Tesla Cybertruck ilibadilisha tasnia ya magari kwa mafanikio yake ya mfumo wa umeme wa 48V na uendeshaji-kwa-waya.Bila shaka, maendeleo hayo ya mabadiliko hayangewezekana bila njia mpya ya kuunganisha waya za waya na mabadiliko mapya katika njia za mawasiliano.
Hivi majuzi, Tesla Motors iliwasilisha hati miliki na inatazama tena viunga vya waya.
Cybertruck anaweza kuonekana mpole kidogo na kujisikia vizuri kuliko Musk alivyosema hapo awali. Walakini, teknolojia za hali ya juu za Cybertruck hazikatishi tamaa.
Mojawapo ya haya ni mfumo wa umeme wa 48V wa voltage ya chini uliotumiwa kwa mara ya kwanza kwenye gari la uzalishaji. Tesla imeboresha na kurahisisha usanifu wake wa umeme kupitia maboresho makubwa, ambayo yataruhusu kujenga kizazi kijacho cha magari ya umeme kwa gharama bora.
Tesla alitangaza kuwa usanifu wa waya wa Cybertruck utarahisishwa kwa kiasi kikubwa ikilinganishwa na magari ya awali ya Tesla ya umeme. Tesla alikamilisha hili kwa kutumia vidhibiti vingi vya ndani vilivyounganishwa kwenye basi ya mawasiliano ya mwendo kasi badala ya kuunganisha kila sehemu ya umeme kwa kidhibiti kikuu.
Ili kuelewa hali hii, ni muhimu kuzungumza juu ya magari ya jadi.
Kwa kawaida, kila sensor na sehemu ya umeme katika gari lazima iunganishwe na mtawala mkuu na mfumo wa chini wa voltage kwa nguvu. Wakati mwingine, hii ina maana kwamba sehemu ngumu zinahitaji waya nyingi. Hebu tuchukue mlango wa gari kwa mfano. Huenda ikawa na vitambuzi vinavyoashiria kwa kompyuta ya gari kuwa gari limefunguliwa, limefungwa au limeinamishwa. Vile vile ni kweli kwa madirisha, ambayo yana vifungo vinavyowachochea kufungua na kufunga. Swichi hizi zimeunganishwa kwenye vidhibiti vya gari, ambavyo kwa upande wake vinaunganishwa na vianzisha madirisha ili kupunguza au kuinua kioo.
Kwa wakati huu, tunaongeza spika, mifuko ya hewa, kamera …… Na utaelewa ni kwa nini viunga vya waya vinachanganya sana. Waya ndani ya magari ya kisasa hunyoosha kwa maelfu ya mita, na kuongeza ugumu, gharama, na uzito. Ili kufanya mambo kuwa mbaya zaidi, kujenga na kuziweka kimsingi hufanywa kwa mkono. Hizi ni michakato ya gharama kubwa na ya muda ambayo Tesla anataka kuondoa.
Ndiyo sababu ilikuja na wazo la vidhibiti vilivyosambazwa. Badala ya kitengo cha kati, gari litakuwa na vidhibiti vingi vya ndani kwa kazi mbalimbali.
Vidhibiti vilivyosambazwa
Kwa mfano, vidhibiti vya milango vinawajibika kulisha madirisha, spika, taa, vioo, n.k., na vifaa vingine kwa umeme kabla ya kufanya kazi. Katika kesi hii, waya zingekuwa fupi na zinaweza kuwa ndani ya kusanyiko la mlango.
Kisha mlango ungeunganishwa kwenye basi ya data ya gari kwa waya mbili tu, ambazo pia hutoa nguvu kwa vijenzi vya umeme. Ugumu wote wa mlango unaweza kugunduliwa kwa waya mbili tu, wakati gari la kawaida litahitaji dazeni au zaidi, ambayo ndio Tesla amefanya na Cybertruck.
Pickup ya umeme hutumia mfumo wa uendeshaji-kwa-waya ambao unahitaji basi la mawasiliano ya mwendo wa kasi (chini ya kusubiri) ili kusambaza misogeo ya usukani kwa magurudumu ya Cybertruck kwa wakati halisi. Ndiyo maana basi la CAN linalotumiwa katika magari mengi ya leo hupungua: lina upitishaji wa data wa chini (takriban 1 Mbps) na muda wa juu wa kusubiri. Badala yake, Tesla hutumia toleo la usanifu wa Gigabit Ethernet na Power over Ethernet, kwa kutumia mistari sawa ya data ili kuimarisha vipengele.
Mtandao wa data ambao Tesla hutumia katika Cybertruck una muda wa kusubiri wa nusu millisecond, kamili kwa ishara za zamu. Pia hutoa kipimo data cha kutosha kuruhusu vidhibiti mbalimbali kuwasiliana katika muda halisi na kufanya kazi kama mtu mmoja. Tesla alipewa hati miliki ya mfumo huu wa mawasiliano Desemba iliyopita, na Cybertruck inachukua faida yake kikamilifu. Walakini, Tesla ana ace nyingine kwenye shimo ambayo inaweza kusaidia kurahisisha utengenezaji. Ni muhimu kwa gari la umeme la Tesla la $25,000, ambalo inapanga kuzindua mnamo 2025.
Mfumo wa Wiring wa Msimu
Kulingana na maombi ya hivi majuzi ya hataza yenye jina la "Usanifu wa Mfumo wa Wiring," Tesla ameunda mfumo wa kuunganisha wa kawaida ambao hurahisisha sana utengenezaji. Hii ni pamoja na kebo ya uti wa mgongo kwa nishati na data, na EMI inalindwa ili kuzuia mwingiliano. Sehemu nzuri zaidi ni kwamba wiring hii ya msimu inajumuisha mipako ya conductive na adhesives kwenye mwili, ambayo inasaidia mkusanyiko wa roboti na mchakato mpya wa utengenezaji wa gari lisilo na sanduku la Tesla.
Kulingana na michoro iliyojumuishwa katika utumaji hati miliki, mfumo wa kuunganisha nyaya wa msimu utafanya nyaya kuwa za kizamani na vipengee vitaingia kwa shukrani kwa viunganishi vya wamiliki. Pia ni tambarare, kwa hivyo waya hazitashikamana au hata kuonekana. Tofauti na viunga vya waya, ambavyo vinahitaji kusanikishwa kwa mikono na wafanyikazi kwenye mstari wa uzalishaji, usanidi wa mfumo wa waya wa kawaida unafaa zaidi kwa otomatiki.
Kinyume chake, viunganishi vya mfumo wa nyaya bapa vinajumuishwa katika kila sehemu ya magari, kutoka kwa paneli za miundo hadi mikusanyiko ngumu zaidi kama vile milango. Kufunga vipengele hivi pia kunahusisha kufanya miunganisho muhimu, sawa na jinsi Legos inavyounganishwa pamoja. Hii inapunguza muda wa uzalishaji na gharama.
Sina hakika kama Cybertruck inajumuisha aina hii ya waya, ingawa hakika hutumia basi ya Ethernet ya gigabyte ya kiwango cha gari badala ya basi ya CAN. Hata hivyo,mifumo miwili hufanya kazi pamoja bila mshono na kutoa faida maradufu inapotumiwa pamoja.
Mtindo wa bei ya chini uliopangwa wa Tesla labda hautatumia usukani kwa waya au vipengee vingine vya kigeni, lakini kwa hakika utahitaji uti wa mgongo wa mawasiliano ya haraka na mfumo wa nyaya wa kawaida kama ule ulioelezewa kwenye hataza.
Muda wa kutuma: Dec-13-2023