திரவ குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜ் தொழில்நுட்பம்: புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தைக்கு உதவுங்கள்

மின்சார வாகன சந்தையின் விரைவான வளர்ச்சியுடன், பயனர்கள் வரம்பு, சார்ஜிங் வேகம், சார்ஜிங் வசதி மற்றும் பிற அம்சங்களில் அதிக தேவைகளை வைக்கின்றனர். இருப்பினும், உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் இன்னும் குறைபாடுகள் மற்றும் சீரற்ற சிக்கல்கள் உள்ளன, இதனால் பயனர்கள் பொருத்தமான சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கண்டுபிடிக்க இயலாமை, நீண்ட நேரம் காத்திருக்கும் நேரம் மற்றும் பயணத்தின் போது மோசமான சார்ஜிங் விளைவு போன்ற சிக்கல்களை அடிக்கடி சந்திக்கின்றனர்.

Huawei Digital Energy ட்வீட் செய்தது: "Huawei இன் முழு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜர், அதிக உயரத்தில் மற்றும் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் உயர்தர 318 சிச்சுவான்-திபெத் சூப்பர்சார்ஜிங் கிரீன் காரிடாரை உருவாக்க உதவுகிறது." இந்த முழு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட ரீசார்ஜ் டெர்மினல்கள் பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன என்று கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது:

1. அதிகபட்ச வெளியீட்டு சக்தி 600KW மற்றும் அதிகபட்ச மின்னோட்டம் 600A ஆகும். இது "வினாடிக்கு ஒரு கிலோமீட்டர்" என்று அறியப்படுகிறது மற்றும் அதிக உயரத்தில் அதிகபட்ச சார்ஜிங் ஆற்றலை வழங்க முடியும்.

2. முழு திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம் உபகரணங்களின் உயர் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது: பீடபூமியில், இது அதிக வெப்பநிலை, அதிக ஈரப்பதம், தூசி மற்றும் அரிப்பை தாங்கும், மேலும் பல்வேறு கடினமான வரி இயக்க நிலைமைகளுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும்.

3. அனைத்து மாடல்களுக்கும் ஏற்றது: சார்ஜிங் வரம்பு 200-1000V, மற்றும் சார்ஜிங் வெற்றி விகிதம் 99% ஐ எட்டும். இது டெஸ்லா, எக்ஸ்பெங் மற்றும் லில்லி போன்ற பயணிகள் கார்களையும், லாலாமோவ் போன்ற வணிக வாகனங்களையும் பொருத்த முடியும், மேலும் சாதிக்க முடியும்: ”கார் வரை நடந்து, சார்ஜ் செய்து, சார்ஜ் செய்து, செல்லுங்கள்.”

திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜிங் தொழில்நுட்பமானது உள்நாட்டு புதிய ஆற்றல் வாகன பயனர்களுக்கு உயர்தர சேவைகள் மற்றும் அனுபவத்தை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல் புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தையை மேலும் விரிவுபடுத்தவும் மேம்படுத்தவும் உதவும். இந்த கட்டுரை திரவ குளிரூட்டும் ரீசார்ஜ் தொழில்நுட்பத்தை புரிந்து கொள்ளவும், அதன் சந்தை நிலை மற்றும் எதிர்கால போக்குகளை பகுப்பாய்வு செய்யவும் உதவும்.

திரவ குளிரூட்டும் ஓவர்சார்ஜ் என்றால் என்ன?

கேபிள் மற்றும் சார்ஜிங் துப்பாக்கிக்கு இடையில் ஒரு சிறப்பு திரவ சுழற்சி சேனலை உருவாக்குவதன் மூலம் திரவ குளிரூட்டும் ரீசார்ஜ் அடையப்படுகிறது. இந்த சேனல் வெப்பத்தை அகற்ற குளிரூட்டும் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது. பவர் பம்ப் திரவ குளிரூட்டியின் சுழற்சியை ஊக்குவிக்கிறது, இது சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது உருவாகும் வெப்பத்தை திறம்பட சிதறடிக்கும். கணினியின் சக்தி பகுதி திரவ குளிரூட்டலைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் வெளிப்புற சூழலில் இருந்து முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்படுகிறது, எனவே IP65 வடிவமைப்பு தரநிலையை சந்திக்கிறது. அதே நேரத்தில், வெப்பச் சிதறல் இரைச்சலைக் குறைப்பதற்கும் சுற்றுச்சூழல் நட்பை மேம்படுத்துவதற்கும் கணினி ஒரு சக்திவாய்ந்த விசிறியைப் பயன்படுத்துகிறது.

சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட திரவ குளிர்ச்சியின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் நன்மைகள்.

1. அதிக மின்னோட்டம் மற்றும் வேகமான சார்ஜிங் வேகம்.

சார்ஜிங் பேட்டரியின் தற்போதைய வெளியீடு சார்ஜிங் கன் கம்பியால் வரையறுக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக மின்னோட்டத்தை எடுத்துச் செல்ல செப்பு கேபிள்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், ஒரு கேபிளால் உருவாக்கப்படும் வெப்பமானது மின்னோட்டத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், அதாவது சார்ஜிங் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும் போது, ​​கேபிள் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும் வாய்ப்பு அதிகம். கேபிள் அதிக வெப்பமடைவதில் சிக்கலைக் குறைக்க, கம்பியின் குறுக்குவெட்டு பகுதியை அதிகரிக்க வேண்டும், ஆனால் இது சார்ஜிங் துப்பாக்கியை கனமாக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, தற்போதைய தேசிய தரமான 250A சார்ஜிங் துப்பாக்கி பொதுவாக 80mm² கேபிளைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சார்ஜிங் துப்பாக்கியை ஒட்டுமொத்தமாக கனமாகவும் வளைக்க எளிதாகவும் இல்லை.

நீங்கள் அதிக சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை அடைய வேண்டும் என்றால், இரட்டை துப்பாக்கி சார்ஜர் ஒரு சாத்தியமான தீர்வாகும், ஆனால் இது சிறப்பு நிகழ்வுகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. அதிக மின்னோட்ட சார்ஜிங்கிற்கான சிறந்த தீர்வு பொதுவாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் துப்பாக்கி தொழில்நுட்பமாகும். இந்த தொழில்நுட்பம் சார்ஜிங் துப்பாக்கியின் உட்புறத்தை திறம்பட குளிர்விக்கிறது, அதிக வெப்பமடையாமல் அதிக நீரோட்டங்களைக் கையாள அனுமதிக்கிறது.

திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் துப்பாக்கியின் உள் அமைப்பு கேபிள்கள் மற்றும் நீர் குழாய்களை உள்ளடக்கியது. பொதுவாக, 500A திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் கன் கேபிளின் குறுக்குவெட்டு பகுதி 35 மிமீ² மட்டுமே, மேலும் உருவாகும் வெப்பம் நீர் குழாயில் உள்ள குளிரூட்டி ஓட்டத்தால் திறம்பட சிதறடிக்கப்படுகிறது. கேபிள் மெல்லியதாக இருப்பதால், ஒரு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பிஸ்டல் வழக்கமான சார்ஜிங் பிஸ்டலை விட 30 முதல் 40% இலகுவாக இருக்கும்.

கூடுதலாக, நீர் தொட்டிகள், தண்ணீர் குழாய்கள், ரேடியேட்டர்கள், மின்விசிறிகள் மற்றும் பிற கூறுகளை உள்ளடக்கிய குளிரூட்டும் அலகுடன் ஒரு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் துப்பாக்கியும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். நீர் பம்ப், முனைக் கோட்டின் உள்ளே குளிரூட்டியை சுழற்றுவதற்கும், வெப்பத்தை ரேடியேட்டருக்கு மாற்றுவதற்கும், பின்னர் அதை விசிறி மூலம் வெளியேற்றுவதற்கும் பொறுப்பாகும், இதன் மூலம் வழக்கமான இயற்கையாக குளிரூட்டப்பட்ட முனைகளை விட அதிக மின்னோட்டத்தை சுமக்கும் திறனை வழங்குகிறது.

2. துப்பாக்கி தண்டு இலகுவானது மற்றும் சார்ஜிங் கருவி இலகுவானது.

3. குறைந்த வெப்பம், வேகமான வெப்பச் சிதறல் மற்றும் அதிக பாதுகாப்பு.

வழக்கமான ஏற்றுதல் கொதிகலன்கள் மற்றும் அரை திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட ஏற்றுதல் கொதிகலன்கள் பொதுவாக காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட வெப்ப நிராகரிப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இதில் காற்று ஒரு பக்கத்திலிருந்து கொதிகலன் உடலுக்குள் நுழைந்து, மின் கூறுகள் மற்றும் ரெக்டிஃபையர் தொகுதிகள் மூலம் உருவாகும் வெப்பத்தை நீக்குகிறது, பின்னர் கொதிகலன் உடலில் இருந்து வெளியேறுகிறது. உடலை மறுபுறம் மடியுங்கள். இருப்பினும், வெப்பத்தை அகற்றும் இந்த முறை சில சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் குவியலில் நுழையும் காற்றில் தூசி, உப்பு தெளிப்பு மற்றும் நீர் நீராவி இருக்கலாம், மேலும் இந்த பொருட்கள் உட்புற கூறுகளின் மேற்பரப்பில் ஒட்டிக்கொள்ளலாம், இதன் விளைவாக குவியலின் காப்பு செயல்திறன் குறைகிறது. அமைப்புகள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட வெப்பச் சிதறல் திறன், இது சார்ஜிங் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் உபகரணங்களின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.

வழக்கமான சார்ஜிங் கொதிகலன்கள் மற்றும் அரை திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட ஏற்றுதல் கொதிகலன்களுக்கு, வெப்ப நீக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பு இரண்டு முரண்பாடான கருத்துக்கள். பாதுகாப்பு செயல்திறன் முக்கியமானது என்றால், வெப்ப செயல்திறன் குறைவாக இருக்கலாம், மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கலாம். இது அத்தகைய குவியல்களின் வடிவமைப்பை சிக்கலாக்குகிறது மற்றும் உபகரணங்களைப் பாதுகாக்கும் போது வெப்பச் சிதறலை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அனைத்து திரவ குளிரூட்டப்பட்ட துவக்க தொகுதி திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட துவக்க தொகுதி பயன்படுத்துகிறது. இந்த தொகுதிக்கு முன் அல்லது பின்புறத்தில் காற்று குழாய்கள் இல்லை. இந்த தொகுதியானது வெளிப்புற சூழலுடன் வெப்பத்தை பரிமாறிக் கொள்ள உட்புற திரவ குளிரூட்டும் தகடு வழியாக சுற்றும் குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பூட் யூனிட்டின் ஆற்றல் பிரிவை முழுமையாக மூடிய வடிவமைப்பை அடைய அனுமதிக்கிறது. ரேடியேட்டர் குவியலின் வெளிப்புறத்தில் வைக்கப்படுகிறது மற்றும் உள்ளே இருக்கும் குளிரூட்டியானது ரேடியேட்டருக்கு வெப்பத்தை மாற்றுகிறது, பின்னர் வெளிப்புற காற்று ரேடியேட்டரின் மேற்பரப்பில் இருந்து வெப்பத்தை எடுத்துச் செல்கிறது.

இந்த வடிவமைப்பில், சார்ஜிங் பிளாக்கிற்குள் இருக்கும் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதி மற்றும் மின் பாகங்கள் வெளிப்புற சூழலில் இருந்து முற்றிலும் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, IP65 பாதுகாப்பு நிலையை அடைகிறது மற்றும் கணினி நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.

4. குறைந்த சார்ஜிங் சத்தம் மற்றும் அதிக பாதுகாப்பு.

பாரம்பரிய மற்றும் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் அமைப்புகளில் உள்ளமைக்கப்பட்ட காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதிகள் உள்ளன. இந்த தொகுதியில் பல அதிவேக சிறிய மின்விசிறிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை பொதுவாக செயல்பாட்டின் போது 65 டெசிபல்களுக்கு மேல் சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. கூடுதலாக, சார்ஜிங் பைல் ஒரு குளிரூட்டும் விசிறியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தற்போது, ​​காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜர்கள் முழு சக்தியில் இயங்கும் போது பெரும்பாலும் 70 டெசிபல்களை தாண்டும். இது பகலில் கவனிக்கப்படாமல் இருக்கலாம், ஆனால் இரவில் இது சுற்றுச்சூழலுக்கு இன்னும் அதிக இடையூறுகளை ஏற்படுத்தும்.

எனவே, சார்ஜிங் நிலையங்களில் இருந்து அதிக சத்தம் என்பது ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து மிகவும் பொதுவான புகார். இந்த சிக்கலை தீர்க்க, ஆபரேட்டர்கள் சரியான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும், ஆனால் இவை பெரும்பாலும் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் கொண்டவை. இறுதியில், சத்தம் குறுக்கீட்டைக் குறைப்பதற்கான ஒரே வழி ஆற்றல்-வரையறுக்கப்பட்ட செயல்பாடு மட்டுமே.

அனைத்து திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட பூட் பிளாக் இரட்டை-சுழற்சி வெப்பச் சிதறல் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. உட்புற திரவ குளிரூட்டும் தொகுதி வெப்பத்தை சிதறடிப்பதற்கும், தொகுதிக்குள் உருவாகும் வெப்பத்தை ஃபின் செய்யப்பட்ட ஹீட்ஸிங்கிற்கு மாற்றுவதற்கும் நீர் பம்ப் வழியாக குளிரூட்டியை சுழற்றுகிறது. குறைந்த வேகம் கொண்ட ஒரு பெரிய விசிறி அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு வெப்பத்தை திறம்பட சிதறடிக்க ரேடியேட்டருக்கு வெளியே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை குறைந்த வேக வால்யூம் ஃபேன் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த இரைச்சல் அளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதிவேக சிறிய விசிறியின் சத்தத்தை விட குறைவான தீங்கு விளைவிக்கும்.

கூடுதலாக, ஒரு முழு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜர் பிளவுபட்ட காற்றுச்சீரமைப்பிகளின் கொள்கையைப் போலவே, பிளவு வெப்பச் சிதறல் வடிவமைப்பையும் கொண்டிருக்கலாம். இந்த வடிவமைப்பு குளிரூட்டும் அலகு மக்களிடமிருந்து பாதுகாக்கிறது மற்றும் சிறந்த குளிரூட்டல் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட இரைச்சல் அளவுகளுக்கு குளங்கள், நீரூற்றுகள் போன்றவற்றுடன் கூட வெப்பத்தை பரிமாறிக்கொள்ள முடியும்.

5. உரிமையின் குறைந்த மொத்த செலவு.

சார்ஜிங் நிலையங்களில் உபகரணங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான செலவைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​சார்ஜரின் மொத்த வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவைக் (TCO) கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஏர்-கூல்டு சார்ஜிங் மாட்யூல்களைப் பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய சார்ஜிங் அமைப்புகள் பொதுவாக 5 ஆண்டுகளுக்கும் குறைவான சேவை ஆயுளைக் கொண்டிருக்கின்றன, அதே சமயம் தற்போதைய சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் இயக்க குத்தகை விதிமுறைகள் பொதுவாக 8-10 ஆண்டுகள் ஆகும். அதாவது, இந்த வசதியின் வாழ்நாளில் சார்ஜிங் கருவிகள் ஒரு முறையாவது மாற்றப்பட வேண்டும். இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு முழு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் கொதிகலன் குறைந்தபட்சம் 10 ஆண்டுகள் சேவை ஆயுளைக் கொண்டிருக்கும், இது மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியையும் உள்ளடக்கியது. கூடுதலாக, ஏர்-கூல்டு மாட்யூலின் பூட் பிளாக் போலல்லாமல், தூசியை அகற்றுவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் கேபினட்டை அடிக்கடி திறக்க வேண்டும், வெளிப்புற ஹீட்ஸிங்கில் தூசி படிந்த பிறகுதான் அனைத்து திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட பூட் பிளாக் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், இதனால் பராமரிப்பு கடினமாகிறது. . வசதியான.

எனவே, முழு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் அமைப்பின் உரிமைக்கான மொத்த செலவு, காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய சார்ஜிங் அமைப்பை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் முழு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்புகளை பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம், அதன் செலவு-செயல்திறன் நன்மைகள் மாறும். இன்னும் தெளிவாக இன்னும் தெளிவாக.

திரவ குளிரூட்டும் சூப்பர்சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தில் குறைபாடுகள்.

1. மோசமான வெப்ப சமநிலை

திரவ குளிர்ச்சி இன்னும் வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் காரணமாக வெப்ப பரிமாற்ற கொள்கை அடிப்படையாக கொண்டது. எனவே, பேட்டரி தொகுதிக்குள் வெப்பநிலை வேறுபாட்டின் சிக்கலைத் தவிர்க்க முடியாது. வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் அதிக கட்டணம், அதிக கட்டணம் அல்லது குறைவான கட்டணம் ஆகியவற்றில் விளைவிக்கலாம். சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது தனிப்பட்ட தொகுதி கூறுகளின் வெளியேற்றம். பேட்டரிகள் அதிகமாக சார்ஜ் செய்வதும், அதிகமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்வதும் பேட்டரி பாதுகாப்பு பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தி பேட்டரி ஆயுளை குறைக்கும். குறைந்த சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் பேட்டரியின் ஆற்றல் அடர்த்தியைக் குறைத்து அதன் இயக்க வரம்பைக் குறைக்கிறது.

2. வெப்ப பரிமாற்ற சக்தி குறைவாக உள்ளது.

பேட்டரியின் சார்ஜிங் விகிதம் வெப்பச் சிதறலின் விகிதத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது, இல்லையெனில், அதிக வெப்பமடையும் ஆபத்து உள்ளது. குளிர் தட்டு திரவ குளிர்ச்சியின் வெப்ப பரிமாற்ற சக்தி வெப்பநிலை வேறுபாடு மற்றும் ஓட்ட விகிதத்தால் வரையறுக்கப்படுகிறது, மேலும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்பநிலை வேறுபாடு சுற்றுப்புற வெப்பநிலையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது.

3. வெப்பநிலை ரன்வே அதிக ஆபத்து உள்ளது.

ஒரு குறுகிய காலத்தில் பேட்டரி அதிக அளவு வெப்பத்தை உருவாக்கும் போது பேட்டரி தெர்மல் ரன்வே ஏற்படுகிறது. வெப்பநிலை வேறுபாடுகள் காரணமாக உணர்திறன் வெப்பச் சிதறலின் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட விகிதத்தின் காரணமாக, பெரிய வெப்பக் குவிப்பு திடீர் வளர்ச்சியில் விளைகிறது. வெப்பநிலை, இது பேட்டரி வெப்பமடைவதற்கும் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதற்கும் இடையே ஒரு நேர்மறையான சுழற்சியை ஏற்படுத்துகிறது, இது வெடிப்புகள் மற்றும் தீயை ஏற்படுத்துகிறது, அத்துடன் அண்டை செல்களில் வெப்ப ரன்வேக்கு வழிவகுக்கிறது.

4. பெரிய ஒட்டுண்ணி சக்தி நுகர்வு.

திரவ குளிரூட்டும் சுழற்சியின் எதிர்ப்பு அதிகமாக உள்ளது, குறிப்பாக பேட்டரி தொகுதி அளவு வரம்புகள் கொடுக்கப்பட்ட. குளிர் தட்டு ஓட்டம் சேனல் பொதுவாக சிறியதாக இருக்கும். வெப்ப பரிமாற்றம் பெரியதாக இருக்கும் போது, ​​ஓட்ட விகிதம் பெரியதாக இருக்கும், மற்றும் சுழற்சியில் அழுத்தம் இழப்பு பெரியதாக இருக்கும். , மற்றும் மின் நுகர்வு பெரியதாக இருக்கும், இது அதிக சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரி செயல்திறனைக் குறைக்கும்.

திரவ குளிரூட்டும் நிரப்புகளுக்கான சந்தை நிலை மற்றும் வளர்ச்சி போக்குகள்.

சந்தை நிலை

சீனா சார்ஜிங் அலையன்ஸின் சமீபத்திய தரவுகளின்படி, ஜனவரி 2023 ஐ விட பிப்ரவரி 2023 இல் 31,000 பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் இருந்தன, இது பிப்ரவரியில் இருந்து 54.1% அதிகரித்துள்ளது. பிப்ரவரி 2023 நிலவரப்படி, 796,000 DC சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் 1.072 மில்லியன் AC சார்ஜிங் நிலையங்கள் உட்பட மொத்தம் 1.869 மில்லியன் பொது சார்ஜிங் நிலையங்களை கூட்டணி உறுப்பினர் அலகுகள் அறிவித்துள்ளன.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஊடுருவல் வீதம் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், பைல்களை ஏற்றுதல் போன்ற வசதிகள் விரைவாக வளர்ச்சியடைந்து வருவதால், புதிய திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் தொழில்துறையில் போட்டியின் பொருளாக மாறியுள்ளது. பல புதிய எரிசக்தி வாகன நிறுவனங்கள் மற்றும் பைலிங் நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் விலைகளை உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளன.

சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அலகுகளை பெருமளவில் ஏற்றுக்கொள்ளத் தொடங்கிய முதல் கார் நிறுவனம் டெஸ்லா ஆகும். இது தற்போது சீனாவில் 1,500க்கும் மேற்பட்ட சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையங்களை நிலைநிறுத்தியுள்ளது, மொத்தம் 10,000 சூப்பர்சார்ஜிங் அலகுகள் உள்ளன. டெஸ்லா V3 சூப்பர்சார்ஜர் அனைத்து திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட வடிவமைப்பு, ஒரு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதி மற்றும் ஒரு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் துப்பாக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு கைத்துப்பாக்கி 250 kW/600 A வரை சார்ஜ் செய்யலாம், 15 நிமிடங்களில் வரம்பை 250 கிலோமீட்டர்கள் அதிகரிக்கும். V4 மாடல் தொகுதிகளாக தயாரிக்கப்படும். சார்ஜிங் நிறுவல் ஒரு துப்பாக்கிக்கு 350 kW ஆக சார்ஜிங் ஆற்றலை அதிகரிக்கிறது.

அதைத் தொடர்ந்து, போர்ஸ் டெய்கான் உலகின் முதல் 800 V உயர் மின்னழுத்த மின் கட்டமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் சக்திவாய்ந்த 350 kW வேகமான சார்ஜிங்கை ஆதரிக்கிறது; உலகளாவிய வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பான கிரேட் வால் சலோன் மெச்சா டிராகன் 2022 600 ஏ வரை மின்னோட்டம், 800 V வரை மின்னழுத்தம் மற்றும் 480 kW உச்ச சார்ஜிங் சக்தி கொண்டது; 1000 V வரை உச்ச மின்னழுத்தம், 600 A வரை மின்னோட்டம் மற்றும் உச்ச சார்ஜிங் சக்தி 480 kW; Xiaopeng G9 என்பது 800V சிலிக்கான் பேட்டரி கொண்ட ஒரு தயாரிப்பு கார்; கார்பைடு மின்னழுத்த தளம் மற்றும் 480 kW அதிவேக சார்ஜிங்கிற்கு ஏற்றது.

தற்போது, ​​உள்நாட்டு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜர் சந்தையில் நுழையும் முக்கிய சார்ஜர் உற்பத்தி நிறுவனங்களில் முக்கியமாக இன்கெருய், இன்ஃபினியன் டெக்னாலஜி, ஏபிபி, ருயிசு இன்டெலிஜென்ட் டெக்னாலஜி, பவர் சோர்ஸ், ஸ்டார் சார்ஜிங், டெ லைடியன் போன்றவை அடங்கும்.

திரவ குளிர்ச்சியை ரீசார்ஜ் செய்யும் எதிர்கால போக்கு

சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட திரவ குளிரூட்டும் துறையானது அதன் ஆரம்ப நிலையில் உள்ளது மற்றும் சிறந்த ஆற்றல் மற்றும் பரந்த வளர்ச்சி வாய்ப்புகள் உள்ளன. அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜிங்கிற்கு திரவ குளிர்ச்சி ஒரு சிறந்த தீர்வாகும். உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் உயர்-பவர் சார்ஜிங் பேட்டரி பவர் சப்ளைகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை. உயர்-பவர் சார்ஜிங் பேட்டரியின் மின்சாரம் முதல் சார்ஜிங் துப்பாக்கி வரை கேபிள் இணைப்பின் சிக்கலைத் தீர்ப்பது அவசியம்.

இருப்பினும், என் நாட்டில் அதிக சக்தி கொண்ட திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜ்டு பைல்களின் தத்தெடுப்பு விகிதம் இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது. ஏனென்றால், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பிஸ்டல்கள் ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் அமைப்புகள் 2025 ஆம் ஆண்டில் நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் டாலர்கள் மதிப்புள்ள சந்தையைத் திறக்கும். பொதுவில் கிடைக்கும் தகவல்களின்படி, சார்ஜிங் அலகுகளின் சராசரி விலை சுமார் 0.4 RMB/ டபிள்யூ.

ரிஃபெங் கோ., லிமிடெட் லிக்விட் கூலிங் சார்ஜிங் கேபிள்களின் விலையின்படி, 240kW வேகமான சார்ஜிங் யூனிட்களின் விலை சுமார் 96,000 யுவான்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. செய்தியாளர் கூட்டத்தில், ஒரு செட்டுக்கு 20,000 யுவான் செலவாகும், இது சார்ஜர் என்று கருதப்படுகிறது. திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட. துப்பாக்கியின் விலை சார்ஜிங் பைலின் விலையில் தோராயமாக 21% ஆகும், இது சார்ஜிங் தொகுதிக்குப் பிறகு மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறு ஆகும். புதிய வேகமான ஆற்றல் சார்ஜிங் மாடல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், 2025 ஆம் ஆண்டளவில் எனது நாட்டில் அதிக சக்தி கொண்ட ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் பேட்டரிகளுக்கான சந்தைப் பகுதி தோராயமாக 133.4 பில்லியன் யுவானாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எதிர்காலத்தில், திரவ குளிரூட்டும் ரீசார்ஜ் தொழில்நுட்பம் ஊடுருவலை மேலும் துரிதப்படுத்தும். சக்திவாய்ந்த திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் செயல்படுத்தல் இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டியுள்ளது. இதற்கு கார் நிறுவனங்கள், பேட்டரி நிறுவனங்கள், பைலிங் நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற தரப்பினரிடையே ஒத்துழைப்பு தேவைப்படுகிறது.

இந்த வழியில் மட்டுமே, சீனாவின் மின்சார வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியை சிறப்பாக ஆதரிக்க முடியும், மேலும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் மற்றும் V2G ஐ மேம்படுத்தலாம், மேலும் குறைந்த கார்பன் அணுகுமுறையில் ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் உமிழ்வைக் குறைக்கலாம். மற்றும் பசுமை மேம்பாடு, மற்றும் "இரட்டை கார்பன்" மூலோபாய இலக்கை செயல்படுத்துவதை துரிதப்படுத்துகிறது.