உயர் மின்னழுத்த இணைப்பான் தரநிலைகள் & பயன்பாடுகள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்

உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகளுக்கான தரநிலைகள்

தரநிலைகள்உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகள்தற்போது தொழில்துறை தரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தரநிலைகளின் அடிப்படையில், பாதுகாப்பு விதிமுறைகள், செயல்திறன் மற்றும் பிற தேவைகள் தரநிலைகள் மற்றும் சோதனை தரநிலைகள் உள்ளன.

தற்போது, ​​GB இன் நிலையான உள்ளடக்கத்தின் அடிப்படையில், பல பகுதிகளில் இன்னும் மேம்பாடு மற்றும் முன்னேற்றம் தேவை. கனெக்டர் உற்பத்தியாளர்களின் மிக முக்கிய வடிவமைப்புகள் நான்கு முக்கிய ஐரோப்பிய OEM களால் கூட்டாக வடிவமைக்கப்பட்ட தொழில் தரமான LV ஐக் குறிக்கும்: Audi, BMW, Daimler மற்றும் Porsche. தொடர் தரநிலைகள், வட அமெரிக்கா என்பது க்ரைஸ்லர், ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் ஆகிய மூன்று முக்கிய ஐரோப்பிய OEM களுக்கு இடையிலான கூட்டு முயற்சியான EWCAP வயர் ஹார்னஸ் கனெக்ஷன் அமைப்பால் உருவாக்கப்பட்ட தொழில் தரநிலையான SAE/USCAR தொடர் தரங்களைக் குறிக்கும்.

ஆஸ்கார்

SAE/USCAR-2

SAE/USCAR-37 உயர் மின்னழுத்த இணைப்பான் செயல்திறன். SAE/USCAR-2க்கான துணை

DIN EN 1829 உயர் அழுத்த நீர் தெளிப்பு இயந்திரங்கள். பாதுகாப்பு தேவைகள்.

DIN EN 62271 உயர் மின்னழுத்த சுவிட்ச் கியர் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள். திரவ நிரப்பப்பட்ட மற்றும் வெளியேற்றப்பட்ட தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கேபிள்கள். திரவ நிரப்பப்பட்ட மற்றும் உலர் கேபிள் நிறுத்தங்கள்.

உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகளின் பயன்பாடுகள்

இணைப்பியின் கண்ணோட்டத்தில், பல வகைப்பாடு வகையான இணைப்பிகள் உள்ளன: எடுத்துக்காட்டாக, வடிவத்தின் அடிப்படையில் சுற்று, செவ்வக, முதலியன மற்றும் அதிர்வெண் அடிப்படையில் அதிக அதிர்வெண் மற்றும் குறைந்த அதிர்வெண் உள்ளன. வெவ்வேறு தொழில்களும் வித்தியாசமாக இருக்கும்.

முழு வாகனத்திலும் பலவிதமான உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகளை நாம் அடிக்கடி பார்க்க முடியும். வெவ்வேறு வயரிங் சேணம் இணைப்பு முறைகளின்படி, அவற்றை இரண்டு வகை இணைப்புகளாகப் பிரிக்கிறோம்:

1. போல்ட் மூலம் நேரடியாக இணைக்கப்பட்ட நிலையான வகை

போல்ட் இணைப்பு என்பது முழு வாகனத்திலும் நாம் அடிக்கடி பார்க்கும் ஒரு இணைப்பு முறையாகும். இந்த முறையின் நன்மை அதன் இணைப்பு நம்பகத்தன்மை. போல்ட்டின் இயந்திர சக்தி வாகன அளவிலான அதிர்வுகளின் செல்வாக்கைத் தாங்கும், மேலும் அதன் விலையும் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது. நிச்சயமாக, அதன் சிரமம் போல்ட் இணைப்புக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு இயக்க மற்றும் நிறுவல் இடம் தேவைப்படுகிறது. பகுதி மேலும் இயங்குதளம் சார்ந்ததாக மாறி, காரின் உட்புற இடம் மேலும் மேலும் நியாயமானதாக மாறுவதால், அதிக நிறுவல் இடத்தை விட்டுவிட முடியாது, மற்றும் தொகுதி செயல்பாடுகள் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய பராமரிப்பு கண்ணோட்டத்தில் இது பொருந்தாது, மற்றும் அதிக போல்ட்கள் இருப்பதால், மனித பிழையின் ஆபத்து அதிகமாகும், எனவே அதற்கு சில வரம்புகளும் உள்ளன.

ஆரம்பகால ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க கலப்பின மாடல்களில் இதே போன்ற தயாரிப்புகளை நாம் அடிக்கடி பார்க்கிறோம். நிச்சயமாக, சில பயணிகள் கார்களின் மூன்று-கட்ட மோட்டார் கோடுகள் மற்றும் சில வணிக வாகனங்களின் பேட்டரி ஆற்றல் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு வரிகளில் பல ஒத்த இணைப்புகளை நாம் இன்னும் காணலாம். இத்தகைய இணைப்புகள் பொதுவாக பாதுகாப்பு போன்ற பிற செயல்பாட்டுத் தேவைகளை அடைய வெளிப்புறப் பெட்டிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், எனவே இந்த முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டுமா என்பது வாகனத்தின் மின் பாதையின் வடிவமைப்பு மற்றும் தளவமைப்பின் அடிப்படையில் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய மற்றும் பிற தேவைகளுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

2. செருகுநிரல் இணைப்பு

இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு இனச்சேர்க்கை இணைப்பான் இந்த வயரிங் சேனலுக்கான இணைப்பை வழங்க இரண்டு முனைய வீடுகளை இணைப்பதன் மூலம் மின் இணைப்பைப் பாதுகாக்கிறது. செருகுநிரல் இணைப்பை ஒரு குறிப்பிட்ட கண்ணோட்டத்தில் கைமுறையாக செருக முடியும் என்பதால், அது இன்னும் சில சிறிய இயக்க இடைவெளிகளில் இடத்தைப் பயன்படுத்துவதைக் குறைக்கலாம். செருகுநிரல் இணைப்பு ஆண் மற்றும் பெண் முனைகளின் ஆரம்பகால நேரடித் தொடர்பிலிருந்து பொருட்களைத் தொடர்பு கொள்ள நடுவில் மீள் கடத்திகளைப் பயன்படுத்தும் முறைக்கு மாறியுள்ளது. நடுத்தர மின்கடத்திகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான தொடர்பு முறை பெரிய மின்னோட்ட இணைப்புகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இது சிறந்த கடத்தும் பொருட்கள் மற்றும் சிறந்த மீள் வடிவமைப்பு கட்டமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இது தொடர்பு எதிர்ப்பைக் குறைக்க உதவுகிறது, உயர் மின்னோட்ட இணைப்புகளை மிகவும் நம்பகமானதாக ஆக்குகிறது.

நாம் நடுத்தர மீள் கடத்தி தொடர்பு அழைக்க முடியும். தொழில்துறையில் பழக்கமான ஸ்பிரிங் வகை, கிரீடம் ஸ்பிரிங், லீஃப் ஸ்பிரிங், வயர் ஸ்பிரிங், கிளா ஸ்பிரிங் போன்ற பல வழிகள் உள்ளன. நிச்சயமாக, ஸ்பிரிங் வகை, எம்சி ஸ்ட்ராப் வகை ODU களும் உள்ளன. வரி வசந்த வகை, முதலியன

உண்மையான செருகுநிரல் படிவங்களை நாம் பார்க்கலாம். இரண்டு முறைகளும் உள்ளன: வட்ட செருகுநிரல் முறை மற்றும் சிப் செருகுநிரல் முறை. சுற்று செருகுநிரல் முறை பல உள்நாட்டு மாடல்களில் மிகவும் பொதுவானது.ஆம்பெனோல்,TE8 மிமீ மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட பெரிய மின்னோட்டங்கள் அவை அனைத்தும் ஒரு வட்ட வடிவத்தை ஏற்றுக்கொள்கின்றன;

அதிக பிரதிநிதித்துவ "சிப் வகை" என்பது கோஸ்டல் போன்ற PLK தொடர்பு ஆகும். ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க கலப்பின மாடல்களின் ஆரம்பகால வளர்ச்சியிலிருந்து ஆராயும்போது, ​​சிப் வகையின் பல பயன்பாடுகள் இன்னும் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஆரம்பகால ப்ரியஸ் மற்றும் Tssla இந்த முறையை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஏற்றுக்கொண்டது, இதில் BMW போல்ட்டின் சில பகுதிகளும் அடங்கும். செலவு மற்றும் வெப்ப வெப்பச்சலனத்தின் கண்ணோட்டத்தில், பாரம்பரிய சுற்று வசந்த வகையை விட தட்டு வகை உண்மையில் சிறந்தது, ஆனால் நீங்கள் தேர்வு செய்யும் முறை ஒருபுறம் உங்கள் உண்மையான பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பொறுத்தது என்று நான் நினைக்கிறேன், மேலும் இதற்கும் நிறைய தொடர்பு உள்ளது. ஒவ்வொரு நிறுவனத்தின் வடிவமைப்பு பாணி.

வாகன உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகளுக்கான தேர்வு அளவுகோல்கள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்

(1)மின்னழுத்த தேர்வு பொருந்த வேண்டும்:சுமை கணக்கீட்டிற்குப் பிறகு வாகனத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் இணைப்பியின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை விட குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும். வாகனத்தின் இயக்க மின்னழுத்தம் இணைப்பியின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருந்தால் மற்றும் நீண்ட நேரம் இயக்கப்பட்டால், மின் இணைப்பு கசிவு மற்றும் நீக்கம் ஆபத்தில் இருக்கும்.

(2)தற்போதைய தேர்வு பொருந்த வேண்டும்:சுமை கணக்கீட்டிற்குப் பிறகு, வாகனத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் இணைப்பியின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருக்க வேண்டும். வாகனத்தின் இயக்க மின்னோட்டம் இணைப்பியின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், நீண்ட கால செயல்பாட்டின் போது மின் இணைப்பானது அதிக சுமை மற்றும் நீக்கப்படும்.

(3)கேபிள் தேர்வுக்கு பொருத்தம் தேவை:வாகன கேபிள் தேர்வின் பொருத்தத்தை கேபிள் கரண்ட்-கேரிங் மேட்சிங் மற்றும் கேபிள் ஜாயின்ட் சீல் மேட்சிங் என பிரிக்கலாம். கேபிள்களின் தற்போதைய சுமந்து செல்லும் திறனைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு OEM க்கும் பொருந்தக்கூடிய வடிவமைப்புகளை மேற்கொள்ள அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மின் பொறியாளர்கள் உள்ளனர், இது இங்கே விளக்கப்படாது.

பொருத்தம்: இணைப்பான் மற்றும் கேபிள் முத்திரை இரண்டுக்கும் இடையே தொடர்பு அழுத்தத்தை வழங்க ரப்பர் முத்திரையின் மீள் சுருக்கத்தை நம்பியிருக்கிறது, இதன் மூலம் IP67 போன்ற நம்பகமான பாதுகாப்பு செயல்திறனை அடைகிறது. கணக்கீடுகளின்படி, குறிப்பிட்ட தொடர்பு அழுத்தத்தின் உணர்தல் முத்திரையின் குறிப்பிட்ட சுருக்க அளவைப் பொறுத்தது. அதன்படி, நம்பகமான பாதுகாப்பு தேவைப்பட்டால், இணைப்பியின் சீல் பாதுகாப்பு வடிவமைப்பின் தொடக்கத்தில் கேபிளுக்கு குறிப்பிட்ட அளவு தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது.

அதே மின்னோட்டத்தைச் சுமந்து செல்லும் குறுக்குவெட்டுடன், கேபிள்கள் வெவ்வேறு வெளிப்புற விட்டம் கொண்டவை, அதாவது கவசம் செய்யப்பட்ட கேபிள்கள் மற்றும் பாதுகாக்கப்படாத கேபிள்கள், GB கேபிள்கள் மற்றும் LV216 நிலையான கேபிள்கள். குறிப்பிட்ட பொருந்தும் கேபிள்கள் இணைப்பான் தேர்வு விவரக்குறிப்பில் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. எனவே, இணைப்பான் சீல் தோல்வியைத் தடுக்க இணைப்பிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கேபிள் விவரக்குறிப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

(4)முழு வாகனத்திற்கும் நெகிழ்வான வயரிங் தேவை:வாகன வயரிங், அனைத்து OEM களும் இப்போது வளைக்கும் ஆரம் மற்றும் மந்தமான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன; முழு வாகனத்திலும் உள்ள இணைப்பிகளின் பயன்பாட்டு வழக்குகளின் அடிப்படையில், வயரிங் சேணம் அசெம்பிளி முடிந்ததும், கனெக்டர் டெர்மினல் தன்னை கட்டாயப்படுத்தாது என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வாகன ஓட்டுதலின் காரணமாக முழு கம்பி சேணமும் அதிர்வு மற்றும் தாக்கத்திற்கு உள்ளாகும்போது மற்றும் உடல் தொடர்புடைய இடப்பெயர்ச்சிக்கு உட்பட்டால் மட்டுமே, கம்பி சேணத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மையின் மூலம் சிரமத்தை விடுவிக்க முடியும். கனெக்டர் டெர்மினல்களுக்கு ஒரு சிறிய அளவு திரிபு மாற்றப்பட்டாலும், அதனால் ஏற்படும் அழுத்தம் இணைப்பியில் உள்ள டெர்மினல்களின் வடிவமைப்பு தக்கவைப்பு சக்தியை விட அதிகமாக இருக்காது.