Pamoja na maendeleo ya haraka ya soko la magari ya umeme, watumiaji wanazidi kuweka mahitaji makubwa kwenye safu, kasi ya kuchaji, urahisi wa kuchaji na vipengele vingine. Hata hivyo, bado kuna mapungufu na masuala ya kutofautiana katika miundombinu ya utozaji ndani na nje ya nchi, na kusababisha watumiaji mara nyingi kukumbwa na matatizo kama vile kutoweza kupata vituo vinavyofaa vya kuchajia, muda mrefu wa kusubiri, na athari mbaya ya chaji wakati wa kusafiri.
Huawei Digital Energy ilitweet: "Chaja kamili ya Huawei iliyopozwa kimiminika husaidia kuunda Ukanda wa Kijani wenye urefu wa juu na unaochaji haraka wa 318 Sichuan-Tibet Supercharging Green Corridor." Nakala hiyo inabainisha kuwa vituo hivi vya kuchaji vilivyopozwa kabisa na kioevu vina sifa zifuatazo:
1. Nguvu ya juu ya pato ni 600KW na sasa ya juu ni 600A. Inajulikana kama "kilomita moja kwa sekunde" na inaweza kutoa nguvu ya juu zaidi ya kuchaji katika miinuko ya juu.
2. Teknolojia kamili ya kupoeza kioevu inahakikisha kuegemea juu kwa vifaa: kwenye tambarare, inaweza kuhimili joto la juu, unyevu wa juu, vumbi, na kutu, na inaweza kuzoea hali tofauti za uendeshaji wa laini.
3. Inafaa kwa mifano yote: Aina ya malipo ni 200-1000V, na kiwango cha mafanikio ya malipo kinaweza kufikia 99%. Inaweza kulingana na magari ya abiria kama vile Tesla, Xpeng, na Lili, na pia magari ya kibiashara kama vile Lalamove, na inaweza kufikia: "Nenda hadi kwenye gari, uitoze, uitoze na uende."
Teknolojia ya uchaji wa hali ya juu iliyopozwa na kioevu haitoi tu huduma za ubora wa juu na uzoefu kwa watumiaji wa magari mapya ya nishati lakini pia itasaidia kupanua zaidi na kukuza soko jipya la magari ya nishati. Makala haya yatakusaidia kuelewa teknolojia ya kuchaji upya kwa upoezaji wa kioevu na kuchambua hali yake ya soko na mitindo ya siku zijazo.
Je, malipo ya ziada ya kupoeza kioevu ni nini?
Recharge ya baridi ya kioevu inapatikana kwa kuunda kituo maalum cha mzunguko wa kioevu kati ya cable na bunduki ya malipo. Mkondo huu umejaa maji ya kupoeza ili kuondoa joto. Pampu ya nguvu inakuza mzunguko wa kipozezi kioevu, ambacho kinaweza kuondoa joto linalozalishwa wakati wa kuchaji. Sehemu ya nguvu ya mfumo hutumia kupoeza kioevu na imetengwa kabisa na mazingira ya nje, kwa hivyo inakidhi kiwango cha muundo wa IP65. Wakati huo huo, mfumo pia hutumia shabiki wenye nguvu ili kupunguza kelele ya kutoweka kwa joto na kuboresha urafiki wa mazingira.
Tabia za kiufundi na faida za baridi ya kioevu iliyochajiwa.
1. Kasi ya juu ya sasa na ya kasi ya kuchaji.
Chaji ya sasa ya betri inayochaji inadhibitiwa na waya wa bunduki inayochaji, ambayo kwa kawaida hutumia nyaya za shaba kubeba mkondo. Hata hivyo, joto linalotokana na kebo ni sawia na mraba wa sasa, kumaanisha kwamba kadiri mkondo wa kuchaji unavyoongezeka, kebo ina uwezekano mkubwa wa kutoa joto la ziada. Ili kupunguza shida ya kuzidisha kwa kebo, eneo la sehemu ya waya lazima liongezwe, lakini hii pia itafanya bunduki ya malipo kuwa nzito. Kwa mfano, bunduki ya sasa ya kiwango cha 250A ya kuchaji kwa kawaida hutumia kebo ya 80mm², ambayo hufanya bunduki ya kuchaji kuwa nzito zaidi na si rahisi kuinama.
Ikiwa unahitaji kufikia sasa ya malipo ya juu, chaja ya bunduki mbili ni suluhisho linalofaa, lakini hii inafaa tu kwa kesi maalum. Suluhisho bora kwa ajili ya malipo ya juu-sasa ni teknolojia ya malipo ya kioevu kilichopozwa. Teknolojia hii inapunguza vizuri ndani ya bunduki ya kuchaji, ikiruhusu kushughulikia mikondo ya juu bila joto kupita kiasi.
Muundo wa ndani wa bunduki ya malipo ya kioevu kilichopozwa ni pamoja na nyaya na mabomba ya maji. Kwa kawaida, sehemu ya sehemu ya msalaba ya kebo ya kuchaji iliyopozwa kioevu ya 500A ni 35mm² tu, na joto linalozalishwa hutawanywa kwa ufanisi na mtiririko wa kupozea kwenye bomba la maji. Kwa sababu kebo ni nyembamba, bastola ya kuchaji iliyopozwa kioevu ni nyepesi kwa 30 hadi 40% kuliko bastola ya kawaida ya kuchaji.
Zaidi ya hayo, bunduki ya malipo ya kioevu-kilichopozwa pia inahitaji kutumiwa na kitengo cha baridi, ambacho kinajumuisha mizinga ya maji, pampu za maji, radiators, mashabiki, na vipengele vingine. Pampu ya maji inawajibika kwa kuzungusha kipozezi ndani ya mstari wa pua, kuhamisha joto kwa radiator, na kisha kuipeperusha na feni, na hivyo kutoa uwezo mkubwa wa kubeba sasa kuliko nozzles za kawaida zilizopozwa.
2. Kamba ya bunduki ni nyepesi na vifaa vya malipo ni nyepesi.
3. Joto kidogo, utaftaji wa joto haraka, na usalama wa juu.
Boilers za kawaida za kupakia na boilers za kupakia za nusu-kioevu-kilichopozwa kawaida hutumia mifumo ya kukataa joto ya hewa ambayo hewa huingia kwenye mwili wa boiler kutoka upande mmoja, huondoa joto linalotokana na vipengele vya umeme na moduli za kurekebisha, na kisha hutoka kwenye mwili wa boiler. kunja mwili kwa upande mwingine. Hata hivyo, njia hii ya kuondolewa kwa joto ina matatizo fulani kwa sababu hewa inayoingia kwenye rundo inaweza kuwa na vumbi, dawa ya chumvi, na mvuke wa maji, na vitu hivi vinaweza kuambatana na uso wa vipengele vya ndani, na kusababisha kupungua kwa utendaji wa insulation ya rundo. mifumo na kupunguza ufanisi wa kusambaza joto, ambayo inapunguza ufanisi wa malipo na kufupisha maisha ya vifaa.
Kwa boilers ya kawaida ya malipo na boilers ya kupakia nusu-kioevu-kilichopozwa, kuondolewa kwa joto na ulinzi ni dhana mbili zinazopingana. Ikiwa utendaji wa kinga ni muhimu, utendaji wa joto unaweza kuwa mdogo, na kinyume chake. Hii inachanganya muundo wa piles vile na inahitaji kuzingatia kamili ya uharibifu wa joto wakati wa kulinda vifaa.
Kizuizi cha buti kilichopozwa na kioevu kinatumia moduli ya boot iliyopozwa kioevu. Moduli hii haina mifereji ya hewa mbele au nyuma. Sehemu hii hutumia kipozezi kinachozunguka kupitia bati la ndani la kupoeza kioevu ili kubadilishana joto na mazingira ya nje, hivyo kuruhusu sehemu ya nishati ya kitengo cha kuwasha ili kufikia muundo uliofungwa kabisa. Radiator huwekwa nje ya rundo na baridi ndani huhamisha joto kwa radiator na kisha hewa ya nje hubeba joto kutoka kwenye uso wa radiator.
Katika muundo huu, moduli ya malipo ya kioevu kilichopozwa na vifaa vya umeme ndani ya kizuizi cha malipo vinatengwa kabisa na mazingira ya nje, kufikia kiwango cha ulinzi wa IP65 na kuongeza uaminifu wa mfumo.
4. Kelele ya malipo ya chini na ulinzi wa juu.
Mifumo ya kuchaji ya jadi na iliyopozwa kimiminika ina moduli za kuchaji zilizojengwa ndani ya hewa iliyopozwa. Moduli ina feni kadhaa ndogo za kasi ya juu ambazo kwa kawaida hutoa viwango vya kelele zaidi ya desibeli 65 wakati wa operesheni. Kwa kuongeza, rundo la malipo yenyewe lina vifaa vya shabiki wa baridi. Hivi sasa, chaja za kupozwa hewa mara nyingi huzidi decibel 70 wakati wa kukimbia kwa nguvu kamili. Hii inaweza kutoonekana wakati wa mchana, lakini usiku inaweza kusababisha usumbufu zaidi kwa mazingira.
Kwa hiyo, kuongezeka kwa kelele kutoka kwa vituo vya malipo ni malalamiko ya kawaida kutoka kwa waendeshaji. Ili kutatua tatizo hili, waendeshaji wanahitaji kuchukua hatua za kurekebisha, lakini mara nyingi hizi ni za gharama kubwa na zina ufanisi mdogo. Hatimaye, operesheni isiyo na nguvu inaweza kuwa njia pekee ya kupunguza kuingiliwa kwa kelele.
Kizuizi cha buti kilichopozwa na kioevu vyote kinachukua muundo wa kusambaza joto wa mzunguko wa mara mbili. Moduli ya kupoeza kioevu cha ndani huzunguka kipozezi kupitia pampu ya maji ili kutoa joto na kuhamisha joto linalozalishwa ndani ya moduli hadi kwenye bomba la joto lililofungwa. Shabiki kubwa au mfumo wa hali ya hewa na kasi ya chini lakini kiasi cha juu cha hewa hutumiwa nje ya radiator ili kufuta joto kwa ufanisi. Aina hii ya feni ya sauti ya chini ina kiwango cha chini cha kelele na haina madhara kidogo kuliko kelele ya feni ndogo ya kasi ya juu.
Kwa kuongeza, supercharger kikamilifu kilichopozwa kioevu inaweza pia kuwa na muundo wa uharibifu wa joto uliogawanyika, sawa na kanuni ya viyoyozi vilivyogawanyika. Muundo huu hulinda kitengo cha kupoeza kutoka kwa watu na unaweza hata kubadilishana joto na madimbwi, chemchemi, n.k. kwa upoaji bora na kupunguza viwango vya kelele.
5. Gharama ya chini ya jumla ya umiliki.
Wakati wa kuzingatia gharama ya vifaa vya malipo kwenye vituo vya malipo, gharama ya jumla ya mzunguko wa maisha (TCO) ya chaja lazima izingatiwe. Mifumo ya kitamaduni ya kuchaji kwa kutumia moduli za kuchaji vilivyopozwa kwa hewa kwa kawaida huwa na maisha ya huduma ya chini ya miaka 5, wakati masharti ya sasa ya ukodishaji wa uendeshaji wa kituo cha malipo ni kawaida miaka 8-10. Hii ina maana kwamba vifaa vya malipo lazima kubadilishwa angalau mara moja wakati wa maisha ya kituo. Kwa kulinganisha, boiler ya malipo ya kioevu-kilichopozwa kikamilifu inaweza kuwa na maisha ya huduma ya angalau miaka 10, kufunika mzunguko mzima wa maisha ya mmea wa nguvu. Zaidi ya hayo, tofauti na kizuizi cha boot ya moduli iliyopozwa hewa, ambayo inahitaji ufunguzi wa mara kwa mara wa baraza la mawaziri kwa ajili ya kuondolewa kwa vumbi na matengenezo, block ya boot iliyopozwa na kioevu inahitaji tu kusafishwa baada ya vumbi kukusanyika kwenye heatsink ya nje, na kufanya matengenezo kuwa magumu. . starehe.
Kwa hivyo, gharama ya jumla ya umiliki wa mfumo kamili wa malipo ya kioevu kilichopozwa ni ya chini kuliko ile ya mfumo wa kuchaji wa jadi kwa kutumia moduli za kuchaji kilichopozwa hewa, na kwa kupitishwa kwa mifumo kamili ya kilichopozwa kioevu, faida zake za ufanisi wa gharama zitakuwa. dhahiri zaidi.
Kasoro katika teknolojia ya upoezaji mkuu wa kioevu.
1. Usawa mbaya wa joto
Baridi ya kioevu bado inategemea kanuni ya kubadilishana joto kutokana na tofauti za joto. Kwa hiyo, tatizo la tofauti ya joto ndani ya moduli ya betri haiwezi kuepukwa. Tofauti za halijoto zinaweza kusababisha kuchaji zaidi, kutozwa zaidi, au kutoza chaji. Utekelezaji wa vipengele vya moduli ya mtu binafsi wakati wa malipo na kutekeleza. Kuchaji zaidi na kutoa chaji kupita kiasi kunaweza kusababisha matatizo ya usalama wa betri na kufupisha maisha ya betri. Kuchaji chini na kutoa chaji hupunguza msongamano wa nishati ya betri na kufupisha safu yake ya uendeshaji.
2. Nguvu ya uhamisho wa joto ni mdogo.
Kiwango cha malipo ya betri ni mdogo kwa kiwango cha uharibifu wa joto, vinginevyo, kuna hatari ya kuongezeka kwa joto. Nguvu ya uhamishaji joto ya upoaji wa kioevu kwenye sahani baridi hupunguzwa na tofauti ya joto na kasi ya mtiririko, na tofauti ya joto inayodhibitiwa inahusiana kwa karibu na halijoto iliyoko.
3. Kuna hatari kubwa ya kukimbia kwa joto.
Kukimbia kwa joto la betri hutokea wakati betri inazalisha kiasi kikubwa cha joto katika kipindi kifupi. Kutokana na kiwango kidogo cha utengano wa joto wa busara kutokana na tofauti za joto, mkusanyiko mkubwa wa joto husababisha ukuaji wa ghafla. hali ya joto, ambayo husababisha mzunguko mzuri kati ya betri inapokanzwa na joto la kupanda, na kusababisha milipuko na moto, na pia kusababisha kukimbia kwa joto katika seli za jirani.
4. Matumizi makubwa ya nguvu ya vimelea.
Upinzani wa mzunguko wa baridi wa kioevu ni wa juu, hasa kutokana na mapungufu ya kiasi cha moduli ya betri. Njia ya mtiririko wa sahani baridi kawaida ni ndogo. Wakati uhamisho wa joto ni mkubwa, kiwango cha mtiririko kitakuwa kikubwa, na hasara ya shinikizo katika mzunguko itakuwa kubwa. , na matumizi ya nguvu yatakuwa makubwa, ambayo yatapunguza utendaji wa betri wakati wa malipo zaidi.
Hali ya soko na mwelekeo wa ukuzaji wa ujazo wa kupoeza kioevu.
Hali ya soko
Kulingana na data ya hivi punde kutoka kwa Muungano wa Uchaji wa China, kulikuwa na vituo 31,000 vya kuchaji vya umma mnamo Februari 2023 kuliko Januari 2023, hadi 54.1% kutoka Februari. Kufikia Februari 2023, vitengo vya wanachama wa muungano viliripoti jumla ya vituo vya kutoza vya umma milioni 1.869, ikijumuisha vituo 796,000 vya DC na vituo vya kuchaji vya AC milioni 1.072.
Kadiri kiwango cha kupenya cha magari mapya ya nishati kinavyoendelea kuongezeka na vifaa vya usaidizi kama vile mirundo ya upakiaji hukua haraka, teknolojia mpya ya chaji iliyopozwa kioevu imekuwa mada ya ushindani katika tasnia. Kampuni nyingi mpya za magari ya nishati na kampuni za kukusanya pia zimeanza kufanya utafiti wa kiteknolojia na maendeleo na kupanga kuongeza bei.
Tesla ni kampuni ya kwanza ya magari katika tasnia kuanza kupitishwa kwa wingi wa vitengo vilivyopozwa kioevu vilivyochajiwa zaidi. Hivi sasa imesambaza zaidi ya vituo 1,500 vya kuchajia chaji nchini China, na jumla ya vitengo 10,000 vya kuchajia zaidi. Supercharger ya Tesla V3 ina muundo wa kilichopozwa-kioevu, moduli ya malipo ya kioevu kilichopozwa, na bunduki ya malipo ya kioevu kilichopozwa. Bastola moja inaweza kuchaji hadi 250 kW/600 A, na kuongeza safu kwa kilomita 250 kwa dakika 15. Mfano wa V4 utatolewa kwa makundi. Ufungaji wa malipo pia huongeza nguvu ya malipo hadi 350 kW kwa bunduki.
Baadaye, Porsche Taycan ilianzisha usanifu wa kwanza wa umeme wa 800 V wa juu-voltage duniani na inasaidia kuchaji kwa kasi ya kW 350; Toleo la kikomo la kimataifa la Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 ina mkondo wa hadi 600 A, voltage ya hadi 800 V na nguvu ya juu ya kuchaji ya 480 kW; voltage ya kilele hadi 1000 V, sasa hadi 600 A na kilele cha malipo ya nguvu 480 kW; Xiaopeng G9 ni gari la uzalishaji na betri ya silicon ya 800V; jukwaa la voltage ya carbide na linafaa kwa kuchaji 480 kW haraka sana.
Kwa sasa, kampuni kuu za kutengeneza chaja zinazoingia katika soko la ndani la chaja iliyopozwa kioevu hasa ni pamoja na Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian, n.k.
Mwenendo wa Baadaye wa Kuchaji Upoezaji Kioevu
Uga wa kupoeza kioevu kilichochajiwa sana uko katika uchanga na una uwezo mkubwa na matarajio mapana ya maendeleo. Baridi ya kioevu ni suluhisho nzuri kwa malipo ya nguvu ya juu. Hakuna matatizo ya kiufundi katika kubuni na uzalishaji wa vifaa vya nguvu vya malipo ya betri ya juu-nguvu nyumbani na nje ya nchi. Ni muhimu kutatua suala la uunganisho wa cable kutoka kwa nguvu ya betri ya malipo ya juu-nguvu hadi kwenye bunduki ya malipo.
Walakini, kiwango cha kupitishwa kwa marundo ya juu ya nguvu ya kioevu-kilichopozwa katika nchi yangu bado ni ya chini. Hii ni kwa sababu bastola za kuchaji zilizopozwa kwa maji zina gharama ya juu kiasi, na mifumo ya kuchaji haraka itafungua soko la thamani ya mamia ya mabilioni ya dola mwaka wa 2025. Kulingana na taarifa zinazopatikana kwa umma, bei ya wastani ya vitengo vya kuchaji ni takriban 0.4 RMB/ W.
Bei ya vitengo vya kuchaji kwa haraka vya kW 240 inakadiriwa kuwa karibu yuan 96,000, kulingana na bei za nyaya za kuchaji za kupoeza kioevu katika Rifeng Co., Ltd. Katika mkutano na waandishi wa habari, ambao hugharimu yuan 20,000 kwa seti, inadhaniwa kuwa chaja iko. kioevu-kilichopozwa. Gharama ya bunduki ni takriban 21% ya gharama ya rundo la malipo, na kuifanya kuwa sehemu ya gharama kubwa zaidi baada ya moduli ya malipo. Kadiri idadi ya miundo mipya ya kuchaji nishati ya haraka inavyoongezeka, eneo la soko la betri zinazochaji kwa kasi ya juu katika nchi yangu linatarajiwa kuwa takriban yuan bilioni 133.4 kufikia 2025.
Katika siku zijazo, teknolojia ya recharge ya baridi ya kioevu itaongeza kasi ya kupenya. Ukuzaji na utekelezaji wa teknolojia yenye nguvu ya chaji ya kioevu-kilichopozwa bado una njia ndefu ya kufanya. Hii inahitaji ushirikiano kati ya makampuni ya magari, makampuni ya betri, makampuni ya kukusanya na vyama vingine.
Ni kwa njia hii tu tunaweza kuunga mkono vyema maendeleo ya sekta ya magari ya umeme ya China, kukuza zaidi uchaji ulioboreshwa na V2G, na kukuza uokoaji wa nishati na upunguzaji wa hewa chafu katika, mbinu ya chini ya kaboni. na maendeleo ya kijani, na kuharakisha utekelezaji wa lengo la kimkakati la "kaboni mbili".
Muda wa kutuma: Mei-06-2024