Mga pamantayan para sa mataas na boltahe na konektor
Ang mga pamantayan ngmataas na boltahe na konektoray kasalukuyang batay sa mga pamantayan ng industriya. Sa mga tuntunin ng mga pamantayan, mayroong mga regulasyon sa kaligtasan, pagganap, at iba pang mga pamantayan ng kinakailangan, pati na rin ang mga pamantayan sa pagsubok.
Sa kasalukuyan, sa mga tuntunin ng karaniwang nilalaman ng GB, maraming mga lugar pa rin ang nangangailangan ng karagdagang pagpapabuti at pagpapabuti. Ang karamihan sa mga pangunahing disenyo ng mga tagagawa ng connector ay tumutukoy sa pamantayan ng industriya na LV na pinagsama-samang binuo ng apat na pangunahing European OEM: Audi, BMW, Daimler, at Porsche. serye ng mga pamantayan, tinutukoy ng North America ang pamantayan ng industriya na SAE/USCAR na serye ng mga pamantayan na binuo ng organisasyon ng wire harness connection na EWCAP, isang joint venture sa pagitan ng tatlong pangunahing European OEM: Chrysler, Ford, at General Motors.
OSCAR
SAE/USCAR-2
SAE/USCAR-37 High Voltage Connector Performance. Supplement sa SAE/USCAR-2
DIN EN 1829 Makinarya ng high-pressure na water spray. Mga kinakailangan sa kaligtasan.
DIN EN 62271 Mataas na boltahe switchgear at mga kontrol. Puno ng likido at extruded insulated cable. Mga pagwawakas ng kable na puno ng likido at tuyo.
Mga aplikasyon ng mataas na boltahe na konektor
Mula sa pananaw ng connector mismo, maraming uri ng pag-uuri ng mga konektor: halimbawa, may mga bilog, hugis-parihaba, atbp sa mga tuntunin ng hugis, at mataas na dalas at mababang dalas sa mga tuntunin ng dalas. Magiiba din ang iba't ibang industriya.
Madalas nating nakikita ang iba't ibang high-voltage connectors sa buong sasakyan. Ayon sa iba't ibang paraan ng koneksyon ng wiring harness, hinahati namin ang mga ito sa dalawang kategorya ng mga koneksyon:
1. Nakapirming uri na direktang konektado sa pamamagitan ng bolts
Ang Bolt connection ay isang paraan ng koneksyon na madalas nating nakikita sa buong sasakyan. Ang bentahe ng pamamaraang ito ay ang pagiging maaasahan ng koneksyon. Ang mekanikal na puwersa ng bolt ay maaaring makatiis sa impluwensya ng panginginig ng boses sa antas ng automotive, at ang gastos nito ay medyo mababa din. Siyempre, ang abala nito ay ang koneksyon ng bolt ay nangangailangan ng isang tiyak na halaga ng operating at installation space. Habang ang lugar ay nagiging mas platform-oriented at ang panloob na espasyo ng kotse ay nagiging mas at mas makatwiran, imposibleng mag-iwan ng masyadong maraming espasyo sa pag-install, at mula sa mga operasyon ng batch at Ito ay hindi angkop mula sa pananaw ng after-sales maintenance, at kung mas maraming bolts, mas malaki ang panganib ng pagkakamali ng tao, kaya mayroon din itong ilang mga limitasyon.
Madalas nating nakikita ang mga katulad na produkto sa mga unang modelo ng Japanese at American hybrid. Siyempre, makakakita pa rin tayo ng maraming katulad na koneksyon sa tatlong-phase na linya ng motor ng ilang mga pampasaherong sasakyan at ang mga linya ng input at output ng baterya ng ilang mga komersyal na sasakyan. Ang ganitong mga koneksyon sa pangkalahatan ay kailangang gumamit ng mga panlabas na kahon upang makamit ang iba pang mga kinakailangan sa pagganap tulad ng proteksyon, kaya kung gagamitin ang pamamaraang ito ay kailangang nakabatay sa disenyo at layout ng linya ng kuryente ng sasakyan at pinagsama sa mga after-sales at iba pang mga kinakailangan.
2. Plug-in na koneksyon
Sa kabaligtaran, sinisigurado ng isang mating connector ang koneksyon sa kuryente sa pamamagitan ng pagsali sa dalawang terminal housing upang magbigay ng koneksyon sa wiring harness na ito. Dahil ang plug-in na koneksyon ay maaaring isaksak nang manu-mano, mula sa isang tiyak na pananaw, maaari pa rin nitong bawasan ang paggamit ng espasyo, lalo na sa ilang maliliit na operating space. Ang plug-in na koneksyon ay lumipat mula sa maagang direktang kontak ng mga dulo ng lalaki at babae sa paraan ng paggamit ng nababanat na konduktor sa gitna upang makipag-ugnayan sa mga materyales. Ang paraan ng pakikipag-ugnay sa paggamit ng nababanat na mga konduktor sa gitna ay mas angkop para sa mas malalaking kasalukuyang koneksyon. Mayroon itong mas mahusay na mga conductive na materyales at mas mahusay na nababanat na mga istraktura ng disenyo. Nakakatulong din itong bawasan ang paglaban sa contact, na ginagawang mas maaasahan ang mga high-current na koneksyon.
Maaari naming tawagan ang gitnang nababanat na konduktor contact. Maraming paraan ng pakikipag-ugnayan sa industriya, tulad ng pamilyar na uri ng spring, crown spring, leaf spring, wire spring, claw spring, atbp. Siyempre, mayroon ding spring-type, MC strap-type na ODUs. Uri ng line spring, atbp.
Makikita natin ang aktwal na mga plug-in na form. Mayroon ding dalawang paraan: ang pabilog na paraan ng plug-in at ang chip plug-in na paraan. Ang round plug-in na paraan ay napakakaraniwan sa maraming domestic na modelo.Amphenol、TEAng mga malalaking alon na 8mm at pataas ay mayroon ding mga pabilog na anyo;
Ang mas kinakatawan na "uri ng chip" ay ang PLK contact tulad ng Kostal. Sa paghusga mula sa maagang pag-unlad ng mga modelo ng Japanese at American hybrid, marami pa ring mga aplikasyon ng uri ng chip. Halimbawa, ang unang bahagi ng Prius at Tssla ay may higit pa o mas kaunting Lahat ay nagpatibay ng pamamaraang ito, kabilang ang ilang bahagi ng BMW bolt. Mula sa pananaw ng gastos at heat convection, ang uri ng plato ay talagang mas mahusay kaysa sa tradisyonal na round spring type, ngunit sa palagay ko ang paraan na pipiliin mo ay depende sa iyong aktwal na pangangailangan sa aplikasyon sa isang banda, at ito rin ay may malaking kinalaman sa estilo ng disenyo ng bawat kumpanya.
Pamantayan sa pagpili at pag-iingat para sa mga automotive high-voltage connectors
(1)Ang pagpili ng boltahe ay dapat tumugma:ang na-rate na boltahe ng sasakyan pagkatapos ng pagkalkula ng pagkarga ay dapat na mas mababa sa o katumbas ng na-rate na boltahe ng connector. Kung ang boltahe ng pagpapatakbo ng sasakyan ay lumampas sa na-rate na boltahe ng connector at pinapatakbo ng mahabang panahon, ang electrical connector ay nasa panganib ng pagtagas at ablation.
(2)Ang kasalukuyang pagpili ay dapat tumugma sa:pagkatapos ng pagkalkula ng pagkarga, ang rate ng kasalukuyang ng sasakyan ay dapat na mas mababa sa o katumbas ng rate na kasalukuyang ng connector. Kung ang operating current ng sasakyan ay lumampas sa rated current ng connector, ang electrical connector ay ma-overload at ablated sa pangmatagalang operasyon.
(3)Ang pagpili ng cable ay nangangailangan ng pagtutugma:Ang pagtutugma ng pagpili ng cable ng sasakyan ay maaaring nahahati sa cable current-carrying matching at cable joint sealing matching. Tulad ng para sa kasalukuyang kapasidad ng pagdadala ng mga cable, ang bawat OEM ay may nakalaang mga inhinyero ng elektrikal upang magsagawa ng mga pagtutugma ng mga disenyo, na hindi ipapaliwanag dito.
Pagtutugma: Ang connector at cable seal ay umaasa sa elastic compression ng rubber seal upang magbigay ng contact pressure sa pagitan ng dalawa, at sa gayon ay nakakamit ang maaasahang pagganap ng proteksyon, tulad ng IP67. Ayon sa mga kalkulasyon, ang pagsasakatuparan ng tiyak na presyon ng contact ay nakasalalay sa tiyak na halaga ng compression ng selyo. Alinsunod dito, kung kinakailangan ang maaasahang proteksyon, ang proteksyon ng sealing ng connector ay may partikular na mga kinakailangan sa laki para sa cable sa simula ng disenyo.
Sa parehong kasalukuyang nagdadala ng cross-section, ang mga cable ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga panlabas na diameter, tulad ng mga shielded cable at unshielded cable, GB cable, at LV216 standard cable. Ang mga partikular na katugmang cable ay malinaw na nakasaad sa detalye ng pagpili ng connector. Samakatuwid, ang espesyal na atensyon ay dapat bayaran sa pag-angkop sa mga kinakailangan sa detalye ng cable kapag pumipili ng mga konektor upang maiwasan ang pagkabigo sa sealing ng konektor.
(4)Ang buong sasakyan ay nangangailangan ng nababaluktot na mga kable:Para sa mga wiring ng sasakyan, lahat ng OEM ay mayroon na ngayong bending radius at slack na mga kinakailangan; batay sa mga kaso ng aplikasyon ng mga konektor sa buong sasakyan, inirerekumenda na pagkatapos makumpleto ang pagpupulong ng mga wiring harness, ang terminal ng connector mismo ay hindi Puwersa. Kapag ang buong wire harness ay sumailalim sa vibration at impact dahil sa pagmamaneho ng sasakyan at ang katawan ay sumasailalim sa relatibong displacement, ang strain ay maaaring mapawi sa pamamagitan ng flexibility ng wire harness. Kahit na ang isang maliit na halaga ng strain ay inilipat sa mga terminal ng connector, ang nagreresultang stress ay hindi lalampas sa lakas ng pagpapanatili ng disenyo ng mga terminal sa connector.
Oras ng post: Mayo-15-2024