Ano ang mga proseso ng pagmamanupaktura para sa mga automotive connectors?
1. Precision manufacturing technology: Ang teknolohiyang ito ay pangunahing ginagamit para sa mga teknolohiya tulad ng maliit na distansya at manipis na kapal, na maaaring matiyak na ang ultra-precision manufacturing field ay umabot sa isang mataas na antas sa mga kapantay ng mundo.
2. Light source signal at electromechanical layout pinagsamang development technology: Ang teknolohiyang ito ay maaaring ilapat sa mga audio car connectors na may mga electronic na bahagi. Ang pagdaragdag ng mga elektronikong bahagi sa mga konektor ng kotse ay maaaring gumawa ng mga konektor ng kotse na magkaroon ng dalawang function, na sinisira ang tradisyonal na disenyo ng mga konektor ng kotse.
3. Mababang temperatura at mababang presyon ng teknolohiya sa paghubog: Sa proseso ng pagmamanupaktura ng mga konektor ng kotse, ang sealing at pisikal at kemikal na hot melt function ay ginagamit upang gawin ang mga konektor ng kotse na makamit ang epekto ng pagkakabukod at paglaban sa temperatura. Pagkatapos ng encapsulation, tinitiyak ng wire na ang mga welding point ay hindi hinila ng mga panlabas na puwersa, na tinitiyak ang kalidad at pagiging maaasahan ng mga produkto ng connector ng kotse.
Tukuyin kung ang auto connector ay may mataas na pagiging maaasahan?
1. Ang mga konektor na may mataas na pagiging maaasahan ay dapat magkaroon ng pag-andar sa pag-alis ng stress:
Ang mga de-koryenteng koneksyon ng mga automotive connector ay karaniwang may mas malaking pressure at stress kaysa sa board connection, kaya ang mga produkto ng connector ay kailangang magkaroon ng mga stress relief function upang mapabuti ang kanilang pagiging maaasahan.
2. Ang mga konektor na may mataas na pagiging maaasahan ay dapat magkaroon ng magandang vibration at impact resistance:
Ang mga connector ng sasakyan ay kadalasang apektado ng vibration at impact factor, na humahantong sa pagkaputol ng koneksyon. Upang harapin ang gayong mga problema, ang mga konektor ay dapat na may mahusay na panginginig ng boses at resistensya sa epekto upang mapabuti ang kanilang pagiging maaasahan.
3. Ang mga konektor na may mataas na pagiging maaasahan ay dapat magkaroon ng solidong pisikal na istraktura:
Hindi tulad ng mga de-koryenteng koneksyon na pinaghihiwalay ng electric shock, upang harapin ang mga salungat na salik tulad ng epekto sa mga espesyal na kapaligiran, ang mga konektor ay dapat magkaroon ng isang solidong pisikal na istraktura upang maiwasan ang mga konektor na masira ang mga contact sa panahon ng proseso ng pagpapares dahil sa mga salungat na salik, sa gayon ay nagpapabuti sa pagiging maaasahan ng mga konektor.
4. Ang mga konektor na may mataas na pagiging maaasahan ay dapat magkaroon ng mataas na tibay:
Ang mga pangkalahatang automotive connectors ay maaaring may plug-in na buhay ng serbisyo na 300-500 beses, ngunit ang mga connector para sa mga partikular na application ay maaaring mangailangan ng plug-in na buhay ng serbisyo ng 10,000 beses, kaya ang tibay ng connector ay dapat na mataas, at ito ay kinakailangan upang matiyak na ang tibay ng connector ay nakakatugon sa mga karaniwang kinakailangan ng plug-in cycle.
5. Ang hanay ng temperatura ng pagpapatakbo ng mga konektor na may mataas na pagiging maaasahan ay dapat matugunan ang mga pagtutukoy:
Sa pangkalahatan, ang operating temperature range ng mga automotive connectors ay -30°C hanggang +85°C, o -40°C hanggang +105°C. Ang hanay ng mga high-reliability connector ay magtutulak sa mas mababang limitasyon sa -55°C o -65°C, at ang pinakamataas na limitasyon sa hindi bababa sa +125°C o kahit na +175°C. Sa oras na ito, ang karagdagang hanay ng temperatura ng connector sa pangkalahatan ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagpili ng mga materyales (tulad ng mas mataas na grado na phosphor bronze o beryllium copper contact), at ang plastic shell material ay kailangang mapanatili ang hugis nito nang walang crack o deforming.
Ano ang mga kinakailangan para sa sealing test ng mga automotive connectors?
1. Pagsusuri sa pagse-sealing: Kinakailangang subukan ang sealing ng connector sa ilalim ng vacuum o positive pressure. Karaniwang kinakailangan na i-seal ang produkto gamit ang isang clamp sa ilalim ng positibo o negatibong presyon na 10kpa hanggang 50kpa, at pagkatapos ay magsagawa ng airtightness test. Kung ang kinakailangan ay mas mataas, ang leakage rate ng pansubok na produkto ay hindi lalampas sa 1cc/min o 0.5cc/min upang maging isang kwalipikadong produkto.
2. Pagsubok sa paglaban sa presyon: Ang pagsubok ng paglaban sa presyon ay nahahati sa pagsubok ng negatibong presyon at pagsubok ng positibong presyon. Kinakailangang pumili ng isang tumpak na proporsyonal na control valve group para sa pagsubok at pag-vacuum ng produkto sa isang tiyak na rate ng vacuum simula sa paunang presyon na 0.
Ang oras ng pag-vacuum at vacuum ratio ay nababagay. Halimbawa, itakda ang vacuum extraction sa -50kpa at ang air extraction rate sa 10kpa/min. Ang kahirapan ng pagsubok na ito ay ang airtightness tester o leak detector ay kinakailangan upang itakda ang paunang presyon ng negatibong pressure extraction, tulad ng simula sa 0, at siyempre, ang extraction rate ay maaaring itakda at baguhin, tulad ng simula sa - 10kpa.
Tulad ng alam nating lahat, ang sealing tester o airtightness tester ay nilagyan ng manual o electronic pressure regulating valve, na maaari lamang ayusin ang pressure ayon sa itinakdang presyon. Ang paunang presyon ay nagsisimula sa 0, at ang kakayahang lumikas ay nakasalalay sa vacuum source (vacuum generator o vacuum pump). Matapos dumaan ang vacuum source sa pressure regulating valve, ang bilis ng evacuation ay naayos, iyon ay, maaari lamang itong ilikas mula 0 pressure hanggang sa fixed pressure na itinakda ng pressure regulating valve kaagad, at hindi nito makokontrol ang evacuation pressure at oras sa iba't ibang sukat.
Ang prinsipyo ng positibong pressure withstand test ay katulad ng sa negatibong pressure withstand test, iyon ay, ang paunang positibong presyon ay nakatakda sa anumang presyon, tulad ng 0 pressure o 10kpa, at ang gradient ng pagtaas ng presyon, iyon ay, ang slope ay maaaring itakda, tulad ng 10kpa/min. Ang pagsubok na ito ay nangangailangan na ang pagtaas ng presyon ay maaaring iakma nang proporsyonal sa oras.
3.Rupture test (burst test): nahahati sa negative pressure rupture test o positive pressure rupture test. Kinakailangan na kapag ang vacuum ay inilikas o na-pressure sa isang tiyak na hanay ng presyon, ang produkto ay dapat na agad na pumutok, at ang rupture pressure ay dapat na naitala. Ang kahirapan ng pagsubok ay ang negatibong presyur na nakuha ng air tightness tester ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng ikalawang pagsubok, ang pressure rate ay adjustable, at ang pressure blasting ay dapat makumpleto sa loob ng itinakdang hanay at hindi maaaring lumampas dito.
Ibig sabihin, ang pagsabog sa ibaba ng hanay na ito o ang pagsabog sa itaas ng hanay na ito ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa pagsubok ng produkto, at ang presyon ng pagsubok ng punto ng pagsabog na ito ay kailangang itala. Ang ganitong uri ng pagsukat ay nangangailangan ng isang anti-riot device. Kadalasan, inilalagay ng anti-riot device ang test workpiece sa isang pressure-resistant stainless steel cylinder, na kailangang selyado, at kailangang mag-install ng high-pressure relief valve sa stainless steel cylinder ng panlabas na takip upang matiyak ang kaligtasan.
Oras ng post: Mayo-22-2024