Një fenomen interesant zbuloi se në shumë prej lidhësve origjinalë të tensionit të lartë portokalli, të përdorura në automjete për disa kohë, guaska plastike shfaqej një fenomen i bardhë, dhe ky fenomen nuk është një përjashtim, jo familja e fenomenit, veçanërisht automjeti komercial.
Disa klientë më pyetën nëse kjo ndikon në përdorimin e tyre. A ka ndonjë rrezik? A ndikon në jetën e shërbimit?
Para se t'i përgjigjeni kësaj pyetjeje, renditni disa pyetje për të gjetur përgjigjen:
1. Pse është e nevojshme përdorimi i ngjyrës portokalli për lidhësit e tensionit të lartë? A është e mundur të mos përdoret?
2. Çfarë lloj materiali lidhës është zakonisht një guaskë plastike? Nga vjen ngjyra portokalli?
3. Për shkak të përdorimit të skenarëve të veçantë,? A ka ndonjë problem me aplikimin afatgjatë?
4. Për çfarë na bën të mendojmë kjo dhe çfarë duhet t'i kushtojmë vëmendje?
Pse lidhësit e tensionit të lartë duhet të përdorin ngjyrë portokalli? A mund të mos e përdorim?
Përdorimi i ngjyrës portokalli si një ngjyrë paralajmëruese për tensionin e lartë konsiderohet një "praktikë ndërkombëtare", për shembull, Kodi Kombëtar Elektrik i SHBA (NEC) ka miratuar ngjyrën portokalli si ngjyrën e kërkuar për kabllot e tensionit të lartë; që nga fundi i viteve '90, kur HEV-të u popullarizuan gradualisht në EV, portokallia është përdorur si një kod ngjyre paralajmëruese për tensionin e lartë për xEV, i cili përdoret për të treguar telat dhe lidhësit e tensionit të lartë.kabllot dhe lidhësit e tensionit të lartë; ky sistem tërheqës për kodimin e ngjyrave identifikon se cilët komponentë të njësisë së tensionit të lartë nuk duhet të preken pa trajnimin e duhur të sigurisë dhe pajisjet mbrojtëse personale.
Çfarë është tensioni i lartë i klasës së automobilave? "Klasa e automobilave" "koncepti i tensionit të lartë" është zakonisht "klasa e tensionit "B" sipas përkufizimit të ISO 6469-3, përgjithësisht me një tension operativ >60 V dhe ≤ 1500 V DC ose 30 V dhe ≤ 1000 V AC . > 30 V dhe ≤ 1000 V AC, sipas standardit "Kablat e autobusëve të tensionit të lartë që nuk janë të vendosura në kuti duhet të identifikohen nga një mbulesë me ngjyrën "portokalli" Autobusi, në këtë rast, i referohet montimit, i cili përmban edhe lidhësit;
Për sa i përket standardeve të konektorëve, pavarësisht nëse janë standardet kryesore të OEM, ose Evropa është shpërbërë "standardet e serisë LV" ose standarde të ngjashme USCAR, (LV215 216 USCAR20 SAE1742, etj.) kanë përcaktuar që lidhësi i tensionit të lartë kodon ngjyrë portokalli dhe numri i kartës me ngjyra përcakton kërkesat e RAL 2003, 2008 dhe 2011; nga të cilat RAL 2003 është më i ndrituri, RAL 2011 është më i kuqërremtë dhe më i errët, dhe RAL 2008 është në mes. Kërkesat në përgjithësi përcaktohen si RAL 2003, 2008 dhe 2011; nga të cilat RAL 2003 është më e ndritshme, RAL 2011 është më e kuqe dhe më e errët, dhe RAL 2008 midis të dyjave, ndërsa portokallia duhet të plotësojë ngjyrën e më shumë se 10 viteve pa metamorfozë.
Pra, ngjyra e portokallisë është ligji bazë i rrugës, nëse është prej metali, zakonisht duhet të shënohet edhe në zonën e dukshme të etiketës paralajmëruese të tensionit të lartë, kështu që nuk mund të jetë portokalli? Normalisht jo, sepse rregulloret përkatëse të sigurisë mund të refuzohen.
Çfarë lloj materialesh përdoren për lidhësit me predha plastike? Nga vjen ngjyra portokalli?
Predhat lidhëse janë bërë zakonisht nga materiale poliuretani, të përdorura zakonisht PA66 PBT, etj., Predhat e përgjithshme plastike duhet të plotësojnë kërkesat e izolimit të sistemit, dhe në të njëjtën kohë duhet të kenë karakteristika të caktuara fizike, siç janë forca e mjaftueshme, rezistenca ndaj grisjes. , rezistencë, etj., por gjithashtu duhet të ketë karakteristikat e retardantit të flakës, kështu që vlera e përgjithshme CTI ka kërkesa të veçanta, zakonisht, prodhuesit do të përdorin materiale najloni për të rritur nivelin e duhur. Zakonisht, prodhuesit do të përdorin material najloni me fibër qelqi të përshtatshme si material, të tilla si PA66+30%GF_V0 ose PBT.
Ngjyra portokalli në përgjithësi formohet në 2 mënyra, njëra është grimcat plastike të bardha plus një përqindje e caktuar e përzierjes së pluhurit të ngjyrës, në përgjithësi është ngjyra me porosi, ngjyra e fundit është më e qëndrueshme dhe kostoja përkatëse është gjithashtu më e lartë, prodhuesit e materialit të përgjithshëm duhet të plotësoni kërkesat standarde përkatëse të ngjyrës me porosi, të tilla si BASF, Celanese dhe kështu me radhë.
Për shkak të përdorimit të skenarëve të veçantë,? A ka ndonjë problem me aplikimet afatgjata?
Problemi në fillim të artikullit ndodhet në kutinë e baterisë jashtë, i ekspozuar, vendndodhja është e ekspozuar ndaj rrezeve të diellit gjatë gjithë vitit dhe më afër timonit, inercia e rrotave të ndotësve gërryes hidhet një përqindje e caktuar e ngjitur me materialin, bazuar në për këtë, para së gjithash, probabiliteti i zbardhjes është më i madh për shkak të ekspozimit të zgjatur ndaj temperaturave të larta dhe rrezet e diellit, duke përshpejtuar shpejtësinë e plakjes së tij, gjë që çon në zbardhje, dhe në të njëjtën kohë, rrezet UV dhe rrezet e tjera do të shkaktohen nga reaksionet kimike dhe sipërfaqja e materialit, duke rezultuar në zbardhjen e përshpejtuar të materialit. Në të njëjtën kohë, rrezet ultravjollcë dhe rrezet e tjera do të shkaktojnë gjithashtu një reaksion kimik me sipërfaqen e materialit, duke çuar kështu në brishtësinë dhe zbardhjen e përshpejtuar të materialit, përveç ekspozimit dhe afër automjetit do të bëjë që ai të gërryhet nga acidi. -që përmbajnë ndotës, të cilët do të çojnë në dekompozimin e përshpejtuar të molekulave të materialit në acid nën mbështetjen e zbardhjes së reaksionit kimik.
Në përgjithësi, zbardhja e materialit do të thotë se ekziston një rrezik i mundshëm i "thjeshtësisë" dhe "degradimit të vetive elektrike", gjë që do të ndikojë në jetëgjatësinë e tij dhe do të rrisë mundësinë e dështimit të produktit në krahasim me lidhësit normalë, si p.sh. plasaritje pas goditjes me objekte të huaja, si gurë. Krahasuar me lidhësit normalë, ka më shumë shanse për dështimin e produktit, si p.sh. të qenit më i ndjeshëm ndaj plasaritjes pas goditjes së gurëve dhe objekteve të tjera të huaja, të ketë rezistencë më të dobët kur laget dhe të jetë më i ndjeshëm ndaj prishjes.
Për të na nxitur të mendojmë se çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje?
Nga këndvështrimi i zhvillimit të lidhësve të tensionit të lartë, lidhësve drejt më shumë miniaturizimit, integrimit (materialet më të lehtë për të përfshirë më shumë kontakte elektrike) më të lehta (strukturë më kompakte, madhësi më të vogël, trashësi më të hollë, etj.), kjo për produktin në themel kërkimet teknologjike dhe zbulimet parashtrojnë kërkesa më të larta; për shembull, terminalet e kontaktit më rezistente ndaj gërryerjes (materialet e veshjes, përzgjedhja e nënshtresës dhe kërkime të tjera) dhe kështu me radhë.
Në të njëjtën kohë, materialet plastike parashtrojnë gjithashtu kërkesa më të larta, një mjedis më të gjerë pune gjatë gjithë ciklit jetësor, kërkesa më të larta CTI dhe 0.4 mmV0 sipas kërkesave të vetive elektrike, të gjithë ciklin jetësor të qëndrueshmërisë së ngjyrës, materialeve , rezistencë e lartë ndaj nxehtësisë, përçueshmëri e lartë termike e materialit, nevoja për t'u fokusuar në aditivët e materialit në korrozionin elektrik të kontakteve, stabiliteti fizik i materialit në përdorimin afatgjatë të strukturës së forcës Stabiliteti aplikimi i materialit në mjedise të vështira, etj…
Koha e postimit: Shkurt-28-2024