Uendeshaji-Kwa-Waya
Cybertruck hutumia mzunguko unaodhibitiwa na waya kuchukua nafasi ya mbinu ya jadi ya kuzungusha mitambo ya gari, na kufanya udhibiti kuwa bora zaidi. Hii pia ni hatua muhimu ya kuhamia kwenye uendeshaji wa akili wa hali ya juu.
Mfumo wa uendeshaji-kwa-waya ni nini? Kuweka tu, mfumo wa uendeshaji kwa waya hufuta kabisa uhusiano wa kimwili kati ya usukani na gurudumu na hutumia ishara za umeme ili kudhibiti uendeshaji wa gurudumu.
Mfumo wa uendeshaji-kwa-waya sio tu una faida zote za mfumo wa uendeshaji wa mitambo ya jadi lakini pia unaweza kufikia sifa za maambukizi ya angular ambazo ni vigumu kufikia kwa Uboreshaji wa mifumo ya mitambo.
Mfumo wa uendeshaji-kwa-waya sio teknolojia mpya. OEMs mbalimbali zimeunda teknolojia hii muda mrefu uliopita, ikiwa ni pamoja na Toyota, Volkswagen, Great Wall, BYD, NIO, nk, pamoja na Tier 1 maarufu duniani ya Tier 1 Bosch, Continental, na ZF wanatengeneza na kutekeleza steer-by-wire. mifumo, lakini Cybertruck ya Tesla pekee ndiyo imewekwa katika uzalishaji wa wingi kwa maana ya kweli.
Kwa hivyo, utendaji uliofuata wa Cybertruck unaongoza sana soko. Wakati huo huo, teknolojia hii pia ni teknolojia ya msingi ya "chassier ya sliding", hivyo hali yake ya batch inayofuata ni ya maana sana.
Ingawa teknolojia ya uendeshaji kwa waya inaweza kuondoa utaratibu wa asili wa upokezaji wa bulkier ikilinganishwa na teknolojia ya jadi na inaweza kufanya gari liwe nyepesi (mwanga humaanisha gharama ya chini na ustahimilivu wa muda mrefu) na gharama ya chini, uwekaji umeme hupitisha udhibiti kupitia mawimbi. Ikiwa kitu kitaenda vibaya, matokeo yatakuwa mabaya sana. Kwa hiyo, wakati teknolojia hii ilipotumiwa kwa mara ya kwanza kwenye ndege za anga, ilipitisha muundo wa mara mbili wa bima mbili.
Teknolojia ya Steer-by-wire kwa sasa inatumika sana katika magari, haswa katika gari la gurudumu la nyuma, na haitumiki sana katika gari la gurudumu la mbele. Sababu kuu ni kwamba teknolojia hii haiwezi kuwa na matatizo yoyote, na kushindwa kwa mawimbi ya umeme kunaweza kusababishwa na vipengele vingi, kama vile kukatika kwa betri, kuchelewa kwa ishara kupotea, nk.
Ili kuzuia betri kuisha kwa nguvu ghafla, Cybertruck haitumii tu mfumo wa betri ya 48V kuwasha injini iliyo upande wa kushoto wa picha iliyo hapa chini lakini pia inaunganisha kwa nguvu ya juu-voltage. Pia kuna betri 2 za chelezo ili kuhakikisha kuwa betri haijawashwa, na pia ni muundo usio na uwezo maradufu.
Mfumo wa uendeshaji wa waya wa Cybertruck hutumia injini mbili, kila moja ina uwezo wa kutoa takriban 50-60% ya torque ya juu wakati wa hali ya maegesho ya kasi ya chini. Ikiwa moja itashindwa, bado kuna motor moja inayopatikana ili kutoa upungufu. Motor sawa (moja tu) hutumiwa kuendesha mfumo wa uendeshaji wa nyuma. Injini hii inaweza kumpa dereva hisia ya maoni yaliyoiga., maoni haya ni muhimu sana. Bila maoni haya, dereva hawezi kutambua uendeshaji wa gurudumu. hali, na inaweza pia kusambaza data ya tairi na ardhi kwa kitengo cha uchambuzi ili kutoa uzoefu bora wa kuendesha gari. Kwa mfano, unapogeuka mwelekeo, inaweza kudumisha mtego bora kati ya matairi na ardhi.
Kwa kuwa ishara za umeme zimebadilisha udhibiti wa jadi wa mitambo, ufanisi na wakati wa maambukizi ya ishara ni muhimu sana. Cybertruc hutumia mawasiliano ya Ethaneti kuchukua nafasi ya mawasiliano ya jadi ya CAN. Ina mfumo wa Gigabit Ethernet wa kuhamisha data, ambayo inaweza kukidhi mahitaji ya mawasiliano ya kasi ya juu, mtandao wa data una latency ya nusu ya millisecond tu, na kuifanya kuwa bora kwa ishara za zamu, na pia hutoa bandwidth ya kutosha kuruhusu vidhibiti mbalimbali. kuwasiliana kwa wakati halisi.
Ethernet ina kipimo data cha juu kuliko mawasiliano ya CAN. Gari zima linaweza kushiriki mnyororo wa daisy. Kutumia teknolojia ya POE, kiolesura cha Ethernet kinaweza kuendeshwa moja kwa moja bila seti tofauti ya vifaa vya nguvu vya chini-voltage, ambayo inaweza kupunguza sana gharama ya kuunganisha wiring. Teknolojia hii pia itauzwa kwa haraka na kutekelezwa kwa uuzaji wa haraka na utekelezaji wa Ethernet ya ndani ya gari na uendeshaji bora wa siku zijazo.
Fanya muhtasari:
Ingawa teknolojia ya uendeshaji-kwa-waya si ya juu sana, imetumika katika makundi kwenye magari. Angalau Lexus iliyotangulia ilipata shida nyingi ilipojaribu kukamata kaa.
Aina hii ya uondoaji wa moja kwa moja wa udhibiti wa mitambo wa kitambuzi wa kitamaduni kupitia mawimbi ya umeme, ingawa ni ya ubora wa juu na bei ya chini, unaweza pia kuruhusu madereva kuwa na uzoefu bora wa kuendesha gari, lakini hitaji la msingi zaidi kwa magari ni usalama. Kuna viwango vingi vya sababu za kushindwa katika ishara za umeme.
Kukuza maendeleo ya kiteknolojia kunahitaji uthibitishaji wa soko na huchukua muda. Ikiwa teknolojia hii inakuwa maarufu sana katika siku zijazo, Ikiwa ni imara, teknolojia iliyounganishwa ya "skateboard ya umeme" itaboreshwa zaidi.
Muda wa kutuma: Apr-01-2024