வட அமெரிக்காவில் எதிர்கால மாடல்களுக்கு டெஸ்லாவின் நார்த் அமெரிக்கன் சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட் (என்ஏசிஎஸ்) சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்டைப் பயன்படுத்தப்போவதாக ஃபோர்டு சில காலத்திற்கு முன்பு அறிவித்ததைத் தொடர்ந்து, மற்றொரு மாபெரும் நிறுவனமான மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், எதிர்காலத்தில் வட அமெரிக்க சார்ஜிங் ஸ்டாண்டர்ட் (என்ஏசிஎஸ்) விருப்பத்தையும் கொண்டிருக்கும். CCS1, மற்றும் Mercedes-Benz வட அமெரிக்கா 2025 இல் NACS க்கு மாறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டெஸ்லாவின் விற்பனையை கருத்தில் கொண்டு, NACS ஆனது வட அமெரிக்க சார்ஜிங் சந்தையை ஒருங்கிணைக்கும் முன் சிறிது நேரம் ஆகும். சந்தை தரத்தை நிர்ணயிக்கிறதா அல்லது தரநிலை சந்தையை வழிநடத்துகிறதா என்பது ஒரு கேள்வி.
குறைந்த பட்சம் சார்ஜிங் இடைமுகம், CharIN அமைப்பு NACS ஐ மிகவும் ஆபத்தானதாகக் காணத் தயாராக இல்லை, இதனால் டோமினோ விளைவைத் தூண்டுகிறது, ஆனால் வட அமெரிக்க CCS1 முயற்சிகள் சாக்கடையில் போகட்டும், மேலும் டெஸ்லாவின் MW MCS சார்ஜிங் திட்டமும் CharIN அமைப்பைப் பார்க்கும். மேலும் வித்தியாசமாக இருங்கள், இது பல சாத்தியக்கூறுகள் கொண்ட பெரிய சார்ஜிங் பவர் மார்க்கெட் MCS திட்டத்தின் எதிர்காலத்தை பெரிதும் பாதிக்கிறது, சாடிமோவிற்கு எதிராக ஒரு தடையை அமைக்கவும் சாட் எமோவின் சந்தைப் பங்கை நிறுத்தவும் அசல் CCS எப்போது நிறுவப்பட்டது என்பதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள், ஆனால் இன்றுவரை அது தெளிவாக உள்ளது. கார் நிறுவனங்கள் தங்கள் சுயநலத்திற்கு வரும்போது மிகவும் நேர்மையானவை. இது நம்மை சிந்திக்க வைக்க வேண்டும், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு நாம் செய்யும் நல்ல வேலை நமது சந்தையின் அடிப்படையில் ஏற்கனவே வெளியேறி வருகிறது.
2015 ஆம் ஆண்டு ஜிபி பதிப்பை ஈடுகட்ட, "சாவோஜி" சார்ஜிங் தரநிலைகளை சீன-ஜப்பானிய கூட்டு வளர்ச்சிக்கு முன், நம் உடலில் சார்ஜ் செய்யும் தரநிலைகளின் நிகழ்வும் அதே நிகழ்வு ஆகும். சர்வதேச "ஒன்றிணைவு" உடன், ஆனால் உங்களுக்கு தேவைப்பட்டால், பழைய ஜிபி சார்ஜிங் பைலுடன் இணக்கமாக இருக்க மாற்று இணைப்பியை நீங்கள் நம்பியிருக்க வேண்டும் என்றால், தொழில்நுட்பத்தை அமைக்க முடியும் என்றாலும், ஆனால் இது நிச்சயமாக ஒரு தீர்வாகாது, ஒருபுறம், மற்றும் வெளிப்புற ஒருங்கிணைப்பு, ஒருபுறம், மற்றும் உள் "தடுமாற்றம்".
GB சார்ஜிங் இடைமுகத் தரத்தின் புதிய 2015 pls பதிப்பை அறிமுகப்படுத்தியவுடன், இரண்டு தரநிலைகளும் ஒன்றோடொன்று இணைந்திருக்கும் மற்றும் ஒருவரையொருவர் பூர்த்தி செய்யும், அல்லது மாற்றப்பட வேண்டிய கட்சிகளில் ஒன்று சிக்கலாக இருக்கும், இந்தக் கேள்விக்கான பதிலை அறிந்து, இறுதியில் சந்தையில் பதிலளிக்கப்பட வேண்டும், கட்டணம் வசூலிப்பது இன்னும் இறுதியில் வாகன சேவைகளுக்கு, விரைவான சார்ஜிங் சிக்கலைத் தீர்க்க வேண்டிய அவசியம், எனவே கார் நிறுவனங்களின் தயவு மற்றும் இறுதியில் தெளிவான பதிலைத் தேர்வுசெய்யும், குறைந்தபட்சம் "மாற்றக் காலத்திலாவது" . "மாற்றக் காலம்", கார் நிறுவனங்களின் ஒரு பகுதி சாவோஜியைத் தேர்ந்தெடுப்பதைக் கண்டோம், சிக்கலைத் தீர்க்க சுயமாக கட்டப்பட்ட சூப்பர் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துகின்றன; அதே சுய-கட்டமைக்கப்பட்ட நெட்வொர்க்கின் சிக்கலைத் தீர்க்க, உள்ளூர் குளிரூட்டும் உருமாற்ற நிரலுடன் கூடிய நிரலின் 2015 பதிப்பைப் பயன்படுத்தும் சில கார் நிறுவனங்களும் உள்ளன; இந்த நிகழ்வு சார்ஜிங் தரநிலையில் மட்டும் இல்லை, பவர் ஸ்விட்ச்சிங்கைப் போன்றது.
அதே பிரச்சனையானது சார்ஜிங் தரநிலையில் மட்டும் பிரதிபலிக்கவில்லை, வணிக வாகனம் பவர் எக்ஸ்சேஞ்ச் சந்தை போன்ற நிகழ்வுகளும் உள்ளது, மின் பரிமாற்றம் பேட்டரி சந்தை உற்பத்தியாளர்களின் பங்கு, பேட்டரி பிக் சி தொழிற்சாலை போன்றவை, அதன் சொந்த பவர் எக்ஸ்சேஞ்ச் இன்டர்ஃபேஸ் புரோகிராம்களைக் கொண்டுள்ளது, மற்றும் பவர் காஸ்டிங் சிஸ்டம் உற்பத்தியாளர்களின் நலன்களுக்காக, மற்றொரு திட்டத் திட்டம், பயணிகள் கார்களின் ஆற்றல் பரிமாற்றம் என்பது பல்வேறு கார் நிறுவனங்களின் மூடிய-லூப் விளையாட்டாகும், அதைப் பற்றி சிந்திக்கவும் சுவாரஸ்யமானது.
சார்ஜிங் சிஸ்டம் புகை இல்லாத போராக இருக்கும், ஏனென்றால் வட்டி மோதல் ஒரு போர், அதைப் பார்ப்பதற்கான மற்றொரு வழி, சந்தை வேகமாக மாறி வரும் சந்தை என்பதால் இது கொல்லத் தகுந்த சந்தை என்பதை வட்டி மோதல் காட்டுகிறது, குறைந்தபட்சம் சார்ஜிங் தொழில்துறையைச் சுற்றியுள்ள வசதிகள் தொழில்துறையின் கற்பனைக்கு ஒரு பெரிய இடமாகும்.
"துணைப் பாத்திரத்தை" செய்ய விரும்பாததை விட Huawei முன்னோக்கி உள்ளது, காரின் வேகம் முழு வீச்சில் உள்ளது, மேலும் சில ரயில் மாடல்களின் சமீபத்திய வெளியீடுகள் Huawei இன் லட்சியத்தைப் பார்க்க அனுமதிக்கின்றன, இது போன்ற புதிய கார்கள் மட்டுமல்ல. பாலாடை பொதுவாக, யூ முதலாளியின் வாயில் "தொழில்நுட்பத்தை" விட மிகவும் முன்னால் உள்ளது! பட்டியல் நீண்டு கொண்டே செல்கிறது.
சார்ஜிங் சந்தையில் இதே போக்கு, Huawei ஒரு ஸ்டிரர் ஆகும், Huawei 600KW வரை திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைலையும் அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, அதிகபட்ச வெளியீடு மின்னழுத்தம் 200~1000Vdc, அதிகபட்ச வெளியீடு மின்னோட்டம் 600A + (இது இன்னும் அதிகமாக உள்ளது. 500KW சக்தியில் உள்ள உள்நாட்டு முக்கிய கார் நிறுவனங்கள் "நாட் பிக் கார்களை" உணர தங்கள் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன சில கார் நிறுவனங்களின் “க்ளோஸ்டு-லூப் கேம்”, தொழில்நுட்பம் மற்றும் பேட்டர்ன் லெவல் புல் ஃபுல், நிச்சயமாக, இந்த அடிப்படையின் அடிப்படையில், பழைய தேசிய தரநிலை சார்ஜிங் போர்ட்டின் 2015 பதிப்பில் சார்ஜிங் இடைமுகம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பதிப்பு இன்னும் தெரியவில்லை, நிகழ்தகவு என்பது பாரம்பரிய திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும், மறைமுகமாக குளிரூட்டி, கடத்தி பொருட்கள் மற்றும் பலவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சில மாற்றங்களைச் செய்திருக்கலாம், இல்லையெனில் அது மிகவும் இலகுவான வெளிப்புற பரிமாணங்களிலிருந்து கடினமாக உள்ளது. (அல்லது பெயர் பெயருக்கு ஏற்றதாக இல்லை)
கிரிட் லோட் பிரச்சனை, ஆப்டிகல் ஸ்டோரேஜை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் Huawei ஆப்டிகல் சேமிப்பக நுண்ணறிவு நெட்வொர்க் சார்ஜிங்கை உருவாக்குகிறது, இது உலக சந்தையின் முக்கிய நீரோட்டமாகவும் உள்ளது. நிச்சயமாக, பேசுவதற்கு எல்லாவற்றிற்கும் சந்தை பின்னூட்டம் தேவை; Huawei, "ஒரு கப் காபி, முழுவதுமாகச் செல்வது" என்ற முழக்கத்தையும் முன்வைத்தது, ஜப்பானிய சாடெமோ எப்போது தொடங்கப்பட்டது என்பதை நினைத்துப் பாருங்கள், மேலும் "ஒரு கோப்பை தேநீர் குடிக்க வேண்டுமா? ஜப்பானிய சேடமோ தொடங்கப்பட்டபோது, அவர்கள் "ஒரு கோப்பை தேநீர் வேண்டுமா?" என்ற கோஷத்தையும் முன்வைத்தனர், அதாவது வேலையை முடிக்க ஒரு கோப்பை தேநீர் கட்டணம் வசூலிக்கப்படலாம், எனவே "பார்வை" மிகவும் முக்கியமானது. குறைந்த பட்சம் "தொழில்துறையின் தாய்" என்று அழைக்கப்படும் Huawei நிறைய எதிர்பார்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, என் கருத்துப்படி, கருப்பு தொழில்நுட்பம் இருக்கிறதா என்பது முக்கியமல்ல, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், முன்னணி சந்தையின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்க அதை கேட்ஃபிஷாகப் பயன்படுத்த முடியுமா என்பதுதான். ஒரு சிறந்த திசையில், சில சிறந்த சந்தைகளைத் தூண்டுகிறது. தொழில்நுட்பத்தை உடனடியாகக் கொண்டிருப்பதைக் காட்டிலும் அல்லது முற்றுகையை உடைப்பதைக் காட்டிலும் சில சமயங்களில் நம்பிக்கையும் நம்பிக்கையும் மிக முக்கியமானது.
Huawei இன் 600KW எப்படியோ டெஸ்லாவின் V4 அதே அளவில் உள்ளது. V4 செமியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அதன் சக்தி MW அளவில் (1000V&1000A+) இருக்க வேண்டும். முந்தைய தொடர்புடைய தகவலிலிருந்து, டெஸ்லாவின் உணர்தல் மூலம் நாம் இயக்க முடியும், மேலும் வெளிப்புற சார்ஜிங் போர்ட் ஒரு சிறப்பு "ஆக்கிரமிப்பு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கடத்தியை ஏற்றுக்கொள்கிறது. வெளிப்புற சார்ஜிங் போர்ட் ஒரு சிறப்பு "ஆக்கிரமிப்பு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட கடத்தி"யைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் சார்ஜிங் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் போது அளவு மற்றும் எடையைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது, மேலும் வாகனத்தின் முடிவில் உள்ள உயர்-சக்தி இடைமுகம் பேட்டரி குளிரூட்டும் முறையுடன் செயலில் குளிரூட்டும் அமைப்பை உருவாக்கும். பஸ்பாரில் உள்ள செருகுநிரல்கள் மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் இணைக்கப்படும், அதே சமயம் குளிரூட்டும் முறையானது செப்பு-அலுமினிய குழாய் மூலம் இயங்கும் மின் பாதையை மாற்றியமைத்து, மூடிய-லூப் முழுமையான குளிரூட்டும் இணைப்பை உருவாக்குகிறது. அறிவிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்புடைய விவரங்களை Huawei இன்னும் பார்க்கவில்லை, பின்புறம் படிப்படியாக அறிவிக்கப்படும் என்று நான் நம்புகிறேன், ஆனால் மீண்டும், அறிவிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை விட இன்னும் கொஞ்சம் நம்பிக்கை புள்ளிகள், மேலும் சகாக்கள் "முன்னேற்றம்" செய்ய முடியும்.
எங்கள் எதிர்கால மின்மயமாக்கல் காட்சி, சில குடும்ப கார்கள் மட்டுமல்ல, “ஒவ்வொன்றும் வீட்டு வாசலுக்கு முன்னால் பனியைத் துடைப்பது” என்பது உதவியற்ற தேர்வின் விரைவான வளர்ச்சி, ஆனால் பெரிய அளவில், எங்களுக்கு முறையான கருத்தில் இல்லை, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எங்களுக்கு ஒரு பெரிய சந்தை உள்ளது. , ஆற்றலை நிரப்ப இன்னும் பலதரப்பட்ட வழிகள் உள்ளன, சந்தை எப்படி மாறும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் முறையான கருத்தில், ஆனால் சந்தை மாறும், ஆனால் முறையான கருத்தில். எப்படி மாற்றுவது, ஆனால் முறையான பரிசீலனை அவசியம், ஆனால் ""இறுதியில் சந்தை தரநிலையை தீர்மானிக்கிறதா அல்லது தரநிலை சந்தைக்கு வழிகாட்டுகிறதா? "சந்தை தரத்தை தீர்மானிக்கிறதா, அல்லது தரநிலை சந்தைக்கு வழிகாட்டுகிறதா" என்ற கேள்வி எழுகிறது.
பல வருட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு பல்வேறு கார் நிறுவனங்களுடனான "ஒருங்கிணைவு" என்ற கருத்து, பல ஆண்டுகளாக பேட்டரி தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் மற்றும் 800V இன் வெகுஜன உற்பத்தி மாதிரிகளின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு உட்பட மிகவும் நியாயமான, மிகவும் இணக்கமான மின்மயமாக்கல் தளத்தை உருவாக்கியுள்ளது. சார்ஜிங் வசதிகளில் மேலும் மேலும் கவனம் செலுத்துவதற்கான போக்கு மற்றும் வாய்ப்பு: அதிக சக்தி கொண்ட திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் மற்றும் புத்திசாலித்தனமான சார்ஜிங் சந்தையின் சேமிப்பு ஆகியவை வாகன நிறுவனங்கள் முன்னணியில் இருப்பதால், படிப்படியாக நீல பெருங்கடல் சந்தையை உருவாக்கும், இதில் அடங்கும். திரவ குளிரூட்டும் கேபிள்கள், பொருட்கள், குளிரூட்டும் இடைமுகங்கள், திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு பம்புகள், DCDC தொகுதிகள், சார்ஜிங் இடைமுகங்கள், DCDC தொகுதிகள், சிலிக்கான் கார்பைடு பயன்பாடுகள், பாதுகாப்பு தொகுதிகள், ஆண்டி-ஜாமிங் தொகுதிகள், சென்சார்கள் மற்றும் பல வாய்ப்புகளை வழங்கும்.
வாகனத்தின் பக்கப் போக்கு பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் டிரைவ் சிஸ்டம் மாட்யூல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒருங்கிணைக்கும், அத்துடன் அறிவார்ந்த காக்பிட், டிரைவர் இல்லாத சந்தையின் தீயின் சமீபத்திய புள்ளியாக இருக்கும்; பேட்டரி பக்கமானது வாகனத்தின் பக்கத்துடன் மேலும் மேலும் ஒருங்கிணைக்கப்படும், மேலும் அறிவார்ந்த பேட்டரி அல்லது ஒருங்கிணைந்த பேட்டரி சேஸ் கருத்து மேலும் மேலும் தெளிவாக இருக்கும்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-20-2023