Tesla Cybertruck ngarévolusi industri otomotif kalayan sistem listrik 48V terobosan sareng steer-by-wire.Tangtosna, kamajuan transformatif sapertos kitu moal mungkin tanpa cara anyar tina kabel kawat abah sareng parobihan anyar dina metode komunikasi.
Tesla Motors nembé ngajukeun patén sareng ningali deui kabel.
Cybertruck tiasa katingali hambar sareng karasaeun kirang saé tibatan Musk sateuacana nyarios. Nanging, téknologi canggih Cybertruck henteu nguciwakeun.
Salah sahijina nyaéta sistem éléktrik voltase rendah 48V anu dianggo pertama kalina dina kendaraan produksi. Tesla parantos ningkatkeun sareng nyederhanakeun arsitéktur listrikna ngaliwatan perbaikan anu signifikan, anu bakal ngamungkinkeun éta ngawangun kendaraan listrik generasi salajengna kalayan biaya anu langkung saé.
Tesla ngumumkeun yén arsitéktur wiring tina Cybertruck bakal nyata disederhanakeun dibandingkeun kandaraan listrik Tesla saméméhna. Tesla ngahontal ieu ku ngagunakeun sababaraha controller lokal disambungkeun ka beus komunikasi-speed tinggi tinimbang nyambungkeun unggal komponén listrik ka controller sentral.
Pikeun ngartos kaayaan ieu, perlu ngobrol ngeunaan kandaraan tradisional.
Biasana, unggal sénsor sareng komponén listrik dina kendaraan kedah dihubungkeun ka pengontrol sentral sareng sistem tegangan-rendah pikeun kakuatan. Sakapeung, ieu ngandung harti yén bagian kompléks merlukeun loba kawat. Hayu urang nyandak hiji panto mobil salaku conto. Éta tiasa ngandung sénsor anu masihan sinyal ka komputer mobil yén mobil dibuka, ditutup, atanapi didengdekkeun. Hal anu sami leres pikeun windows, anu gaduh tombol anu nyababkeun aranjeunna muka sareng nutup. Saklar ieu disambungkeun ka kadali wahana urang, anu dina gilirannana disambungkeun ka actuators jandela pikeun nurunkeun atawa ngangkat kaca.
Dina titik ieu, urang nambahkeun spiker, airbags, kaméra …… Jeung anjeun bakal ngarti naha harnesses wiring jadi matak ngabingungkeun. Kawat di jero kendaraan modéren manjang rébuan méter, nambahan pajeulitna, biaya, sareng beurat. Pikeun ngajantenkeun masalah, ngawangun sareng masang aranjeunna dasarna dilakukeun ku tangan. Ieu mangrupikeun prosés anu mahal sareng nyéépkeun waktos anu Tesla hoyong ngaleungitkeun.
Éta pisan sababna naha éta datang nepi ka pamanggih controller disebarkeun. Gantina unit terpusat, wahana bakal dilengkepan loba controller lokal pikeun sagala rupa fungsi.
Controllers disebarkeun
Salaku conto, pangendali panto tanggung jawab pikeun nyoco windows, spiker, lampu, kaca spion, sareng sajabana, sareng komponén-komponén sanésna sacara listrik sateuacan tiasa dianggo. Dina hal ieu, kawat bakal pondok tur bisa sadayana dikandung dina assembly panto.
Panto lajeng bakal disambungkeun ka beus data wahana urang kalawan ngan dua kawat, nu ogé nyadiakeun kakuatan ka komponén listrik. Sadayana pajeulitna panto tiasa diwujudkeun ku ngan ukur dua kawat, sedengkeun mobil konvensional ngabutuhkeun belasan atanapi langkung, nyaéta naon anu dilakukeun ku Tesla sareng Cybertruck.
Pickup listrik ngagunakeun sistem steer-by-wire anu merlukeun beus komunikasi-speed tinggi (low-latency) pikeun ngirimkeun gerakan setir ka roda Cybertruck sacara realtime. Éta pisan sababna naha beus CAN dipaké dina kalolobaan mobil kiwari ragrag pondok: boga throughput data low (kira-kira 1 Mbps) jeung latency tinggi. Gantina, Tesla ngagunakeun vérsi arsitéktur Gigabit Ethernet jeung Power over Ethernet, ngagunakeun jalur data anu sarua pikeun kakuatan komponén.
Jaringan data anu dianggo Tesla dina Cybertruck gaduh latensi ngan ukur satengah milidetik, sampurna pikeun sinyal péngkolan. Éta ogé nyayogikeun bandwidth anu cukup pikeun ngamungkinkeun sababaraha pangendali komunikasi sacara real-time sareng tiasa dianggo salaku hiji. Tesla dibéré patén pikeun sistem komunikasi ieu Désémber kamari, sareng Cybertruck ngamangpaatkeun éta. Sanajan kitu, Tesla boga Ace sejen dina liang nu bisa mantuan streamline manufaktur. Penting pisan pikeun mobil listrik Tesla $ 25,000, anu rencanana bakal diluncurkeun dina 2025.
Sistim Wiring Modular
Numutkeun hiji aplikasi patén panganyarna judulna "Wiring System Arsitéktur," Tesla geus dirancang sistem wiring modular nu greatly simplifies manufaktur. Ieu kalebet kabel tulang tonggong pikeun kakuatan sareng data, sareng dilindungan EMI pikeun ngawatesan gangguan. Bagian anu pangsaéna nyaéta yén kabel modular ieu kalebet palapis konduktif sareng napel dina awak, anu ngadukung rakitan robotik sareng prosés manufaktur kendaraan unboxed anyar Tesla.
Nurutkeun kana grafik kaasup dina aplikasi patén, sistem wiring modular bakal nyieun kabel luntur sarta komponén bakal snap kana tempat berkat panyambungna proprietary. Éta ogé datar, jadi kawatna moal lengket atawa malah jadi noticeable. Teu kawas harnesses kawat, nu kudu dipasang sacara manual ku pagawe dina garis produksi, pamasangan sistem wiring modular leuwih cocog pikeun automation.
Kontras, panyambungna tina sistem kabel datar kaasup dina unggal komponén otomotif, ti panels struktural ka rakitan leuwih kompleks kayaning panto. Masang komponén ieu ogé ngalibatkeun nyieun sambungan perlu, sarupa kumaha Legos anu glued babarengan. Ieu ngurangan waktu produksi jeung ongkos.
Kaula teu yakin kana éta Cybertruck kaasup tipe ieu wiring, sanajan pasti ngagunakeun beus Ethernet gigabyte kelas otomotif tinimbang beus CAN. Tapi,dua sistem gawé bareng seamlessly sarta nyadiakeun benefit ganda lamun dipaké babarengan.
Modél béaya rendah anu direncanakeun Tesla sigana moal nganggo steer-by-wire atanapi komponén aheng sanésna, tapi éta pasti peryogi tulang tonggong komunikasi anu gancang sareng sistem kabel modular sapertos anu dijelaskeun dina patén.
waktos pos: Dec-13-2023