Kalayan pamekaran gancang tina pasar kendaraan listrik, pangguna nempatkeun tungtutan anu langkung luhur dina kisaran, laju ngecas, genah ngecas, sareng aspék sanésna. Tapi, masih aya kakurangan sareng masalah inconsistency dina infrastruktur ngecas di bumi sareng di luar negeri, nyababkeun pangguna sering ngalaman masalah sapertos henteu mampuh milarian stasiun ngecas anu cocog, waktos ngantosan anu lami, sareng pangaruh ngecas anu goréng nalika iinditan.
Huawei Digital Energy tweeted: "Supercharger tiis cair pinuh Huawei ngabantosan nyiptakeun 318 Koridor Héjo Supercharging Sichuan-Tibet anu luhur-luhur sareng gancang-gancang." Tulisan éta nyatakeun yén terminal ngecas pinuh-tiis cair ieu gaduh ciri-ciri ieu:
1. Daya kaluaran maksimum nyaéta 600KW sareng arus maksimum nyaéta 600A. Dipikawanoh salaku "hiji kilométer per detik" sarta bisa nyadiakeun kakuatan ngecas maksimum dina altitudes luhur.
2. téhnologi cooling cair pinuh ensures reliabiliti tinggi pakakas: dina dataran, éta bisa tahan hawa tinggi, kalembaban luhur, lebu, sarta korosi, sarta bisa adaptasi jeung sagala rupa kaayaan operasi garis susah.
3. Cocog jeung sakabeh model: rentang ngecas nyaeta 200-1000V, sarta laju kasuksésan ngecas bisa ngahontal 99%. Éta tiasa cocog sareng mobil panumpang sapertos Tesla, Xpeng, sareng Lili, ogé kendaraan komérsial sapertos Lalamove, sareng tiasa ngahontal: "Leumpang ka mobil, ngecas, ngecas, sareng angkat."
Téknologi supercharging anu tiis cair henteu ngan ukur nyayogikeun jasa sareng pangalaman anu berkualitas luhur pikeun pangguna kendaraan énérgi anyar domestik tapi ogé bakal ngabantosan langkung ngalegaan sareng ngamajukeun pasar kendaraan énergi énggal. Tulisan ieu bakal ngabantosan anjeun ngartos téknologi ngecas cooling cair sareng nganalisa status pasar sareng tren anu bakal datang.
Naon anu overcharge cooling cair?
Cairan cooling recharge kahontal ku nyieun saluran sirkulasi cairan husus antara kabel jeung gun ngecas. Saluran ieu ngeusi cairan coolant pikeun ngaleungitkeun panas. Pompa kakuatan ngamajukeun sirkulasi coolant cair, anu sacara efektif tiasa ngaleungitkeun panas anu dibangkitkeun nalika prosés ngecas. Bagian kakuatan tina sistem ngagunakeun cooling cair tur lengkep terasing ti lingkungan éksternal, ku kituna minuhan standar design IP65. Dina waktos anu sami, sistem ogé ngagunakeun kipas anu kuat pikeun ngirangan bising dissipation panas sareng ningkatkeun keramahan lingkungan.
Karakteristik téknis sareng kaunggulan tina cooling cair supercharged.
1. Arus luhur sareng laju ngecas langkung gancang.
Kaluaran batré anu ngecas ayeuna diwatesan ku kawat bedil ngecas, anu biasana nganggo kabel tambaga pikeun mawa arus. Sanajan kitu, panas nu dihasilkeun ku kabel sabanding jeung kuadrat arus, hartina salaku ngaronjat arus ngecas, kabel leuwih gampang ngahasilkeun kaleuwihan panas. Pikeun ngirangan masalah overheating kabel, daérah cross-sectional kawat kedah ningkat, tapi ieu ogé bakal ngajantenkeun bedil ngecas langkung beurat. Contona, bedil ngecas 250A standar nasional ayeuna biasana nganggo kabel 80mm², anu ngajadikeun bedil ngecas langkung beurat sareng henteu gampang ngabengkokkeun.
Lamun perlu pikeun ngahontal arus ngecas luhur, carjer gun dual mangrupakeun solusi giat, tapi ieu ngan cocog pikeun kasus husus. Solusi anu pangsaéna pikeun ngecas arus tinggi biasana téknologi bedil ngecas cair-tiis. Téknologi ieu sacara efektif niiskeun jero bedil ngecas, ngamungkinkeun éta pikeun nanganan arus anu langkung luhur tanpa panas teuing.
Struktur internal tina bedil ngecas cair-tiis ngawengku kabel jeung pipa cai. Ilaharna, wewengkon cross-sectional tina 500A cair-tiis kabel ngecas gun ngan 35mm², sarta panas dihasilkeun sacara éféktif dissipated ku aliran coolant dina pipa cai. Kusabab kabelna langkung ipis, péstol ngecas cair-tiis 30 dugi ka 40% langkung hampang tibatan pestol ngecas konvensional.
Salaku tambahan, bedil ngecas anu tiis-cair ogé kedah dianggo sareng unit pendingin, anu kalebet bak cai, pompa cai, radiator, kipas, sareng komponenana sanésna. Pompa cai tanggung jawab pikeun ngiderkeun coolant jero garis nozzle, mindahkeun panas kana radiator, lajeng niupan kaluar kalawan kipas, sahingga nyadiakeun kapasitas mawa arus leuwih gede ti nozzles tiis alami konvensional.
2. ari gun téh torek jeung alat ngecas téh torek.
3. Kirang panas, dissipation panas gancang, sarta kaamanan tinggi.
Boiler loading konvensional sareng boiler loading semi-cairan-tiis biasana ngagunakeun sistem panolakan panas anu tiis hawa dimana hawa asup kana awak boiler ti hiji sisi, ngaleungitkeun panas anu dihasilkeun ku komponén listrik sareng modul panyaarah, teras kaluar tina awak boiler. ngalipet awak ka sisi séjén. Nanging, metode panyabutan panas ieu ngagaduhan sababaraha masalah sabab hawa anu asup kana tumpukan tiasa ngandung lebu, semprot uyah, sareng uap cai, sareng zat-zat ieu tiasa nempel kana permukaan komponén internal, nyababkeun panurunan dina kinerja insulasi tihang. sistem jeung ngurangan efisiensi dissipation panas, nu ngurangan efisiensi ngecas na shortens umur alat.
Pikeun boiler ngecas konvensional sareng boiler loading semi-cairan, panyabutan panas sareng panyalindungan mangrupikeun dua konsép anu kontradiktif. Lamun kinerja pelindung penting, kinerja termal bisa jadi diwatesan, sarta sabalikna. Ieu complicates desain tumpukan misalna sarta merlukeun tinimbangan pinuh ku dissipation panas bari ngajaga parabot.
Blok boot sadaya-cair-tiis ngagunakeun modul boot anu tiis-cair. modul ieu teu boga saluran hawa di hareup atawa pungkur. Modul ngagunakeun coolant sirkulasi ngaliwatan piring cooling cair internal pikeun tukeur panas jeung lingkungan éksternal, sahingga bagian kakuatan unit boot pikeun ngahontal rarancang lengkep enclosed. Radiator ditempatkeun di luar tihang sareng coolant di jero mindahkeun panas kana radiator teras hawa luar mawa panas tina permukaan radiator.
Dina desain ieu, modul ngecas cair-tiis sareng asesoris listrik di jero blok ngecas lengkep diisolasi tina lingkungan éksternal, ngahontal tingkat panyalindungan IP65 sareng ningkatkeun reliabilitas sistem.
4. Low ngecas noise jeung panyalindungan luhur.
Duanana sistem ngecas tradisional jeung cair-tiis gaduh modul ngecas hawa-tiis diwangun-di. modul ieu dilengkepan sababaraha speed tinggi kipas leutik nu ilaharna ngahasilkeun tingkat noise leuwih 65 decibel salila operasi. Sajaba ti éta, tihang ngecas sorangan dilengkepan kipas cooling. Ayeuna, pangecas hawa-tiis sering ngaleuwihan 70 desibel nalika ngajalankeun kakuatan pinuh. Ieu bisa jadi teu noticeable beurang, tapi peuting bisa ngabalukarkeun malah leuwih gangguan ka lingkungan.
Ku alatan éta, ngaronjat noise ti stasiun ngecas teh keluhan paling umum ti operator. Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, operator kedah nyandak ukuran corrective, tapi ieu mindeng ongkosna mahal tur boga efektivitas kawates. Pamustunganana, operasi kawates kakuatan bisa jadi hiji-hijina jalan pikeun ngurangan gangguan noise.
Blok boot sadaya-cair-tiis ngadopsi struktur dissipation panas sirkulasi ganda. Modul cooling cair internal ngiderkeun coolant ngaliwatan pompa cai pikeun dissipate panas sarta mindahkeun panas dihasilkeun di jero modul ka heatsink finned. Kipas ageung atanapi sistem AC kalayan kecepatan rendah tapi volume hawa tinggi dianggo di luar radiator pikeun ngaleungitkeun panas sacara efektif. Jinis kipas volume-speed rendah ieu gaduh tingkat bising anu kawilang rendah sareng kirang ngabahayakeun tibatan sora kipas leutik anu berkecepatan tinggi.
Sajaba ti éta, supercharger pinuh cair-tiis ogé bisa boga rarancang dissipation panas pamisah, sarupa jeung prinsip conditioners hawa pamisah. Desain ieu ngajaga Unit cooling ti jalma sarta malah bisa tukeur panas kalawan pools, fountains, jsb pikeun cooling hadé tur ngurangan tingkat noise.
5. Low total biaya kapamilikan.
Nalika nganggap biaya ngecas alat di stasiun ngecas, total biaya siklus hirup (TCO) pangecas kedah dipertimbangkeun. Sistem ngecas tradisional nganggo modul ngecas hawa-tiis biasana gaduh umur jasa kirang ti 5 taun, sedengkeun istilah sewa operasi stasiun ngecas ayeuna biasana 8-10 taun. Ieu ngandung harti yén alat ngecas kudu diganti sahenteuna sakali salila hirup fasilitas. Kontras, boiler ngecas pinuh-tiis cair tiasa gaduh umur jasa sahenteuna 10 taun, nutupan sadayana siklus kahirupan pembangkit listrik. Salaku tambahan, teu sapertos blok boot modul anu didinginkeun ku hawa, anu peryogi sering muka kabinét pikeun ngahapus sareng perawatan lebu, blok boot sadaya-cair-tiis ngan ukur kedah disiram saatos lebu akumulasi dina heatsink éksternal, ngajantenkeun pangropéa hésé. . nyaman.
Ku alatan éta, total biaya kapamilikan sistem ngecas pinuh cair-tiis leuwih handap tina sistem ngecas tradisional ngagunakeun modul ngecas hawa-tiis, sarta kalawan nyoko nyebar sistem pinuh cair-tiis, kaunggulan ongkos-efektivitas na bakal jadi. leuwih atra leuwih atra.
Cacat dina téknologi supercharging cooling cair.
1. Kasaimbangan termal goréng
Cooling cair masih dumasar kana prinsip bursa panas alatan béda suhu. Ku alatan éta, masalah bédana suhu jero modul batré teu bisa dihindari. Beda suhu tiasa nyababkeun overcharging, overcharging, atanapi undercharging. Discharge komponén modul individu salila ngecas na discharging. Ngeusi batre kaleuleuwihan sareng ngeusi batre tiasa nyababkeun masalah kaamanan batré sareng ngirangan umur batre. Undercharging jeung discharging ngurangan kapadetan énergi batré jeung shorten rentang operasi na.
2. kakuatan mindahkeun panas diwatesan.
Laju ngecas batré diwatesan ku laju dissipation panas, disebutkeun aya résiko overheating. Daya mindahkeun panas tina cooling cair plat tiis diwatesan ku bédana suhu sarta laju aliran, sarta bédana hawa dikawasa raket patalina jeung hawa ambient.
3. Aya résiko luhur hawa runaway.
Batré termal runaway lumangsung nalika batré ngahasilkeun jumlah badag panas dina periode pondok. Alatan laju kawates dissipation panas wijaksana alatan béda suhu, akumulasi panas badag ngakibatkeun tumuwuhna ngadadak. suhu, nu ngakibatkeun siklus positif antara pemanasan batré jeung suhu rising, ngabalukarkeun ngabeledugna jeung kahuruan, kitu ogé ngarah ka runaway termal dina sél tatangga.
4. Konsumsi kakuatan parasit badag.
Résistansi tina siklus cooling cair tinggi, utamana dibere watesan volume modul batré. Saluran aliran plat tiis biasana leutik. Nalika mindahkeun panas badag, laju aliran bakal badag, sarta leungitna tekanan dina siklus bakal badag. , sarta konsumsi kakuatan bakal badag, nu bakal ngurangan kinerja batré lamun overcharging.
Status pasar sareng tren pangembangan pikeun ngeusian cairan pendingin cair.
Status pasar
Numutkeun data panganyarna ti China Charging Alliance, aya 31,000 langkung stasiun ngecas umum dina bulan Pebruari 2023 tibatan dina Januari 2023, naék 54.1% ti bulan Pebruari. Nepi ka Pébruari 2023, unit anggota aliansi ngalaporkeun jumlahna aya 1.869 juta stasiun ngecas umum, kalebet 796,000 stasiun ngecas DC sareng 1.072 juta stasiun ngecas AC.
Nalika laju penetrasi kendaraan énérgi anyar terus ningkat sareng fasilitas pendukung sapertos tumpukan tumpukan gancang berkembang, téknologi supercharging cair-tiis anyar parantos janten subyek kompetisi di industri. Seueur perusahaan kendaraan énérgi énggal sareng perusahaan tumpukan ogé parantos ngamimitian ngalaksanakeun panalungtikan sareng pamekaran téknologi sareng ngarencanakeun pikeun naékkeun harga.
Tesla mangrupikeun perusahaan mobil munggaran di industri anu ngamimitian nyoko massal unit supercharged cair-cooled. Ayeuna parantos nyebarkeun langkung ti 1,500 stasion pangeusian super di Cina, kalayan jumlahna aya 10,000 unit supercharger. Supercharger Tesla V3 gaduh desain anu tiis sadayana cair, modul ngecas anu tiis cair, sareng bedil ngecas anu tiis cair. Hiji pestol bisa ngecas nepi ka 250 kW / 600 A, ngaronjatna rentang ku 250 kilométer dina 15 menit. Modél V4 bakal dihasilkeun dina bets. Pamasangan ngecas ogé ningkatkeun kakuatan ngecas ka 350 kW per gun.
Salajengna, Porsche Taycan ngenalkeun arsitéktur listrik tegangan tinggi 800 V munggaran di dunya sareng ngadukung ngecas gancang 350 kW anu kuat; Édisi kawates global Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 gaduh arus dugi ka 600 A, tegangan dugi ka 800 V sareng kakuatan ngecas puncak 480 kW; tegangan puncak nepi ka 1000 V, ayeuna nepi ka 600 A jeung puncak daya ngecas 480 kW; Xiaopeng G9 nyaéta mobil produksi jeung batré silikon 800V; platform tegangan carbide sarta cocog pikeun 480 kW ngecas ultra-gancang.
Ayeuna, perusahaan manufaktur pangecas utama anu asup ka pasar supercharger anu tiis cair domestik utamina kalebet Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian, jsb.
Tren Kahareupna Ngecas Cairan Cooling
Widang cooling cair supercharged aya dina infancy na boga poténsi hébat sarta prospek ngembangkeun lega. Pendinginan cair mangrupikeun solusi anu saé pikeun ngecas kakuatan tinggi. Henteu aya masalah téknis dina desain sareng produksi catu daya batré anu ngecas kakuatan tinggi di bumi sareng di luar negeri. Ieu diperlukeun pikeun ngabéréskeun masalah sambungan kabel ti catu daya tina batré ngecas-daya tinggi ka gun ngecas.
Sanajan kitu, laju nyoko tumpukan supercharged-cooled cair-daya luhur di nagara kuring masih low. Ieu kusabab péstol ngecas cair-tiis gaduh biaya anu lumayan, sareng sistem ngecas gancang bakal muka pasar ratusan milyar dolar dina 2025. Numutkeun inpormasi anu sayogi umum, harga rata-rata unit ngecas sakitar 0,4 RMB / W.
Harga unit ngecas gancang 240kW diperkirakeun sakitar 96.000 yuan, dumasar kana harga kabel ngecas cooling cair di Rifeng Co., Ltd. Dina konperénsi pers, anu hargana 20.000 yuan per set, dianggap yén carjer éta tiis-cair. Biaya bedil kirang langkung 21% tina biaya tumpukan ngecas, janten komponén anu paling mahal saatos modul ngecas. Nalika jumlah modél ngecas énérgi gancang énggal naék, daérah pasar pikeun batré anu ngecas gancang-daya luhur di nagara kuring diperkirakeun sakitar 133.4 milyar yuan ku 2025.
Dina mangsa nu bakal datang, téhnologi ngecas cooling cair bakal salajengna ngagancangkeun penetrasi. Ngembangkeun sareng palaksanaan téknologi supercharging cair-tiis anu kuat masih gaduh jalan anu panjang. Ieu merlukeun gawé bareng antara pausahaan mobil, pausahaan batré, pausahaan tumpukan, jeung pihak séjén.
Ngan ku cara kieu urang bisa leuwih hadé ngarojong ngembangkeun industri kandaraan listrik Cina urang, salajengna ngamajukeun streamlined ngecas na V2G, sarta ngamajukeun hemat energi jeung réduksi émisi di, pendekatan low-karbon. sarta pangwangunan héjo, sarta ngagancangkeun palaksanaan tujuan strategis "karbon ganda".
waktos pos: May-06-2024