టెస్లా సైబర్‌ట్రక్: స్టీరింగ్-బై-వైర్ టెక్నాలజీ యొక్క సంక్షిప్త విశ్లేషణ

స్టీరింగ్-బై-వైర్

సైబర్‌ట్రక్ సాంప్రదాయ వాహన మెకానికల్ రొటేషన్ పద్ధతిని భర్తీ చేయడానికి వైర్-నియంత్రిత భ్రమణాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది నియంత్రణను మరింత పరిపూర్ణంగా చేస్తుంది. హై-ఎండ్ ఇంటెలిజెంట్ డ్రైవింగ్‌కు వెళ్లడానికి ఇది కూడా అవసరమైన దశ.

స్టీర్-బై-వైర్ సిస్టమ్ అంటే ఏమిటి? సరళంగా చెప్పాలంటే, స్టీరింగ్ వీల్ మరియు వీల్ మధ్య భౌతిక కనెక్షన్‌ను స్టీర్-బై-వైర్ సిస్టమ్ పూర్తిగా రద్దు చేస్తుంది మరియు వీల్ స్టీరింగ్‌ను నియంత్రించడానికి విద్యుత్ సంకేతాలను ఉపయోగిస్తుంది.

స్టీర్-బై-వైర్ సిస్టమ్ సాంప్రదాయ మెకానికల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలను కలిగి ఉండటమే కాకుండా యాంత్రిక వ్యవస్థల ఆప్టిమైజేషన్‌తో సాధించడం కష్టతరమైన కోణీయ ప్రసార లక్షణాలను కూడా సాధించగలదు.

స్టీర్-బై-వైర్ సిస్టమ్ కొత్త టెక్నాలజీ కాదు. టయోటా, వోక్స్‌వ్యాగన్, గ్రేట్ వాల్, BYD, NIO మొదలైన అనేక OEMలు చాలా కాలం క్రితం ఈ సాంకేతికతను అభివృద్ధి చేశాయి, అలాగే ప్రపంచ ప్రఖ్యాత టైర్ 1 బాష్, కాంటినెంటల్ మరియు ZFలు స్టీర్-బై-వైర్‌ను అభివృద్ధి చేసి అమలు చేస్తున్నాయి. వ్యవస్థలు, కానీ టెస్లా యొక్క సైబర్‌ట్రక్ మాత్రమే నిజమైన అర్థంలో భారీ ఉత్పత్తిలో ఉంచబడింది.

అందువల్ల, సైబర్‌ట్రక్ యొక్క తదుపరి పనితీరు చాలా మార్కెట్-లీడింగ్‌గా ఉంది. అదే సమయంలో, ఈ సాంకేతికత "స్లైడింగ్ చట్రం" యొక్క ప్రధాన సాంకేతికత కూడా, కాబట్టి దాని తదుపరి బ్యాచ్ స్థితి చాలా అర్థవంతంగా ఉంటుంది.

సాంప్రదాయ సాంకేతికతతో పోలిస్తే స్టీర్-బై-వైర్ సాంకేతికత అసలైన బల్కీయర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మెకానిజంను తొలగించగలదు మరియు వాహనాన్ని తేలికగా (కాంతి అంటే తక్కువ ధర మరియు దీర్ఘ ఓర్పు) మరియు తక్కువ ఖర్చుతో తయారు చేయగలిగినప్పటికీ, విద్యుదీకరణ సంకేతాల ద్వారా నియంత్రణను ప్రసారం చేస్తుంది. ఏదైనా తప్పు జరిగితే, పరిణామాలు చాలా తీవ్రంగా ఉంటాయి. అందువల్ల, ఈ సాంకేతికత మొదటిసారిగా ఏవియేషన్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లో ఉపయోగించబడినప్పుడు, ఇది డబుల్ ఇన్సూరెన్స్ కోసం డబుల్ రిడండెంట్ డిజైన్‌ను స్వీకరించింది.

స్టీర్-బై-వైర్ టెక్నాలజీ ప్రస్తుతం వాహనాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, ప్రధానంగా వెనుక చక్రాల డ్రైవ్‌లో మరియు ఫ్రంట్-వీల్ డ్రైవ్‌లో చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతుంది. ప్రధాన కారణం ఏమిటంటే, ఈ సాంకేతికత ఎటువంటి సమస్యలను కలిగి ఉండదు మరియు బ్యాటరీ విద్యుత్తు అంతరాయాలు సిగ్నల్ ఆలస్యం కోల్పోవడం మొదలైన అనేక అంశాల వల్ల ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్ వైఫల్యాలు సంభవించవచ్చు.

బ్యాటరీ అకస్మాత్తుగా పవర్ అయిపోకుండా నిరోధించడానికి, Cybertruck 48V బ్యాటరీ వ్యవస్థను ఉపయోగించడమే కాకుండా, దిగువ చిత్రంలో ఎడమ వైపున ఉన్న మోటారుకు శక్తినిస్తుంది, కానీ అధిక-వోల్టేజ్ పవర్‌కి కూడా కనెక్ట్ చేస్తుంది. బ్యాటరీ ఆన్ చేయబడలేదని నిర్ధారించడానికి 2 బ్యాకప్ బ్యాటరీలు కూడా ఉన్నాయి మరియు ఇది డబుల్ రిడండెంట్ డిజైన్ కూడా.

సైబర్‌ట్రక్ యొక్క స్టీర్-బై-వైర్ సిస్టమ్ రెండు మోటార్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, ప్రతి ఒక్కటి తక్కువ-స్పీడ్ పార్కింగ్ పరిస్థితుల్లో గరిష్టంగా 50-60% టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలదు. ఒకటి విఫలమైతే, రిడెండెన్సీని అందించడానికి ఇంకా ఒక మోటారు అందుబాటులో ఉంది. వెనుక స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌ను నడపడానికి అదే మోటారు (ఒకటి మాత్రమే) ఉపయోగించబడుతుంది. ఈ మోటారు డ్రైవర్‌కు అనుకరణ ఫీడ్‌బ్యాక్ అనుభూతిని ఇస్తుంది.，ఈ అభిప్రాయం చాలా ముఖ్యమైనది. ఈ అభిప్రాయం లేకుండా, డ్రైవర్ చక్రం యొక్క స్టీరింగ్‌ను గ్రహించలేడు. పరిస్థితి, మరియు ఇది మెరుగైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందించడానికి విశ్లేషణ యూనిట్‌కు టైర్ మరియు గ్రౌండ్ డేటాను కూడా ప్రసారం చేయగలదు. ఉదాహరణకు, మీరు దిశను తిప్పినప్పుడు, ఇది టైర్లు మరియు నేల మధ్య అత్యుత్తమ పట్టును నిర్వహించగలదు.

ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్స్ సాంప్రదాయ యాంత్రిక నియంత్రణను భర్తీ చేసినందున, సిగ్నల్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క ప్రభావం మరియు సమయపాలన చాలా ముఖ్యమైనవి. సాంప్రదాయ CAN కమ్యూనికేషన్‌ను భర్తీ చేయడానికి సైబర్‌ట్రక్ ఈథర్‌నెట్ కమ్యూనికేషన్‌ని ఉపయోగిస్తుంది. ఇది డేటాను తరలించడానికి గిగాబిట్ ఈథర్నెట్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది హై-స్పీడ్ కమ్యూనికేషన్ అవసరాలను తీర్చగలదు, డేటా నెట్‌వర్క్ కేవలం అర మిల్లీసెకన్ల జాప్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది టర్న్ సిగ్నల్‌లకు అనువైనదిగా చేస్తుంది మరియు ఇది వివిధ కంట్రోలర్‌లను అనుమతించడానికి తగిన బ్యాండ్‌విడ్త్‌ను కూడా అందిస్తుంది. నిజ సమయంలో కమ్యూనికేట్ చేయడానికి.

ఈథర్నెట్ CAN కమ్యూనికేషన్ కంటే ఎక్కువ బ్యాండ్‌విడ్త్‌ని కలిగి ఉంది. వాహనం మొత్తం డైసీ చైన్‌ను పంచుకోవచ్చు. POE సాంకేతికతను ఉపయోగించి, ఈథర్నెట్ ఇంటర్‌ఫేస్ తక్కువ-వోల్టేజ్ విద్యుత్ సరఫరాల యొక్క ప్రత్యేక సెట్ లేకుండా నేరుగా శక్తినివ్వగలదు, ఇది వైరింగ్ జీను ధరను బాగా తగ్గిస్తుంది. ఈ సాంకేతికత కూడా వేగంగా వాణిజ్యీకరించబడుతుంది మరియు వాహనంలో ఈథర్‌నెట్ మరియు భవిష్యత్ స్మార్ట్ డ్రైవింగ్ యొక్క వేగవంతమైన వాణిజ్యీకరణ మరియు అమలుతో అమలు చేయబడుతుంది.

సంగ్రహించండి:

స్టీరింగ్-బై-వైర్ టెక్నాలజీ చాలా అధునాతనమైనది కానప్పటికీ, ఇది వాహనాలపై బ్యాచ్‌లలో ఉపయోగించబడింది. కనీసం మునుపటి లెక్సస్ పీతలను పట్టుకోవడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు అనేక సమస్యలను ఎదుర్కొంది.

ఎలక్ట్రికల్ సిగ్నల్స్ ద్వారా సాంప్రదాయ సెన్సార్ మెకానికల్ నియంత్రణ యొక్క ఈ రకమైన ప్రత్యక్ష తొలగింపు, ఇది అధిక నాణ్యత మరియు తక్కువ ధర అయినప్పటికీ, డ్రైవర్లు మెరుగైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని కలిగి ఉండటానికి అనుమతిస్తుంది, అయితే వాహనాలకు అత్యంత ప్రాథమిక అవసరం భద్రత. విద్యుత్ సంకేతాలలో అనేక స్థాయిల వైఫల్య కారకాలు ఉన్నాయి.

సాంకేతిక పురోగతిని ప్రోత్సహించడానికి మార్కెట్ ధృవీకరణ అవసరం మరియు సమయం పడుతుంది. భవిష్యత్తులో ఈ సాంకేతికత బాగా ప్రాచుర్యం పొందినట్లయితే, ఇది స్థిరంగా ఉంటే, "ఎలక్ట్రిక్ స్కేట్బోర్డ్" యొక్క ఇంటిగ్రేటెడ్ టెక్నాలజీ మరింత మెరుగుపడుతుంది.