Med den nuvarande kontinuerliga utvecklingen av elfordon uppmärksammar fler och fler tekniker och användare mer och mer högspänningssäkerheten hos elfordon, särskilt nu när högre plattformsspänningar (800V och högre) kontinuerligt tillämpas. Som en av åtgärderna för att säkerställa högspänningssäkerheten hos elfordon har funktionen högspänningsspärr (HVIL) alltmer betonats, och stabiliteten och svarshastigheten för HVIL-funktionen förbättras kontinuerligt.
Högspänningsförregling(HVIL förkortas), är en säkerhetsdesignmetod för att hantera högspänningskretsar med lågspänningssignaler. I utformningen av högspänningssystemet, för att undvika ljusbågen som orsakas av högspänningskontakten i själva driften av processen för elektrisk frånkoppling och stängning, bör en högspänningskontakt i allmänhet ha en "högspänningsförregling" fungera.
Ett högspänningsanslutningssystem med högspänningsförreglingsfunktion, kraft och förreglingsterminaler bör uppfylla följande villkor vid anslutning och frånkoppling:
När högspänningsanslutningssystemet är anslutet, ansluts kraftterminalerna först och de förreglade terminalerna ansluts senare; när högspänningsanslutningssystemet är frånkopplat, kopplas de förreglade terminalerna bort först och kraftterminalerna kopplas bort senare. Det vill säga:högspänningsterminalerna är längre än lågspänningsförreglingsterminalerna, vilket säkerställer effektiviteten hos högspänningsförreglingssignalen.
Högspänningsförreglingar används ofta i elektriska högspänningskretsar, såsom högspänningskontakter, MSD, högspänningsfördelningslådor och andra kretsar. Kontaktdon med högspänningsförreglingar kan kopplas bort genom den logiska timingen av högspänningsförreglingen när upplåsning utförs under ström, och tidpunkten för frånkoppling är relaterad till storleken på skillnaden mellan högspänningsförreglingens effektiva kontaktlängder terminaler och kraftterminaler och hastigheten för frånkoppling. Vanligtvis är systemets svarstid på den förreglade terminalkretsen mellan 10 ~ och 100 ms när anslutningssystemets separationstid (urkopplingstiden) är mindre än systemets svarstid, kommer det att finnas en säkerhetsrisk för elektrifierad in- och urkoppling, och sekundär upplåsning är utformad för att lösa problemet med denna frånkopplingstid, vanligtvis kan den sekundära upplåsningen effektivt kontrollera denna frånkopplingstid på mer än 1 s, för att säkerställa driftsäkerheten.
Utfärdandet, mottagningen och bestämningen av förreglingssignalen realiseras alla genom batterihanteraren (eller VCU). Om det finns ett högspänningsförreglingsfel får fordonet inte gå på högspänningsström, och förreglingskretsarna på olika bilmodeller har vissa skillnader (inklusive skillnader i förreglingsstiften och högspänningsdelar som ingår i förreglingen ).
Ovanstående figur visar en fast förregling som använder en fast tråd för att ansluta återkopplingssignalerna från varje högspänningskomponentkontakt i serie för att bilda en förreglingskrets, när en högspänningskomponent i kretsen inte låser sig kommer förreglingsövervakningsanordningen omedelbart rapportera till VCU, som kommer att utföra motsvarande avstängningsstrategi. Det bör dock noteras att vi inte kan låta en höghastighetsbil plötsligt tappa kraften, så bilens hastighet måste tas med i beräkningen vid genomförandet av strategin för avstängning, så de fasta förreglingarna måste vara graderas när strategin formuleras.
Till exempel klassificeras BMS, RESS (batterisystem) och OBC som nivå 1, MCU och MOTOR (elmotor) som nivå 2, och EACP (elektrisk luftkonditioneringskompressor), PTC och DC/DC som nivå 3.
Olika HVIL-strategier används för olika förreglingsnivåer.
Eftersom högspänningskomponenterna är fördelade i hela fordonet, leder detta till en mycket lång förreglingslängd, vilket resulterar i komplexa ledningar och ökade kostnader för lågspänningsledningar. Dock är den hårda trådlåsningsmetoden flexibel i designen, enkel i logiken, mycket intuitiv och gynnsam för utveckling.
Posttid: 2024-jan-26