Tesla Cybertruck revolucionarizoi industrinë e automobilave me sistemin e saj elektrik 48V dhe me tel.Natyrisht, përparime të tilla transformuese nuk do të ishin të mundura pa një mënyrë të re të lidhjes së parzmoreve të telit dhe një ndryshim të ri në metodat e komunikimit.
Tesla Motors së fundmi paraqiti një patentë dhe po shikon sërish parzmoret e telit.
Cybertruck mund të duket pak i butë dhe të ndihet më pak mirë sesa ka thënë më parë Musk. Megjithatë, teknologjitë e avancuara të Cybertruck nuk zhgënjejnë.
Një prej tyre është sistemi elektrik i tensionit të ulët 48 V i përdorur për herë të parë në një automjet prodhimi. Tesla ka përmirësuar dhe thjeshtuar arkitekturën e saj elektrike përmes përmirësimeve të rëndësishme, të cilat do t'i lejojnë asaj të ndërtojë gjeneratën e ardhshme të automjeteve elektrike me një kosto më të mirë.
Tesla njoftoi se arkitektura e instalimeve elektrike të Cybertruck do të thjeshtohet ndjeshëm në krahasim me automjetet e mëparshme elektrike Tesla. Tesla e arriti këtë duke përdorur kontrollues të shumtë lokalë të lidhur me një autobus komunikimi me shpejtësi të lartë në vend që të lidhte çdo komponent elektrik me një kontrollues qendror.
Për të kuptuar këtë situatë, është e nevojshme të flasim për automjetet tradicionale.
Në mënyrë tipike, çdo sensor dhe komponent elektrik në një automjet duhet të lidhet me një kontrollues qendror dhe një sistem të tensionit të ulët për energji. Ndonjëherë, kjo do të thotë që pjesët komplekse kërkojnë shumë tela. Le të marrim si shembull një derë makine. Mund të përmbajë sensorë që i sinjalizojnë kompjuterit të makinës se makina është e hapur, e mbyllur ose e anuar. E njëjta gjë vlen edhe për dritaret, të cilat kanë butona që nxisin hapjen dhe mbylljen e tyre. Këta çelësa janë të lidhur me komandat e automjetit, të cilët nga ana e tyre lidhen me aktivizuesit e dritareve për të ulur ose ngritur xhamin.
Në këtë pikë, ne po shtojmë altoparlantë, jastëkë ajri, kamera …… Dhe do të kuptoni pse parzmoret e kabllove janë kaq konfuze. Telat brenda automjeteve moderne shtrihen për mijëra metra, duke shtuar kompleksitetin, koston dhe peshën. Për t'i bërë gjërat edhe më keq, ndërtimi dhe instalimi i tyre bëhet kryesisht me dorë. Këto janë procese të shtrenjta dhe kërkojnë kohë që Tesla dëshiron t'i eliminojë.
Kjo është arsyeja pse ajo erdhi me idenë e kontrolluesve të shpërndarë. Në vend të një njësie të centralizuar, automjeti do të pajiset me shumë kontrollues lokalë për funksione të ndryshme.
Kontrollorët e shpërndarë
Për shembull, kontrollorët e dyerve janë përgjegjës për ushqimin e dritareve, altoparlantëve, dritave, pasqyrave, etj., dhe komponentëve të tjerë në mënyrë elektrike përpara se të mund të punojnë. Në këtë rast, telat do të ishin të shkurtër dhe të gjithë mund të përmbaheshin brenda montimit të derës.
Dera më pas do të lidhej me autobusin e të dhënave të automjetit me vetëm dy tela, të cilët gjithashtu sigurojnë energji për komponentët elektrikë. I gjithë kompleksiteti i derës mund të realizohet vetëm me dy tela, ndërsa një makinë konvencionale do të kërkonte një duzinë ose më shumë, gjë që ka bërë Tesla me Cybertruck.
Pikapi elektrik përdor një sistem timon pas tel që kërkon një autobus komunikimi me shpejtësi të lartë (me vonesë të ulët) për të transmetuar lëvizjet e timonit te rrotat e Cybertruck në kohë reale. Kjo është arsyeja pse autobusi CAN i përdorur në shumicën e makinave të sotme është i dobët: ai ka xhiro të ulët të të dhënave (rreth 1 Mbps) dhe vonesë të lartë. Në vend të kësaj, Tesla përdor një version të arkitekturës Gigabit Ethernet me Power over Ethernet, duke përdorur të njëjtat linja të dhënash për të fuqizuar komponentët.
Rrjeti i të dhënave që përdor Tesla në Cybertruck ka një vonesë prej vetëm gjysmë milisekondi, i përsosur për sinjalet e kthesës. Ai gjithashtu siguron gjerësi bande të mjaftueshme për të lejuar kontrollorët e ndryshëm të komunikojnë në kohë reale dhe të punojnë si një. Tesla-s iu dha një patentë për këtë sistem komunikimi dhjetorin e kaluar dhe Cybertruck përfiton plotësisht prej saj. Megjithatë, Tesla ka një tjetër ace në vrimë që mund të ndihmojë në përmirësimin e prodhimit. Është thelbësore për makinën elektrike të Tesla-s me vlerë 25,000 dollarë, të cilën ajo planifikon ta lançojë në vitin 2025.
Sistemi modular i instalimeve elektrike
Sipas një aplikimi të fundit për patentë të titulluar "Arkitektura e sistemit të instalimeve elektrike", Tesla ka projektuar një sistem instalime elektrike modulare që thjeshton shumë prodhimin. Kjo përfshin kabllon e shtyllës kurrizore për energjinë dhe të dhënat, dhe është e mbrojtur EMI për të kufizuar ndërhyrjen. Pjesa më e mirë është se ky instalim kabllor modular përfshin veshje përçuese dhe ngjitës në trup, i cili mbështet montimin robotik dhe procesin e ri të prodhimit të automjeteve të pakotuara nga Tesla.
Sipas grafikëve të përfshira në aplikimin për patentë, sistemi i instalimeve elektrike modulare do t'i bëjë kabllot të vjetëruara dhe komponentët do të vendosen në vend falë lidhësve të pronarit. Është gjithashtu e sheshtë, kështu që telat nuk do të dalin jashtë dhe as do të jenë të dukshme. Ndryshe nga parzmoret e telit, të cilët duhet të instalohen manualisht nga punëtorët në një linjë prodhimi, instalimi i një sistemi instalime elektrike modulare është më i përshtatshëm për automatizim.
Në të kundërt, lidhësit e një sistemi instalime elektrike të sheshtë përfshihen në çdo komponent të automobilave, nga panelet strukturore deri te montimet më komplekse si dyert. Instalimi i këtyre komponentëve përfshin gjithashtu lidhjet e nevojshme, të ngjashme me mënyrën se si Lego-t janë ngjitur së bashku. Kjo zvogëlon kohën dhe koston e prodhimit.
Nuk jam i sigurt nëse Cybertruck përfshin këtë lloj instalime elektrike, megjithëse ai me siguri përdor një autobus Ethernet gigabajt të klasës automobilistike sesa një autobus CAN. Megjithatë,të dy sistemet punojnë së bashku pa probleme dhe ofrojnë një përfitim të dyfishtë kur përdoren së bashku.
Modeli i planifikuar me kosto të ulët i Tesla-s ndoshta nuk do të përdorë komponentë të tjerë ekzotikë, por sigurisht që do të ketë nevojë për një shtyllë komunikimi të shpejtë dhe një sistem instalime elektrike modulare si ai i përshkruar në patentë.
Koha e postimit: Dhjetor-13-2023