Standar pikeun konektor tegangan tinggi
Standar tinapanyambungna tegangan luhurayeuna dumasar kana standar industri. Dina hal standar, aya peraturan kaamanan, kinerja, sareng standar syarat anu sanés, ogé standar tés.
Ayeuna, tina segi eusi standar GB, seueur daérah anu masih peryogi perbaikan sareng perbaikan. Desain anu paling mainstream produsén konektor bakal ngarujuk kana standar industri LV anu dirumuskeun babarengan ku opat OEM Éropa utama: Audi, BMW, Daimler, sareng Porsche. séri standar, Amérika Kalér bakal ngarujuk kana standar industri SAE/USCAR séri standar anu dirumuskeun ku organisasi sambungan kabel abah EWCAP, usaha patungan antara tilu OEM Éropa utama: Chrysler, Ford, sareng General Motors.
OSCAR
SAE/USCAR-2
SAE / USCAR-37 High Tegangan Panyambung Performance. Suplemén pikeun SAE / USCAR-2
DIN EN 1829 Mesin semprot cai tekanan luhur. Syarat kaamanan.
DIN EN 62271 Switchgear sareng kadali tegangan tinggi. Kabel insulasi anu dieusi cair sareng diekstrusi. Terminasi kabel anu dieusi cair sareng garing.
Aplikasi tina konektor tegangan tinggi
Tina sudut pandang panyambungna sorangan, aya seueur jinis klasifikasi panyambungna: contona, aya buleud, sagi opat, jsb tina segi bentukna, sareng frekuensi tinggi sareng frekuensi rendah tina segi frekuensi. industri béda ogé bakal béda.
Urang mindeng bisa ningali rupa-rupa konektor tegangan tinggi dina sakabéh wahana. Nurutkeun kana métode sambungan abah wiring béda, urang ngabagi kana dua kategori sambungan:
1. tipe Maneuh langsung disambungkeun ku bolts
Sambungan baud mangrupikeun metode sambungan anu sering urang tingali dina sadaya kendaraan. Kauntungannana metoda ieu nyaeta reliabiliti sambungan na. Gaya mékanis baud tiasa nahan pangaruh geter tingkat otomotif, sareng biayana ogé kawilang rendah. Tangtosna, kasulitanna nyaéta sambungan baud butuh sajumlah rohangan operasi sareng instalasi. Salaku wewengkon janten langkung platform-berorientasi jeung spasi interior mobil janten beuki loba lumrah, mustahil ninggalkeun teuing spasi instalasi, sarta ti operasi bets sarta Teu cocog ti sudut pandang pangropéa sanggeus-jualan, jeung beuki bolts aya, nu gede résiko kasalahan manusa, ku kituna ogé boga watesan tangtu na.
Urang sering ningali produk anu sami dina model hibrida Jepang sareng Amérika awal. Tangtosna, urang masih tiasa ningali seueur sambungan anu sami dina jalur motor tilu-fase sababaraha mobil panumpang sareng jalur input sareng kaluaran batré tina sababaraha kendaraan komersial. Sambungan sapertos umumna sadayana kedah nganggo kotak éksternal pikeun ngahontal sarat fungsional anu sanés sapertos panyalindungan, janten naha ngagunakeun metode ieu kedah didasarkeun kana desain sareng perenah saluran listrik kendaraan sareng digabungkeun sareng saatos penjualan sareng syarat sanésna.
2. Sambungan plug-in
Sabalikna, panyambung kawin ngamankeun sambungan listrik ku ngahijikeun dua perumahan terminal pikeun nyayogikeun sambungan ka abah kabel ieu. Kusabab sambungan plug-in tiasa dipasang sacara manual, tina sudut pandang anu tangtu, éta masih tiasa ngirangan pamakean rohangan, khususna dina sababaraha rohangan operasi anu alit. Sambungan plug-in parantos dialihkeun tina kontak langsung awal tungtung jalu sareng awéwé kana metode ngagunakeun konduktor elastis di tengah pikeun ngahubungi bahan. Metoda kontak ngagunakeun konduktor elastis di tengah leuwih cocog pikeun sambungan ayeuna nu leuwih gede. Cai mibanda bahan conductive hadé tur struktur design elastis hadé. Éta ogé ngabantosan ngirangan résistansi kontak, ngajantenkeun sambungan arus-luhur langkung dipercaya.
Urang tiasa nyauran kontak konduktor elastis tengah. Aya loba cara kontak di industri, kayaning tipe spring akrab, spring makuta, spring daun, spring kawat, spring cakar, jsb Tangtu, aya ogé spring-tipe, MC tali-tipe ODUs. Jenis spring garis, jsb.
Urang tiasa ningali bentuk plug-in anu saleresna. Aya ogé dua metode: padika plug-in sirkular sareng metode plug-in chip. Metoda plug-in buleud pisan umum dina loba model domestik.Amfénol、TE's arus badag tina 8mm na luhur ogé Éta kabéh ngadopsi bentuk sirkular;
"Tipe chip" anu langkung wawakil nyaéta kontak PLK sapertos Kostal. Ditilik tina pamekaran awal model hibrid Jepang sareng Amérika, masih seueur aplikasi jinis chip. Contona, mimiti Prius na Tssla geus leuwih atawa kirang Sadaya diadopsi metoda ieu, kaasup sababaraha bagian tina baud BMW. Tina sudut pandang biaya sareng konveksi panas, jinis piring memang langkung saé tibatan jinis cinyusu babak tradisional, tapi kuring nyangka metodeu anu anjeun pilih gumantung kana kabutuhan aplikasi anjeun dina hiji sisi, sareng éta ogé seueur hubunganana sareng gaya desain unggal parusahaan.
Kriteria Pilihan sareng pancegahan pikeun konektor tegangan tinggi otomotif
(1)Pilihan tegangan kedah cocog:tegangan dipeunteun tina wahana sanggeus itungan beban kedah kirang ti atawa sarua jeung tegangan dipeunteun tina konektor. Lamun tegangan operasi wahana urang ngaleuwihan tegangan dipeunteun tina konektor tur dioperasikeun pikeun lila, konektor listrik bakal di résiko leakage na ablation.
(2)Pilihan ayeuna kedah cocog:sanggeus itungan beban, arus dipeunteun tina wahana kedah kirang ti atawa sarua jeung dipeunteun ayeuna konektor. Lamun arus operasi kandaraan urang ngaleuwihan arus dipeunteun tina konektor, konektor listrik bakal overloaded na ablated salila operasi jangka panjang.
(3)Pilihan kabel merlukeun cocog:The cocog tina pilihan sambungan kabel kandaraan bisa dibagi kana sambungan kabel ayeuna-mawa cocog jeung sambungan kabel sealing cocog. Sedengkeun pikeun kapasitas ngangkut kabel ayeuna, unggal OEM gaduh insinyur listrik khusus pikeun ngalaksanakeun desain anu cocog, anu moal dijelaskeun di dieu.
Cocog: Konektor sareng segel kabel ngandelkeun komprési elastis tina segel karét pikeun nyayogikeun tekanan kontak antara dua, ku kituna ngahontal prestasi panyalindungan anu dipercaya, sapertos IP67. Numutkeun itungan, realisasi tina tekanan kontak husus gumantung kana jumlah komprési husus tina segel. Sasuai, lamun panyalindungan dipercaya diperlukeun, panyalindungan sealing tina konektor boga syarat ukuran husus pikeun kabel dina awal desain.
Kalayan cross-section anu mawa arus anu sami, kabel tiasa gaduh diaméter luar anu béda, sapertos kabel anu dilindungan sareng kabel anu teu dilindungan, kabel GB, sareng kabel standar LV216. Kabel cocog husus anu jelas nyatakeun dina spésifikasi pilihan konektor. Ku alatan éta, perhatian husus kudu dibayar ka adapting kana syarat spésifikasi kabel lamun milih konektor pikeun nyegah konektor sealing gagalna.
(4)Sakabeh kendaraan merlukeun wiring fléksibel:Pikeun wiring wahana, sadaya OEMs ayeuna gaduh radius bending jeung syarat slack; dumasar kana kasus aplikasi panyambungna dina sakabéh wahana, eta Dianjurkeun yén sanggeus assembly abah wiring geus réngsé, terminal konektor sorangan moal Force. Ngan nalika sakabéh kawat abah ieu subjected ka Geter sarta dampak alatan nyetir kandaraan sarta awak ngalaman kapindahan relatif, galur bisa lega ngaliwatan kalenturan tina abah kawat. Malah lamun jumlah leutik galur ditransferkeun ka terminal konektor, stress hasilna moal ngaleuwihan gaya ingetan desain tina terminal dina konektor.
waktos pos: May-15-2024