Panyambung terminal otomotifdina widang abah wiring otomotif mangrupa bagian penting tina widang, tapi ogé langsung nangtukeun sinyal konektor jeung transmisi kakuatan titik penting. Kalayan kamajuan gancang industri otomotif Cina, perbaikan kontinyu dina widang suku cadang otomotif ogé ngamajukeun konektor otomotif kana pamekaran anu langkung saé sareng dipercaya.
Ku reviewing masalah kaliwat dina pamakéan terminal konektor, urang manggihan yén faktor di handap bakal mangaruhan kamampuh ngirimkeun terminal: bahan, struktur desain, kualitas permukaan, sarta crimping.
Bahan tina terminal
Nyandak kana pungsionalitas sareng ékonomi, industri konektor domestik biasana ngagunakeun dua bahan: kuningan sareng perunggu. Kuningan biasana kondusif pikeun alus, tapi parunggu leuwih fleksibel. Dibikeun colokan jeung stop kontak terminal dina struktur béda, umumna prioritas pamakéan terminal colokan tinimbang kuningan leuwih conductive. Terminal stop kontak sorangan biasana boga desain fléksibel, nyokot kana akun syarat konduktivitas, sarta biasana milih bahan parunggu pikeun mastikeun reliabiliti tina shrapnel terminal.
Pikeun syarat konduktivitas relatif stringent tina terminal stop kontak, alatan konduktivitas tina bahan parunggu keur teu bisa minuhan sarat, prakna umum nyaéta pikeun milih bahan terminal stop kontak kuningan, nyokot kana akun defects tina bahan kuningan sorangan kurang fleksibel. élastisitas bakal ngurangan. Dina struktur ningkatkeun struktur rojongan kaku pikeun ngaronjatkeun élastisitas tina terminal. Ditémbongkeun saperti dina Gambar (1).
Gambar 1 Struktur diagram terminal stop kontak kalayan rojongan kaku
Dina pedaran di luhur ngeunaan struktur terminal jeung rojongan kaku dina Gambar (2), struktur rojongan kaku ngaronjatkeun tekanan positif beungeut laminating conductive, sahingga ngaronjatkeun reliabiliti conductive produk.
angka 2 Gambar terminal stop kontak jeung rojongan kaku
Desain wangunan
Intina, struktur desain dasarna open source pikeun ngaleutikan biaya bahan baku, bari ngajaga transmisi kakuatan tina terminal. Ku alatan éta, terminal konektor anu paling rentan ka dampak transmisi kakuatan salaku bagian tina struktur "bottleneck" maranéhna, nu nujul kana terminal dina beungeut conductive tina cross-bagian pangleutikna tina struktur. Ditémbongkeun saperti dina Gambar (3), struktur langsung mangaruhan kapasitas ayeuna-mawa terminal.
Gambar 3 Skéma diagram ékspansi terminal
Gambar 3b nunjukeun yen legana cross-sectional S1 leuwih badag batan S2, jadi cross-sectional BB dina kaayaan bottleneck. Ieu nunjukkeun yén, dina prosés desain, cross-bagian kudu minuhan kaperluan conductive tina terminal.
The plating permukaan
Dina kalolobaan panyambungna, plating timah mangrupakeun metoda plating rélatif umum. Kalemahan tina plating tin ngawengku dua handap: kahiji sadaya, tin plating bakal ngakibatkeun ngurangan solderability jeung ngaronjat lalawanan kontak, nu utamana batang ti plating jeung logam panyalindungan intermetallic antara logam. Bréh, bahan kontak plated ngabogaan gesekan permukaan luhur dibandingkeun logam plated, nu ngabalukarkeun kanaékan gaya sisipan konektor, utamana dina panyambungna multi-kawat.
Ku alatan éta, pikeun plating of konektor multiwire, prosés plating anyar dipaké dimana wae mungkin pikeun mastikeun mindahkeun sambungan bari ngurangan arus sisipan. Contona, plating emas nyaéta prosés plating alus.
Tina sudut pandang mikro-fisik, permukaan anu mulus ngagaduhan permukaan anu kasar sareng henteu rata, janten kontak tina terminal mangrupikeun kontak titik tinimbang kontak permukaan. Sajaba ti éta, lolobana surfaces logam katutupan ku oksida non-konduktif jeung tipe séjén lapisan pilem, jadi ngan dina rasa sabenerna titik kontak listrik - disebut "titik konduktif - éta mungkin gaduh kontak listrik.
Kusabab seuseueurna kontakna ngalangkungan kontak pilem, nalika arus ngalangkungan dua bagian kontak antarmuka, éta bakal difokuskeun kana titik konduktif anu alit.
Ku alatan éta, di sakuriling tina bintik conductive tina garis ayeuna bakal kaserang, nu ngabalukarkeun kanaékan panjangna jalur aliran ayeuna, sarta wewengkon conductive éféktif diréduksi. résistansi localized ieu disebut "resistansi shrinkage" sarta ngaronjatkeun finish permukaan jeung sipat transmisi tina terminal.
Ayeuna, aya dua kriteria keur evaluating kualitas plating nu: kahiji, evaluating ketebalan plating nu. Metoda ieu ngaevaluasi kualitas palapis ku cara ngukur ketebalan palapis. Kadua, kualitas plating dievaluasi nganggo uji semprot uyah anu pas.
Tekanan positif tina shrapnel terminal
Tekanan positip terminal konektor mangrupa indikator penting kinerja konektor, langsung mangaruhan gaya sisipan terminal jeung sipat listrik. Ieu nujul kana konektor colokan terminal jeung stop kontak terminal permukaan kontak jejeg gaya permukaan kontak.
Dina pamakéan terminal, masalah paling umum nyaéta gaya sisipan antara terminal jeung kontrol terminal teu stabil. Ieu disababkeun ku tekanan positip anu teu stabil dina shrapnel terminal, anu nyababkeun paningkatan résistansi permukaan kontak terminal. Ieu ngakibatkeun kanaékan naékna suhu tina terminal, hasilna burnout konektor sarta leungitna konduktivitas, atawa malah dina kasus ekstrim, burnout.
Numutkeun QC / T417 [1], résistansi kontak nyaéta résistansi antara titik-titik kontak konektor sareng kalebet faktor-faktor di handap ieu: résistansi intrinsik tina terminal, résistansi akibat tina crimping konduktor, résistansi kawat. dina titik rujukan, sarta lalawanan tina shrapnel tina colokan na stop kontak terminal di kontak (Gbr. 4).
Bahan terminal utamana mangaruhan résistansi intrinsik, kualitas crimping produk mangaruhan résistansi anu dihasilkeun ku crimp konduktor, terminal colokan sareng shrapnel terminal stop kontak sareng résistansi anu dibangkitkeun ku karakteristik konduktif terminal, sareng naékna suhu. nilai dampak signifikan. Ku alatan éta, dina rarancang pertimbangan konci.
Angka4 Skéma diagram résistansi kontak
Tekanan positif dina terminal gumantung kana élastisitas tungtung létah bullet. Radius bending R sareng panjang cantilever L tina létah gaduh pangaruh langsung kana nilai ieu sareng kedah dipertimbangkeun nalika prosés desain. Struktur shrapnel terminal dipidangkeun dina Gambar 5.
Gambar 5 diagram skéma tina struktur shrapnel terminal
crimping buntut
Kualitas transmisi terminal langsung kapangaruhan ku kualitas crimping terminal. Panjang Dursasana sarta jangkungna crimp boga dampak signifikan dina kualitas crimp. Crimp kedap gaduh kakuatan mékanis sareng sipat listrik anu langkung saé, janten dimensi bagian crimp kedah dikontrol sacara ketat. Diaméter kawat mangrupa faktor penting nu mangaruhan pangaruh crimping antara terminal jeung kawat.
Sajaba ti éta, kawat sorangan ogé patut diajar, sabab produk domestik jeung luar nagri boga ciri unik sorangan. Dina produksi sabenerna, prinsip handap kudu dititénan: diaméter kawat kudu loyog jeung tungtung terminal, panjang bagian sirah kudu sedeng, sarta kapang crimping luyu, crimping sanggeus test Rattori.
Pariksa métode crimping terminal kaasup mariksa profil crimping terminal jeung gaya pull-off. Ku mariksa profil, Anjeun visually bisa assess hasil crimping pikeun mastikeun yén euweuh defects kayaning kawat tambaga leungit atawa bottoming kaluar. Sajaba ti éta, gaya pull-off assess reliabiliti crimp nu.
waktos pos: Jul-18-2024