Pas njoftimit të Fordit disa kohë më parë se do të përdorë standardin e karikimit të Tesla-s në Amerikën e Veriut (NACS) për modelet e ardhshme në Amerikën e Veriut, një tjetër gjigant, Mercedes-Benz do të ketë një opsion të Karikimit të Amerikës së Veriut (NACS) në të ardhmen përveç CCS1 dhe Mercedes-Benz Amerika e Veriut pritet të kalojnë në NACS në vitin 2025. duke marrë parasysh shitjet e Tesla-s, është vetëm çështje kohe përpara se NACS të unifikojë tregun e tarifave të Amerikës së Veriut. Është një çështje nëse tregu e përcakton standardin, apo nëse standardi drejton tregun?
Të paktën ndërfaqja e karikimit, organizata CharIN nuk është e gatshme ta shohë NACS aq fyese, duke shkaktuar kështu efektin domino, por gjithashtu do t'i lërë përpjekjet e Amerikës së Veriut CCS1 të zbehen dhe programi i karikimit MW MCS i Tesla do të shikojë gjithashtu organizatën CharIN. të jetë gjithashtu i ndryshëm, gjë që ndikon shumë në të ardhmen e programit MCS të tregut më të madh të energjisë karikuese me mundësi të shumta, mendoni kur u krijua CCS origjinale për të vendosur një pengesë kundër chademo dhe për të ndaluar pjesën e tregut të chad emo, por sot e kësaj dite është e qartë se kompanitë e makinave janë shumë të ndershme kur bëhet fjalë për interesat e tyre personale. Kjo duhet të na bëjë të mendojmë, në një farë mase ne bëjmë një punë të mirë të tregut tonë në thelb tashmë po del jashtë.
Fenomeni i standardeve të karikimit në trupin tonë është gjithashtu i njëjti fenomen, përpara zhvillimit të përbashkët kino-japonez të standardeve të karikimit "chaoji", për të kompensuar versionin 2015 të GB që nuk plotëson problemin e karikimit me fuqi të lartë, por edhe me "konvergjencën" ndërkombëtare, por nëse keni nevojë për të Megjithatë, nëse duhet të mbështeteni te lidhësi i konvertimit që të jetë i pajtueshëm me grumbullin e vjetër të karikimit GB, edhe nëse teknologjia mund të konfigurohet, por kjo sigurisht nuk është një zgjidhje, nga njëra anë, dhe konvergjenca e jashtme, nga njëra anë, dhe "dalja nga shinat" e brendshme.
Me lançimin e versionit të ri 2015 pls të standardit të ndërfaqes së karikimit GB, të dy standardet do të bashkëjetojnë dhe do të plotësojnë njëra-tjetrën, ose njëra nga palët që do të zëvendësohet do të jetë problem, duke ditur përgjigjen për këtë pyetje dhe në fund të fundit duhet t'i përgjigjet tregu, tarifimi është ende në fund të fundit për shërbimet e automjeteve, nevoja për të zgjidhur problemin e karikimit të shpejtë, ndaj favorizimi i kompanive të makinave dhe në fund të fundit zgjedhin të japin një përgjigje të qartë, të paktën në "periudhën e tranzicionit" . “Periudha e tranzicionit”, kemi parë që një pjesë e kompanive të makinave të zgjedhin chaoji, duke përdorur rrjetin e vetë-ndërtuar super të karikimit për të zgjidhur problemin; ka edhe disa kompani makinash që përdorin versionin 2015 të programit të pajisur me një program lokal të transformimit të ftohjes për të zgjidhur problemin e të njëjtit rrjet të ndërtuar vetë; ky fenomen nuk është vetëm në standardin e karikimit, i ngjashëm me kalimin e energjisë Ky fenomen nuk ndodh vetëm në standardin e karikimit, por ngjashëm me tregun e këmbimit të energjisë elektrike ka edhe një problem të tillë;
I njëjti problem nuk reflektohet vetëm në standardin e karikimit, siç është fenomeni i shkëmbimit të energjisë së automjeteve komerciale, me pjesën e tregut të baterive të shkëmbimit të energjisë nga prodhuesit, siç është fabrika e madhe e baterive C, ka grupin e vet të programeve të ndërfaqes së shkëmbimit të energjisë, dhe në emër të interesave të prodhuesve të sistemit të hedhjes së energjisë është një grup tjetër programesh, shkëmbimi i energjisë i makinave të pasagjerëve është gjithashtu më shumë një lojë e mbyllur e kompanive të ndryshme të makinave, mendoj se është gjithashtu interesante.
Sistemi i tarifimit do të jetë një luftë pa tym sepse konflikti i interesit është një luftë, një mënyrë tjetër për ta parë atë, konflikti i interesit tregon se ky është një treg që ia vlen të vritet sepse tregu është një treg që ndryshon me shpejtësi, të paktën tarifimi. objektet rreth industrisë është një hapësirë e madhe për imagjinatën e industrisë.
Huawei është shumë përpara atyre që nuk janë të gatshëm të bëjnë një "rol mbështetës", vrulli i makinës është në lëvizje të plotë dhe publikimi i fundit i disa prej modeleve të trenave na ka lënë të shohim ambicien e Huawei, jo vetëm makinat e reja si p.sh. dumplings në përgjithësi, shumë përpara "teknologjisë" në gojën e shefit të Yu! Lista vazhdon dhe vazhdon.
I njëjti trend në tregun e karikimit, Huawei është gjithashtu një trazues, Huawei gjithashtu ka lançuar një grumbull karikimi me ftohje të lëngshme deri në 600 KW, një tension maksimal dalës 200~1000 Vdc, një rrymë maksimale dalëse prej 600A + (kjo është akoma më shumë se Kompanitë e zakonshme vendase të makinave me fuqi 500 KW përpara një pjese të madhe të Huawei-t përdorin teknologjinë e tyre për të realizuar "Mos zgjedh makina" (megjithëse nuk e di se si ta bëj atë "çfarë makine mund t'ju ngarkojë, e cila krahasohet). për "lojë të mbyllura" të disa kompanive të makinave, teknologjia dhe niveli i modelit tërhiqen plotësisht, natyrisht, bazuar në këtë premisë, se ndërfaqja e karikimit duhet të përdoret në versionin 2015 të portit të karikimit të standardit kombëtar të vjetër, pavarësisht nëse përdor versionin më të fundit. versioni është ende Nuk dihet, probabiliteti është edhe përdorimi i teknologjisë tradicionale të ftohjes me lëng, me sa duket në zgjedhjen e ftohësit, materialet përcjellëse e kështu me radhë mund të ketë bërë disa ndryshime, përndryshe është e vështirë nga dimensionet e jashtme të peshës kaq të lehtë. (ose emri nuk i përshtatet emrit)
Problemi i ngarkesës së rrjetit, Huawei përmes integrimit të ruajtjes optike për të krijuar ngarkimin inteligjent të rrjetit të ruajtjes optike, i cili është gjithashtu rrjedha kryesore e tregut global, nuk është asgjë e veçantë. Sigurisht, çdo gjë ka nevojë për reagime të tregut për të folur; Huawei gjithashtu parashtroi sloganin "një filxhan kafe, plotësisht i ngarkuar për të shkuar", mendoni përsëri kur u lançua chademo japoneze, gjithashtu vendosi "doni të pini një filxhan çaj? Kur u lançua chademo japoneze, ata gjithashtu parashtruan sloganin "Dëshiron një filxhan çaj?", që do të thotë se një filxhan çaj mund të ngarkohet për të përfunduar punën, kështu që "vizioni" është shumë i rëndësishëm. Të paktën i njohur si "nëna e industrisë" Huawei mbart shumë pritshmëri, për mendimin tim, nëse ka teknologji të zezë nuk është e rëndësishme, e rëndësishme është nëse mund të përdoret si mustak për të promovuar zhvillimin e liderit të tregut. drejt një drejtimi më të mirë, duke nxitur disa nga tregjet më të mira. Shpresa dhe besimi që ndonjëherë është më e rëndësishme sesa të kesh menjëherë teknologjinë ose të kalosh bllokadën.
600KW i Huawei është disi në të njëjtin nivel me V4 të Tesla-s. Duke marrë parasysh që V4 duhet të karikojë Semi, fuqia e tij duhet të jetë në nivelin MW (1000V&1000A+). Nga informacioni i mëparshëm përkatës, ne mund të kalojmë në realizimin e Tesla-s dhe porta e jashtme e karikimit adopton një "përçues invaziv të ftohur me lëng" të veçantë. Porta e jashtme e karikimit përdor një "përçues invaziv të ftohur me lëng" të veçantë për të reduktuar ndjeshëm madhësinë dhe peshën duke përmirësuar efikasitetin e karikimit, dhe ndërfaqja me fuqi të lartë në fund të automjetit do të formojë një sistem ftohjeje aktive me sistemin e ftohjes së baterisë dhe prizat në shirit do të lidhen me më shumë besueshmëri, ndërsa sistemi i ftohjes është i ngarkuar me një kanal bakri-alumini për të zëvendësuar linjën e energjisë elektrike në lëvizje, duke formuar një lidhje të plotë ftohjeje me qark të mbyllur. Huawei nuk i ka parë ende detajet përkatëse të teknologjisë së shpallur, besoj se pjesa e pasme do të shpallet gradualisht, por përsëri, pak më shumë besim tregon shumë përpara teknologjisë së shpallur, më shumë kolegë mund të "përparojnë".
Skena jonë e ardhshme e elektrifikimit, jo vetëm disa makina familjare, "secila duke fshirë borën përpara portës" është zhvillimi i shpejtë i zgjedhjes së pafuqishme, por në nivel të madh, na mungon konsiderata sistematike, në fund të fundit, ne kemi një treg më të madh , ka mënyra më të larmishme për të rimbushur energjinë, nuk e di se si do të ndryshojë tregu, por konsiderata sistematike, por tregu do të ndryshojë, por konsiderata sistematike. Si të ndryshohet, por shqyrtimi sistematik është i nevojshëm, por edhe mund të minimizohet “”Në fund a e përcakton tregu standardin, apo standardi e udhëheq tregun? Shtrohet pyetja “A e përcakton tregu standardin, apo a e udhëheq standardi tregun”.
Koncepti i "integrimit" me kompanitë e ndryshme të makinave pas vitesh zhvillimi, ka krijuar një platformë elektrifikimi më të arsyeshme, më të përputhshme, duke përfshirë përparimet në teknologjinë e baterive dhe rritjen e numrit të modeleve të prodhimit masiv prej 800V, me kalimin e viteve, mendojmë. se tendenca dhe mundësia për t'u fokusuar gjithnjë e më shumë në pajisjet e karikimit: karikimi me ftohje të lëngshme me fuqi të lartë dhe ruajtja e tregut inteligjent të karikimit do të rritet ndërsa ndërmarrjet e automjeteve do të marrin drejtimin. Të formojnë gradualisht një treg të oqeanit blu me mundësi të mëdha, duke përfshirë Kabllot e ftohjes së lëngshme, materialet, ndërfaqet e ftohjes, pompat e sistemit të ftohjes së lëngshme, modulet DCDC, ndërfaqet e karikimit, modulet DCDC, aplikacionet e karbitit të silikonit, modulet mbrojtëse, modulet kundër bllokimit, sensorët e kështu me radhë do të sjellin më shumë mundësi.
Trendi nga ana e automjetit do të jetë gjithnjë e më shumë për prodhuesit e baterive dhe prodhuesit e moduleve të sistemit të makinës në konvergjencë, si dhe pika e fundit e zjarrit të kabinës inteligjente, tregu pa shofer; ana e baterisë do të integrohet gjithnjë e më shumë në anën e automjetit, bateria më inteligjente ose koncepti i shasisë së integruar të baterisë do të bëhet gjithnjë e më i dukshëm.
Koha e postimit: Nëntor-20-2023