxehtësinë e gjeneruar brenda modulit në ftohësin me fije. Një ventilator i madh ose sistem klimatizimi me shpejtësi të ulët, por vëllim të lartë ajri përdoret jashtë radiatorit për të shpërndarë në mënyrë efektive nxehtësinë. Ky lloj ventilatori me volum me shpejtësi të ulët ka një nivel relativisht të ulët zhurme dhe është më pak i dëmshëm se zhurma e një ventilatori të vogël me shpejtësi të lartë.
Përveç kësaj, një mbingarkues plotësisht i ftohur me lëng mund të ketë gjithashtu një dizajn të ndarë të shpërndarjes së nxehtësisë, i ngjashëm me parimin e kondicionerëve të ndarë. Ky dizajn mbron njësinë e ftohjes nga njerëzit dhe madje mund të shkëmbejë nxehtësinë me pishina, shatërvanë etj. për ftohje më të mirë dhe nivele të reduktuara të zhurmës.
5. Kosto totale e ulët e pronësisë.
Kur merret parasysh kostoja e karikimit të pajisjeve në stacionet e karikimit, duhet të merret parasysh kostoja totale e ciklit jetësor (TCO) e karikuesit. Sistemet tradicionale të karikimit që përdorin module karikimi me ftohje me ajër zakonisht kanë një jetë shërbimi më pak se 5 vjet, ndërsa kushtet aktuale të qirasë së stacionit të karikimit janë zakonisht 8-10 vjet. Kjo do të thotë që pajisja e karikimit duhet të ndërrohet të paktën një herë gjatë jetës së pajisjes. Në të kundërt, një kazan mbushës plotësisht i ftohur me lëng mund të ketë një jetëgjatësi prej të paktën 10 vjetësh, duke mbuluar të gjithë ciklin jetësor të termocentralit. Për më tepër, ndryshe nga blloku i bagazhit të një moduli me ftohje me ajër, i cili kërkon hapje të shpeshtë të kabinetit për heqjen dhe mirëmbajtjen e pluhurit, një bllok i bagazhit të ftohur plotësisht të lëngshëm duhet të shpëlahet vetëm pasi pluhuri të jetë grumbulluar në ngrohësin e jashtëm, duke e bërë mirëmbajtjen të vështirë. . të rehatshme.
Prandaj, kostoja totale e pronësisë së një sistemi karikimi të plotë me ftohje të lëngshme është më i ulët se ai i një sistemi karikimi tradicional që përdor module karikimi me ftohje me ajër, dhe me miratimin e gjerë të sistemeve të plota me ftohje të lëngshme, avantazhet e tij në kosto-efektivitet do të bëhen më evidente më e dukshme.
Defekte në teknologjinë e mbingarkimit të ftohjes së lëngshme.
1. Bilanci i dobët termik
Ftohja e lëngshme bazohet ende në parimin e shkëmbimit të nxehtësisë për shkak të ndryshimeve të temperaturës. Prandaj, problemi i ndryshimit të temperaturës brenda modulit të baterisë nuk mund të shmanget. Ndryshimet e temperaturës mund të rezultojnë në mbingarkesë, mbingarkesë ose nënmbirim. Shkarkimi i komponentëve individualë të modulit gjatë karikimit dhe shkarkimit. Mbingarkimi dhe shkarkimi i tepërt i baterive mund të shkaktojë probleme me sigurinë e baterisë dhe të shkurtojë jetëgjatësinë e baterisë. Mbingarkimi dhe shkarkimi zvogëlojnë densitetin e energjisë së baterisë dhe shkurtojnë intervalin e funksionimit të saj.
2. Fuqia e transferimit të nxehtësisë është e kufizuar.
Shkalla e karikimit të baterisë është e kufizuar nga shkalla e shpërndarjes së nxehtësisë, përndryshe ekziston rreziku i mbinxehjes. Fuqia e transferimit të nxehtësisë së ftohjes së lëngshme të pllakës së ftohtë është e kufizuar nga ndryshimi i temperaturës dhe shpejtësia e rrjedhës, dhe ndryshimi i temperaturës së kontrolluar është i lidhur ngushtë me temperaturën e ambientit.
3. Ekziston një rrezik i lartë i largimit të temperaturës.
Largimi termik i baterisë ndodh kur bateria gjeneron një sasi të madhe nxehtësie në një periudhë të shkurtër. Për shkak të shkallës së kufizuar të shpërndarjes së ndjeshme të nxehtësisë për shkak të ndryshimeve të temperaturës, akumulimi i madh i nxehtësisë rezulton në rritje të papritur. temperatura, e cila rezulton në një cikël pozitiv midis nxehjes së baterisë dhe rritjes së temperaturës, duke shkaktuar shpërthime dhe zjarre, si dhe duke çuar në largimin termik në qelizat fqinje.
4. Konsumi i madh i energjisë parazitare.
Rezistenca e ciklit të ftohjes së lëngshme është e lartë, veçanërisht duke pasur parasysh kufizimet e vëllimit të modulit të baterisë. Kanali i rrjedhës së pllakës së ftohtë është zakonisht i vogël. Kur transferimi i nxehtësisë është i madh, shpejtësia e rrjedhës do të jetë e madhe dhe humbja e presionit në cikël do të jetë e madhe. , dhe konsumi i energjisë do të jetë i madh, gjë që do të zvogëlojë performancën e baterisë kur mbingarkohet.
Statusi i tregut dhe tendencat e zhvillimit për rimbushjet e ftohjes së lëngshme.
Statusi i tregut
Sipas të dhënave më të fundit nga Aleanca e Karikimit të Kinës, në shkurt 2023 kishte 31,000 stacione publike më shumë karikimi sesa në janar 2023, 54,1% më shumë nga shkurti. Që nga shkurti 2023, njësitë anëtare të aleancës raportuan një total prej 1.869 milionë stacionesh karikimi publik, duke përfshirë 796,000 stacione karikimi DC dhe 1.072 milionë stacione karikimi AC.
Ndërsa shkalla e depërtimit të automjeteve të reja me energji vazhdon të rritet dhe objektet mbështetëse të tilla si shtyllat e ngarkimit zhvillohen me shpejtësi, teknologjia e re e mbushjes me ftohje të lëngshme është bërë objekt i konkurrencës në industri. Shumë kompani të reja të automjeteve me energji dhe kompani grumbullimi kanë filluar gjithashtu të kryejnë kërkime dhe zhvillim teknologjik dhe të planifikojnë të rrisin çmimet.
Tesla është kompania e parë e makinave në industri që filloi adoptimin masiv të njësive të ftohjes së lëngshme të mbingarkuara. Aktualisht ka vendosur më shumë se 1500 stacione supermbushëse në Kinë, me gjithsej 10,000 njësi supermbushëse. Superngarkuesi Tesla V3 përmban një dizajn të ftohur plotësisht me lëng, një modul karikimi të ftohur me lëng dhe një armë karikimi të ftohur me lëng. Një pistoletë mund të karikojë deri në 250 kW/600 A, duke rritur rrezen me 250 kilometra në 15 minuta. Modeli V4 do të prodhohet në grupe. Instalimi i karikimit gjithashtu rrit fuqinë e karikimit në 350 kW për armë.
Më pas, Porsche Taycan prezantoi arkitekturën e parë elektrike të tensionit të lartë 800 V në botë dhe mbështet karikimin e shpejtë të fuqishëm 350 kW; Edicioni i kufizuar global Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 ka një rrymë deri në 600 A, një tension deri në 800 V dhe një fuqi maksimale karikimi prej 480 kW; Tensioni maksimal deri në 1000 V, rryma deri në 600 A dhe fuqia maksimale e karikimit 480 kW; Xiaopeng G9 është një makinë prodhimi me një bateri silikoni 800V; platformë e tensionit karabit dhe është e përshtatshme për karikim ultra të shpejtë 480 kW.
Aktualisht, kompanitë kryesore të prodhimit të karikuesve që hyjnë në tregun vendas të superngarkuesve me ftohje të lëngshme përfshijnë kryesisht Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian, etj.
Trendi i ardhshëm i rimbushjes së ftohjes së lëngshme
Fusha e ftohjes së lëngshme të mbingarkuara është në fillimet e saj dhe ka potencial të madh dhe perspektiva të gjera zhvillimi. Ftohja e lëngshme është një zgjidhje e shkëlqyer për karikimin me fuqi të lartë. Nuk ka probleme teknike në projektimin dhe prodhimin e furnizimeve me bateri të ngarkimit me fuqi të lartë brenda dhe jashtë vendit. Është e nevojshme të zgjidhet çështja e lidhjes me kabllo nga furnizimi me energji i baterisë së ngarkimit me fuqi të lartë në armën e karikimit.
Megjithatë, shkalla e adoptimit të shtyllave me ftohje të lëngshme me fuqi të lartë në vendin tim është ende e ulët. Kjo ndodh sepse pistoletat e karikimit me ftohje të lëngshme kanë një kosto relativisht të lartë dhe sistemet e karikimit të shpejtë do të hapin një treg me vlerë qindra miliarda dollarë në vitin 2025. Sipas informacionit të disponueshëm publikisht, çmimi mesatar i njësive të karikimit është rreth 0.4 RMB/ W.
Çmimi i njësive të karikimit të shpejtë 240 kW vlerësohet të jetë rreth 96,000 juanë, sipas çmimeve të kabllove të karikimit të ftohjes së lëngshme në Rifeng Co., Ltd. Në konferencën për shtyp, e cila kushton 20,000 juanë për grup, supozohet se karikuesi është të ftohur me lëng. Kostoja e armës është afërsisht 21% e kostos së grumbullit të karikimit, duke e bërë atë komponentin më të shtrenjtë pas modulit të karikimit. Ndërsa numri i modeleve të reja të karikimit me energji të shpejtë rritet, zona e tregut për bateritë me karikim të shpejtë me fuqi të lartë në vendin tim pritet të jetë afërsisht 133.4 miliardë juanë deri në vitin 2025.
Në të ardhmen, teknologjia e rimbushjes së ftohjes së lëngshme do të përshpejtojë më tej depërtimin. Zhvillimi dhe zbatimi i teknologjisë së fuqishme të mbingarkimit me ftohje të lëngshme ka ende një rrugë të gjatë për të bërë. Kjo kërkon bashkëpunim midis kompanive të makinave, kompanive të baterive, kompanive të grumbullimit dhe palëve të tjera.
Vetëm në këtë mënyrë mund të mbështesim më mirë zhvillimin e industrisë së automjeteve elektrike të Kinës, të promovojmë më tej karikimin e thjeshtë dhe V2G dhe të promovojmë kursimin e energjisë dhe reduktimin e emetimeve në një qasje me karbon të ulët. dhe zhvillimin e gjelbër, dhe përshpejtimin e zbatimit të qëllimit strategjik të "karbonit të dyfishtë".
Koha e postimit: Maj-06-2024