Sa mabilis na pag-unlad ng merkado ng de-kuryenteng sasakyan, ang mga gumagamit ay naglalagay ng mas mataas na mga pangangailangan sa hanay, bilis ng pag-charge, kaginhawahan sa pag-charge, at iba pang aspeto. Gayunpaman, mayroon pa ring mga pagkukulang at mga isyu sa hindi pagkakapare-pareho sa imprastraktura sa pagsingil sa loob at labas ng bansa, na nagiging sanhi ng mga user na madalas na makatagpo ng mga problema tulad ng kawalan ng kakayahang makahanap ng angkop na mga istasyon ng pagsingil, mahabang oras ng paghihintay, at mahinang epekto sa pagsingil kapag naglalakbay.
Nag-tweet ang Huawei Digital Energy: "Ang full liquid-cooled supercharger ng Huawei ay nakakatulong na lumikha ng mataas na altitude at mabilis na pag-charge ng mataas na kalidad na 318 Sichuan-Tibet Supercharging Green Corridor." Ang artikulo ay nagsasaad na ang mga ganap na liquid-cooled na recharge terminal na ito ay may mga sumusunod na katangian:
1. Ang pinakamataas na kapangyarihan ng output ay 600KW at ang pinakamataas na kasalukuyang ay 600A. Ito ay kilala bilang "isang kilometro bawat segundo" at maaaring magbigay ng maximum na lakas sa pag-charge sa matataas na lugar.
2. Tinitiyak ng full liquid cooling technology ang mataas na pagiging maaasahan ng kagamitan: sa talampas, maaari itong makatiis ng mataas na temperatura, mataas na kahalumigmigan, alikabok, at kaagnasan, at maaaring umangkop sa iba't ibang mahirap na kondisyon ng pagpapatakbo ng linya.
3. Angkop para sa lahat ng mga modelo: Ang hanay ng pagsingil ay 200-1000V, at ang rate ng tagumpay sa pagsingil ay maaaring umabot sa 99%. Maaari itong tumugma sa mga pampasaherong sasakyan tulad ng Tesla, Xpeng, at Lili, pati na rin ang mga komersyal na sasakyan tulad ng Lalamove, at maaaring makamit ang: "Maglakad hanggang sa kotse, singilin ito, singilin ito, at pumunta."
Ang teknolohiyang supercharging na pinalamig ng likido ay hindi lamang nagbibigay ng mga de-kalidad na serbisyo at karanasan sa mga domestic bagong gumagamit ng sasakyan ng enerhiya ngunit makakatulong din sa higit pang pagpapalawak at pagsulong ng bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya. Tutulungan ka ng artikulong ito na maunawaan ang teknolohiya ng liquid cooling recharge at suriin ang katayuan nito sa merkado at mga trend sa hinaharap.
Ano ang sobrang bayad sa paglamig ng likido?
Nakakamit ang liquid cooling recharge sa pamamagitan ng paglikha ng isang espesyal na channel ng sirkulasyon ng likido sa pagitan ng cable at ng charging gun. Ang channel na ito ay puno ng coolant fluid upang alisin ang init. Ang power pump ay nagtataguyod ng sirkulasyon ng likidong coolant, na maaaring epektibong mawala ang init na nabuo sa panahon ng proseso ng pagsingil. Ang bahagi ng kapangyarihan ng system ay gumagamit ng likidong paglamig at ganap na nakahiwalay sa panlabas na kapaligiran, samakatuwid ay nakakatugon sa pamantayan ng disenyo ng IP65. Kasabay nito, ang system ay gumagamit din ng isang malakas na bentilador upang mabawasan ang ingay sa pagwawaldas ng init at pagbutihin ang pagiging magiliw sa kapaligiran.
Mga teknikal na katangian at bentahe ng supercharged liquid cooling.
1. Mas mataas ang kasalukuyang at mas mabilis na bilis ng pag-charge.
Ang kasalukuyang output ng nagcha-charge na baterya ay nililimitahan ng charging gun wire, na karaniwang gumagamit ng mga copper cable upang dalhin ang kasalukuyang. Gayunpaman, ang init na nabuo ng isang cable ay proporsyonal sa parisukat ng kasalukuyang, ibig sabihin na habang tumataas ang kasalukuyang nagcha-charge, ang cable ay mas malamang na makabuo ng labis na init. Upang mabawasan ang problema ng overheating ng cable, dapat na tumaas ang cross-sectional area ng wire, ngunit ito ay magpapabigat din sa charging gun. Halimbawa, ang kasalukuyang pambansang standard na 250A charging gun ay karaniwang gumagamit ng 80mm² cable, na ginagawang mas mabigat at hindi madaling yumuko ang charging gun sa pangkalahatan.
Kung kailangan mong makamit ang isang mas mataas na kasalukuyang singilin, ang isang dual gun charger ay isang mabubuhay na solusyon, ngunit ito ay angkop lamang para sa mga espesyal na kaso. Ang pinakamahusay na solusyon para sa high-current charging ay karaniwang liquid-cooled charging gun technology. Ang teknolohiyang ito ay epektibong nagpapalamig sa loob ng nagcha-charge na baril, na nagbibigay-daan dito na humawak ng mas matataas na agos nang hindi nag-overheat.
Kasama sa panloob na istraktura ng liquid-cooled charging gun ang mga cable at water pipe. Karaniwan, ang cross-sectional area ng 500A liquid-cooled charging gun cable ay 35mm² lamang, at ang nabuong init ay epektibong napapawi ng coolant flow sa water pipe. Dahil mas manipis ang cable, ang isang liquid-cooled charging pistol ay 30 hanggang 40% na mas magaan kaysa sa isang conventional charging pistol.
Bukod pa rito, kailangan ding gumamit ng liquid-cooled charging gun kasama ng isang cooling unit, na kinabibilangan ng mga water tank, water pump, radiator, fan, at iba pang bahagi. Ang water pump ay may pananagutan sa pag-circulate ng coolant sa loob ng nozzle line, paglilipat ng init sa radiator, at pagkatapos ay i-blow out ito gamit ang fan, at sa gayon ay nagbibigay ng mas malaking kasalukuyang kapasidad ng pagdadala kaysa sa mga nakasanayang natural na cooled nozzle.
2. Mas magaan ang kurdon ng baril at mas magaan ang kagamitan sa pag-charge.
3. Mas kaunting init, mabilis na pagkawala ng init, at mataas na kaligtasan.
Ang mga conventional loading boiler at semi-fluid-cooled loading boiler ay karaniwang gumagamit ng air-cooled heat rejection system kung saan ang hangin ay pumapasok sa boiler body mula sa isang gilid, inaalis ang init na nalilikha ng mga electrical component at rectifier modules, at pagkatapos ay lalabas sa boiler body. tiklupin ang katawan sa kabilang panig. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ng pag-alis ng init ay may ilang mga problema dahil ang hangin na pumapasok sa pile ay maaaring naglalaman ng alikabok, spray ng asin, at singaw ng tubig, at ang mga sangkap na ito ay maaaring sumunod sa ibabaw ng mga panloob na bahagi, na nagreresulta sa pagbawas sa pagganap ng pagkakabukod ng pile. system at pinababang kahusayan sa pag-alis ng init, na nagpapababa ng kahusayan sa pag-charge at nagpapaikli sa buhay ng kagamitan.
Para sa mga conventional charging boiler at semi-fluid-cooled loading boiler, ang pag-alis ng init at proteksyon ay dalawang magkasalungat na konsepto. Kung mahalaga ang pagganap ng proteksyon, maaaring limitado ang pagganap ng thermal, at kabaliktaran. Pinapalubha nito ang disenyo ng naturang mga tambak at nangangailangan ng buong pagsasaalang-alang sa pag-alis ng init habang pinoprotektahan ang kagamitan.
Ang all-liquid-cooled boot block ay gumagamit ng liquid-cooled boot module. Ang module na ito ay walang mga air duct sa harap o likuran. Ang module ay gumagamit ng coolant na nagpapalipat-lipat sa panloob na likidong cooling plate upang makipagpalitan ng init sa panlabas na kapaligiran, na nagpapahintulot sa seksyon ng kapangyarihan ng yunit ng boot na makamit ang isang ganap na nakapaloob na disenyo. Ang radiator ay inilalagay sa labas ng pile at ang coolant sa loob ay naglilipat ng init sa radiator at pagkatapos ay ang hangin sa labas ay nagdadala ng init mula sa ibabaw ng radiator.
Sa ganitong disenyo, ang liquid-cooled charging module at mga electrical accessories sa loob ng charging block ay ganap na nakahiwalay sa panlabas na kapaligiran, na nakakamit ng isang IP65 na antas ng proteksyon at nagpapataas ng pagiging maaasahan ng system.
4. Mababang ingay sa pag-charge at mas mataas na proteksyon.
Parehong may mga naka-built-in na air-cooled na charging module ang tradisyonal at liquid-cooled na charging system. Ang module ay nilagyan ng ilang high-speed na maliliit na fan na karaniwang gumagawa ng mga antas ng ingay na higit sa 65 decibel sa panahon ng operasyon. Bilang karagdagan, ang charging pile mismo ay nilagyan ng cooling fan. Sa kasalukuyan, ang mga air-cooled na charger ay kadalasang lumalampas sa 70 decibel kapag tumatakbo nang buong lakas. Maaaring hindi ito kapansin-pansin sa araw, ngunit sa gabi ay maaari itong magdulot ng higit pang pagkagambala sa kapaligiran.
Samakatuwid, ang tumaas na ingay mula sa mga istasyon ng pagsingil ay ang pinakakaraniwang reklamo mula sa mga operator. Upang malutas ang problemang ito, ang mga operator ay kailangang gumawa ng mga hakbang sa pagwawasto, ngunit ang mga ito ay kadalasang magastos at may limitadong bisa. Sa huli, ang power-limited na operasyon ay maaaring ang tanging paraan upang mabawasan ang pagkagambala sa ingay.
Ang all-liquid-cooled boot block ay gumagamit ng double-circulation heat dissipation structure. Ang panloob na liquid cooling module ay nagpapalipat-lipat ng coolant sa pamamagitan ng water pump upang mawala ang init at ilipat ang init na nabuo sa loob ng module sa finned heatsink. Ang isang malaking fan o air conditioning system na may mababang bilis ngunit mataas na dami ng hangin ay ginagamit sa labas ng radiator upang epektibong mawala ang init. Ang ganitong uri ng low-speed volume fan ay may medyo mababang antas ng ingay at hindi gaanong nakakapinsala kaysa sa ingay ng isang high-speed na maliit na fan.
Bilang karagdagan, ang isang ganap na liquid-cooled na supercharger ay maaari ding magkaroon ng split heat dissipation na disenyo, katulad ng prinsipyo ng split air conditioner. Pinoprotektahan ng disenyong ito ang cooling unit mula sa mga tao at maaari pang makipagpalitan ng init sa mga pool, fountain, atbp. para sa mas mahusay na paglamig at bawasan ang antas ng ingay.
5. Mababang kabuuang halaga ng pagmamay-ari.
Kapag isinasaalang-alang ang halaga ng mga kagamitan sa pag-charge sa mga istasyon ng pag-charge, dapat isaalang-alang ang kabuuang life cycle cost (TCO) ng charger. Ang mga tradisyunal na sistema ng pag-charge na gumagamit ng air-cooled charging module ay karaniwang may buhay ng serbisyo na mas mababa sa 5 taon, habang ang kasalukuyang charging station operating lease terms ay karaniwang 8-10 taon. Nangangahulugan ito na ang kagamitan sa pag-charge ay dapat palitan ng hindi bababa sa isang beses sa panahon ng buhay ng pasilidad. Sa kabaligtaran, ang isang fully liquid-cooled charging boiler ay maaaring magkaroon ng buhay ng serbisyo na hindi bababa sa 10 taon, na sumasaklaw sa buong ikot ng buhay ng planta ng kuryente. Bukod pa rito, hindi tulad ng bloke ng boot ng isang air-cooled na module, na nangangailangan ng madalas na pagbubukas ng cabinet para sa pag-alis at pagpapanatili ng alikabok, ang isang all-liquid-cooled na bloke ng boot ay kailangan lamang na i-flush pagkatapos na maipon ang alikabok sa panlabas na heatsink, na nagpapahirap sa pagpapanatili. . komportable.
Samakatuwid, ang kabuuang halaga ng pagmamay-ari ng isang full liquid-cooled charging system ay mas mababa kaysa sa tradisyonal na charging system gamit ang air-cooled charging modules, at sa malawakang paggamit ng full liquid-cooled system, ang cost-effectiveness advantage nito ay magiging mas maliwanag mas malinaw.
Mga depekto sa liquid cooling supercharging technology.
1. Mahinang thermal balance
Ang paglamig ng likido ay batay pa rin sa prinsipyo ng pagpapalitan ng init dahil sa mga pagkakaiba sa temperatura. Samakatuwid, hindi maiiwasan ang problema sa pagkakaiba ng temperatura sa loob ng module ng baterya. Ang mga pagkakaiba sa temperatura ay maaaring magresulta sa sobrang pagsingil, sobrang pagsingil, o pag-undercharging. Paglabas ng mga indibidwal na bahagi ng module habang nagcha-charge at naglalabas. Ang sobrang pag-charge at sobrang pagdiskarga ng mga baterya ay maaaring magdulot ng mga problema sa kaligtasan ng baterya at magpapaikli ng buhay ng baterya. Ang undercharging at discharging ay nakakabawas sa densidad ng enerhiya ng baterya at nagpapaikli sa operating range nito.
2. Limitado ang kapangyarihan sa paglipat ng init.
Ang rate ng pag-charge ng baterya ay limitado sa pamamagitan ng rate ng pagwawaldas ng init, kung hindi man, may panganib ng overheating. Ang kapangyarihan ng paglipat ng init ng malamig na plato na paglamig ng likido ay limitado sa pagkakaiba ng temperatura at rate ng daloy, at ang kinokontrol na pagkakaiba ng temperatura ay malapit na nauugnay sa temperatura ng kapaligiran.
3. May mataas na panganib ng paglayas sa temperatura.
Ang thermal runaway ng baterya ay nangyayari kapag ang baterya ay bumubuo ng malaking halaga ng init sa maikling panahon. Dahil sa limitadong rate ng makabuluhang pagkawala ng init dahil sa mga pagkakaiba sa temperatura, ang malaking akumulasyon ng init ay nagreresulta sa biglaang paglaki. temperatura, na nagreresulta sa isang positibong cycle sa pagitan ng pag-init ng baterya at pagtaas ng temperatura, na nagiging sanhi ng mga pagsabog at sunog, pati na rin ang humahantong sa thermal runaway sa mga kalapit na cell.
4. Malaking parasitic power consumption.
Mataas ang resistensya ng liquid cooling cycle, lalo na sa mga limitasyon ng dami ng module ng baterya. Karaniwang maliit ang channel ng daloy ng malamig na plato. Kapag malaki ang heat transfer, magiging malaki ang flow rate, at magiging malaki ang pressure loss sa cycle. , at magiging malaki ang konsumo ng kuryente, na magbabawas sa pagganap ng baterya kapag nag-overcharging.
Katayuan sa merkado at mga uso sa pag-unlad para sa mga liquid cooling refill.
Katayuan sa merkado
Ayon sa pinakahuling data mula sa China Charging Alliance, mayroong 31,000 higit pang pampublikong istasyon ng pagsingil noong Pebrero 2023 kaysa noong Enero 2023, tumaas ng 54.1% mula noong Pebrero. Noong Pebrero 2023, ang mga unit ng miyembro ng alyansa ay nag-ulat ng kabuuang 1.869 milyong pampublikong istasyon ng pagsingil, kabilang ang 796,000 DC charging station at 1.072 milyong AC charging station.
Habang patuloy na tumataas ang penetration rate ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya at mabilis na umuunlad ang mga pasilidad tulad ng pag-load ng mga tambak, ang bagong teknolohiyang supercharging na pinalamig ng likido ay naging paksa ng kompetisyon sa industriya. Nagsimula na ring magsagawa ng teknolohikal na pananaliksik at pag-unlad ang maraming bagong kumpanya ng sasakyang pang-enerhiya at mga nagtatambak na kumpanya at nagplanong palakihin ang mga presyo.
Ang Tesla ay ang unang kumpanya ng kotse sa industriya na nagsimula ng mass adoption ng mga supercharged na liquid-cooled na unit. Kasalukuyan itong nag-deploy ng higit sa 1,500 supercharging station sa China, na may kabuuang 10,000 supercharging unit. Nagtatampok ang Tesla V3 supercharger ng all-liquid-cooled na disenyo, liquid-cooled charging module, at liquid-cooled charging gun. Ang isang pistola ay maaaring mag-charge ng hanggang 250 kW/600 A, na tumataas ang saklaw ng 250 kilometro sa loob ng 15 minuto. Ang modelong V4 ay gagawin sa mga batch. Ang pag-install ng pag-charge ay nagdaragdag din sa lakas ng pag-charge sa 350 kW bawat baril.
Kasunod nito, ipinakilala ng Porsche Taycan ang unang 800 V high-voltage electrical architecture sa mundo at sinusuportahan ang malakas na 350 kW fast charging; Ang pandaigdigang limitadong edisyon na Great Wall Salon Mecha Dragon 2022 ay may kasalukuyang hanggang 600 A, isang boltahe na hanggang 800 V at isang peak charging power na 480 kW; peak voltage hanggang 1000 V, kasalukuyang hanggang 600 A at peak charging power 480 kW; Ang Xiaopeng G9 ay isang production car na may 800V silicon na baterya; carbide voltage platform at angkop para sa 480 kW ultra-fast charging.
Sa kasalukuyan, ang pangunahing kumpanya ng pagmamanupaktura ng charger na pumapasok sa domestic liquid-cooled supercharger market ay pangunahing kinabibilangan ng Inkerui, Infineon Technology, ABB, Ruisu Intelligent Technology, Power Source, Star Charging, Te Laidian, atbp.
Ang Future Trend ng Recharging Liquid Cooling
Ang larangan ng supercharged liquid cooling ay nasa simula pa lamang at may malaking potensyal at malawak na pag-unlad. Ang liquid cooling ay isang magandang solusyon para sa high-power charging. Walang mga teknikal na problema sa disenyo at produksyon ng mga high-power charging battery power supply sa bahay at sa ibang bansa. Ito ay kinakailangan upang malutas ang isyu ng cable connection mula sa power supply ng high-power charging battery hanggang sa charging gun.
Gayunpaman, mababa pa rin ang rate ng pag-aampon ng high-power liquid-cooled supercharged piles sa aking bansa. Ito ay dahil ang mga liquid-cooled charging pistol ay may medyo mataas na halaga, at ang mga fast-charging system ay magbubukas ng merkado na nagkakahalaga ng daan-daang bilyong dolyar sa 2025. Ayon sa pampublikong magagamit na impormasyon, ang average na presyo ng mga charging unit ay humigit-kumulang 0.4 RMB/ W.
Ang presyo ng 240kW fast charging units ay tinatayang nasa 96,000 yuan, ayon sa mga presyo ng liquid cooling charging cables sa Rifeng Co., Ltd. Sa press conference, na nagkakahalaga ng 20,000 yuan bawat set, ipinapalagay na ang charger ay pinalamig ng likido. Ang halaga ng baril ay humigit-kumulang 21% ng halaga ng charging pile, na ginagawa itong pinakamahal na bahagi pagkatapos ng charging module. Habang dumarami ang bilang ng mga bagong modelo ng fast-energy charging, ang market area para sa mga high-power na fast-charging na baterya sa aking bansa ay inaasahang magiging humigit-kumulang 133.4 bilyong yuan pagdating ng 2025.
Sa hinaharap, ang liquid cooling recharge technology ay lalong magpapabilis sa pagtagos. Ang pagbuo at pagpapatupad ng makapangyarihang liquid-cooled supercharging na teknolohiya ay malayo pa ang mararating. Nangangailangan ito ng pakikipagtulungan sa pagitan ng mga kumpanya ng kotse, mga kumpanya ng baterya, mga kumpanya ng pagtatambak, at iba pang mga partido.
Sa ganitong paraan lamang natin mas masusuportahan ang pag-unlad ng industriya ng de-kuryenteng sasakyan ng China, higit pang isulong ang streamlined na pagsingil at V2G, at isulong ang pagtitipid ng enerhiya at pagbawas ng emisyon sa, isang low-carbon na diskarte. at berdeng pag-unlad, at mapabilis ang pagpapatupad ng "double carbon" na estratehikong layunin.
Oras ng post: May-06-2024