У новом извештају, Аутомотиве Цоппер Деманд 2024-2034: Трендс, Утилисатион, Форецастс, ИДТецхЕк предвиђа да ће потражња за аутомобилским бакром достићи годишњу потражњу од 5МТ (1МТ = 203,4 милијарде кг) до 2034. Аутономна вожња и електрификација ће покретати данашњу потражњу али ће компонента која ће доминирати потражњом и даље битижичани снопови.
Бакарово место у електричном возилу са софистицираним аутономним сензорима. Извор: ИДТецхЕк
Аутомобилски мегатрендови ће подстицати потражњу за бакром на ЦАГР од 4,8% до 2034. године, али жичани појасеви ће остати доминантни
Жицесу централни нервни систем возила, који повезује све сензоре, актуаторе, светла итд. са мозгом возила. Свака компонента у систему захтева више жица за комуникацију и напајање. Данашња возила су толико сложена, садрже стотине ожичених компоненти, да су се каблови проширили на хиљаде појединачних жица укупне дужине километара.
Неки играчи, као нпрТесла, раде на оптимизацији мреже возила смањењем редундансе система, километара каблова и килограма тежине по возилу.Томе могу помоћи промене у архитектури система.
Добављачи нивоа 2, као што је НКСП, предвиђају приступ регионалној архитектури у настајању где су жичане компоненте груписане према локацији, а не функцији. Ово помаже да се елиминише редунданција у ожичењу, али ИДТецхЕк је чуо од учесника у индустрији да искориштавање потпуне предности зонске архитектуре захтева више размишљања о ожичењу на првом месту него накнадно размишљање о ожичењу.
Индустрија кабловских свежња експериментише са заменом неких бакарних жица, као што је њихова замена алуминијумским жицама, системима мањег калибра 48В, па чак и бежичним комуникацијама, да споменемо само неке, све како би се смањио бакар у снопу ожичења.Ова смањења су надокнађена повећаном сложеношћу возила и растом укупне величине возила како већи СУВ-ови постају све популарнији.
Али зашто уместо тога расте потражња за бакром? Електрификација ће бити највећи разлог за повећање потражње за аутомобилским бакром. Бакар се користи у целом погонском систему електричног возила, од фолија у свакој ћелији батерије до намотаја електромотора. укупно,свако електрично возило може произвести више од 30 кг додатне потражње за бакром.
Као и код жичаних свежња, потражња за бакром у електричним компонентама ће се такође променити. Будуће литијум-јонске хемије и технологије имаће утицај на јачину бакра батерија, при чему батерије веће енергије обично враћају нижу снагу бакра у кг/кВх. Што се тиче мотора, ИДТецхЕк је недавно прилагодио своје интересовање за немагнетне моторе са трајним магнетима због флуктуирајућих цена неодимијума. Синхрони мотори са ротором намотаја су пример где се перманентни магнети ефикасно замењују бакарним електромагнетима, што скоро удвостручује снагу бакра у поређењу са конвенционалним моторима са трајним магнетима.
Функције напредног система за помоћ возачу (АДАС) и аутономна вожња постају све већи тренд и генерисаће већу потражњу за аутомобилским бакром. Ови системи се ослањају на скуп сензора, укључујући камере, радаре и лидаре. Сваки од њих додаје додатно ожичење у возило и користи бакар у својој унутрашњој плочи. Док је бакар по сензору релативно мали, обично нешто више од сто грама, укупна количина бакра износи неколико килограма за високо аутоматизована возила са десетинама сензора.
На пример, Ваимо возила имају укупно 40 сензора, што није неуобичајено за друге компаније за такси роботе. ИДТецхЕк каже да ће ова високо аутоматизована возила чинити мали део продаје аутомобила до 2034. године, широко распрострањено усвајање технологија нивоа 3 током следећа деценија ће бити кључни покретач коришћења бакра АДАС-а и функција за самосталну вожњу.
Предвиђање да ће вишак бакра нестати.Блумберг је то објавиовишак бакра пројектован до 2024. је у великој мери нестао и може чак да гурне тржиште у дефицит.
У протекле две недеље, једном од највећих светских рудника бакра наређено је да се затвори због жестоких јавних протеста, док је низ оперативних неуспеха приморао водећу рударску компанију да смањи своје прогнозе производње.
Аналитичари кажу да би изненадно укидање око 6 милиона тона очекиване понуде померило тржиште са великог очекиваног суфицита на равнотежу, или чак дефицит. То је такође велико упозорење за будућност: бакар је основни метал потребан за декарбонизацију глобалне економије, што значи да ће рударске компаније играти кључну улогу у омогућавању преласка на зелену енергију.
Влада Панаме наредила је компанији Фирст Куантум Минералс да обустави све операције у свом руднику бакра вредном милијарду долара у земљи. Англо-Америцан ће смањити производњу из својих бакра у Јужној Америци.
Време поста: Јан-09-2024