உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக் செயல்பாடு மற்றும் மின்சார வாகனத்தின் உணர்தல் முறை

மின்சார வாகனங்களின் தற்போதைய தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், அதிக தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் பயனர்கள் மின்சார வாகனங்களின் உயர் மின்னழுத்த பாதுகாப்பில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றனர், குறிப்பாக இப்போது அதிக இயங்குதள மின்னழுத்தங்கள் (800V மற்றும் அதற்கு மேல்) தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மின்சார வாகனங்களின் உயர் மின்னழுத்த பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாக, உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக் (HVIL) செயல்பாடு அதிகளவில் வலியுறுத்தப்பட்டு, HVIL செயல்பாட்டின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பதில் வேகம் தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.

உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக்(சுருக்கமாக HVIL), குறைந்த மின்னழுத்த சமிக்ஞைகளுடன் உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகளை நிர்வகிப்பதற்கான பாதுகாப்பு வடிவமைப்பு முறையாகும். உயர் மின்னழுத்த அமைப்பின் வடிவமைப்பில், மின்சாரத் துண்டிப்பு மற்றும் மூடும் செயல்பாட்டின் உண்மையான செயல்பாட்டில் உயர் மின்னழுத்த இணைப்பால் ஏற்படும் வளைவைத் தவிர்க்க, உயர் மின்னழுத்த இணைப்பான் பொதுவாக "உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக்" கொண்டிருக்க வேண்டும். செயல்பாடு.

உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக் செயல்பாடு, பவர் மற்றும் இன்டர்லாக் டெர்மினல்கள் கொண்ட உயர் மின்னழுத்த இணைப்பு அமைப்பு இணைக்கும் மற்றும் துண்டிக்கும் போது பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்:

உயர் மின்னழுத்த இணைப்பு அமைப்பு இணைக்கப்படும் போது, ​​மின் முனையங்கள் முதலில் இணைக்கப்பட்டு, பின்னிணைப்பு முனையங்கள் பின்னர் இணைக்கப்படும்; உயர் மின்னழுத்த இணைப்பு அமைப்பு துண்டிக்கப்படும் போது, ​​இன்டர்லாக் டெர்மினல்கள் முதலில் துண்டிக்கப்படும் மற்றும் பவர் டெர்மினல்கள் பின்னர் துண்டிக்கப்படும். அதாவது:உயர் மின்னழுத்த முனையங்கள் குறைந்த மின்னழுத்த இன்டர்லாக் டெர்மினல்களை விட நீளமானது, இது உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக் சிக்னல் கண்டறிதலின் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகள், MSDகள், உயர் மின்னழுத்த விநியோக பெட்டிகள் மற்றும் பிற சுற்றுகள் போன்ற உயர் மின்னழுத்த மின்சுற்றுகளில் உயர் மின்னழுத்த இடைப்பூட்டுகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக் கொண்ட இணைப்பிகள், சக்தியின் கீழ் திறக்கப்படும் போது உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக் லாஜிக் டைமிங் மூலம் துண்டிக்கப்படலாம், மேலும் துண்டிக்கும் நேரம் உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக்கின் பயனுள்ள தொடர்பு நீளங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டின் அளவோடு தொடர்புடையது. டெர்மினல்கள் மற்றும் பவர் டெர்மினல்கள் மற்றும் துண்டிக்கும் வேகம். வழக்கமாக, இன்டர்லாக் டெர்மினல் சர்க்யூட்டுக்கான கணினியின் மறுமொழி நேரம் 10 ~ மற்றும் 100ms இடையே இருக்கும் போது, ​​இணைப்பு முறைமை பிரிப்பு (அவிழ்த்தல்) நேரம் கணினி மறுமொழி நேரத்தை விட குறைவாக இருக்கும் போது, ​​மின்மயமாக்கப்பட்ட பிளக்கிங் மற்றும் அன்ப்ளக் செய்யும் பாதுகாப்பு ஆபத்து இருக்கும். இந்த துண்டிப்பு நேரத்தின் சிக்கலைத் தீர்க்க இரண்டாம்நிலைத் திறத்தல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, வழக்கமாக, இரண்டாம்நிலைத் திறத்தல் செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்ய, இந்த துண்டிப்பு நேரத்தை 1 வினாடிகளுக்கு மேல் திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியும்.

இன்டர்லாக் சிக்னலின் வெளியீடு, வரவேற்பு மற்றும் நிர்ணயம் அனைத்தும் பேட்டரி மேலாளர் (அல்லது VCU) மூலம் உணரப்படுகிறது. உயர் மின்னழுத்த இன்டர்லாக் தவறு இருந்தால், வாகனம் உயர் மின்னழுத்த சக்தியில் செல்ல அனுமதிக்கப்படாது, மேலும் வெவ்வேறு கார் மாடல்களின் இன்டர்லாக் சுற்றுகள் சில வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன (இன்டர்லாக் பின்களில் உள்ள வேறுபாடுகள் மற்றும் இன்டர்லாக்கில் உள்ள உயர் மின்னழுத்த பாகங்கள் உட்பட. )

மேலே உள்ள படம், ஹார்ட்வயர்டு இன்டர்லாக்கைக் காட்டுகிறது, ஒவ்வொரு உயர் மின்னழுத்த கூறு இணைப்பிலிருந்தும் பின்னூட்ட சிக்னல்களை இணைக்க ஒரு ஹார்ட்வைரைப் பயன்படுத்தி, ஒரு இன்டர்லாக் சர்க்யூட்டை உருவாக்குகிறது, சர்க்யூட்டில் உள்ள உயர் மின்னழுத்த கூறு ஒன்று இணைக்கத் தவறினால், இன்டர்லாக் கண்காணிப்பு சாதனம் உடனடியாக இயங்கும். VCU க்கு அறிக்கை, இது தொடர்புடைய பவர் டவுன் உத்தியை செயல்படுத்தும். எவ்வாறாயினும், அதிவேக கார் திடீரென சக்தியை இழக்க அனுமதிக்க முடியாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், எனவே பவர்-டவுன் உத்தியை செயல்படுத்துவதில் காரின் வேகம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், எனவே கடின கம்பி இணைப்புகள் இருக்க வேண்டும். மூலோபாயம் வகுக்கப்படும் போது தரப்படுத்தப்பட்டது.

எடுத்துக்காட்டாக, BMS, RESS (பேட்டரி அமைப்பு) மற்றும் OBC ஆகியவை நிலை 1 எனவும், MCU மற்றும் MOTOR (மின்சார மோட்டார்) நிலை 2 எனவும், EACP (எலக்ட்ரிக் ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்), PTC மற்றும் DC/DC நிலை 3 எனவும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.

வெவ்வேறு HVIL உத்திகள் வெவ்வேறு இன்டர்லாக்கிங் நிலைகளுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.

உயர் மின்னழுத்த கூறுகள் வாகனம் முழுவதும் விநியோகிக்கப்படுவதால், இது மிக நீண்ட இன்டர்லாக் ஹார்ட்வயர் நீளத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக சிக்கலான வயரிங் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்த வயரிங் சேணங்களின் விலை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், ஹார்ட்வைர் ​​இன்டர்லாக் முறையானது வடிவமைப்பில் நெகிழ்வானது, தர்க்கத்தில் எளிமையானது, மிகவும் உள்ளுணர்வு மற்றும் வளர்ச்சிக்கு உகந்தது.