Ang isang kagiliw-giliw na kababalaghan ay natagpuan na sa marami sa mga orihinal na orange na mataas na boltahe na konektor, na ginamit sa mga sasakyan sa loob ng ilang panahon, ang plastic shell ay lumitaw na puting kababalaghan, at ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi isang pagbubukod, hindi pamilya ng hindi pangkaraniwang bagay, lalo na ang komersyal na sasakyan.
Tinanong ako ng ilang customer kung nakakaapekto ba ito sa kanilang paggamit. Mayroon bang anumang panganib? Nakakaapekto ba ito sa buhay ng serbisyo?
Bago sagutin ang tanong na ito, maglista ng ilang tanong para mahanap ang sagot:
1. Bakit kailangang gumamit ng orange na kulay para sa mga high voltage connectors? Posible bang hindi gamitin ito?
2. Anong uri ng materyal ang connector na karaniwang isang plastic shell? Saan nagmula ang kulay kahel?
3. Dahil sa paggamit ng mga espesyal na senaryo,? Mayroon bang anumang problema sa pangmatagalang aplikasyon?
4. Ano ang dahilan nito upang pag-isipan natin at ano ang kailangan nating bigyang pansin?
Bakit kailangang gumamit ng orange na kulay ang mga high voltage connector? Hindi ba natin ito magagamit?
Ang paggamit ng orange bilang kulay ng babala para sa mataas na boltahe ay itinuturing na isang "internasyonal na kasanayan", halimbawa, ang US National Electrical Code (NEC) ay nagpatibay ng orange bilang kinakailangang kulay para sa mga high voltage na cable; mula noong huling bahagi ng dekada 90 nang ang mga HEV ay unti-unting pinasikat sa mga EV, ang orange ay ginamit bilang isang high voltage warning color code para sa mga xEV, na ginagamit upang tukuyin ang matataas na boltahe na mga wire at connector.mataas na boltahe na mga cable at konektor; Tinutukoy ng kapansin-pansing color-coding system na ito kung aling mga bahagi ng high-voltage na unit ang hindi dapat hawakan nang walang wastong pagsasanay sa kaligtasan at personal na kagamitan sa proteksyon.
Ano ang automotive-grade high voltage? Ang "automotive grade" "high voltage concept" ay karaniwang "voltage class "B" ayon sa kahulugan ng ISO 6469-3, sa pangkalahatan ay may operating voltage na >60 V at ≤ 1500 V DC o 30 V at ≤ 1000 V AC . > 30 V at ≤ 1000 V AC, ayon sa pamantayang "Ang mga high-voltage na cable ng bus na hindi matatagpuan sa housing ay makikilala sa pamamagitan ng isang takip na may kulay na "orange" Ang bus, sa kasong ito, ay tumutukoy sa pagpupulong, na naglalaman din ng mga konektor;
Sa mga tuntunin ng mga pamantayan ng connector, ito man ay ang mga pangunahing pamantayan ng OEM, o ang Europe ay natunaw na "mga pamantayan ng serye ng LV" o mga katulad na pamantayan ng USCAR, (LV215 216 USCAR20 SAE1742, atbp.) ay nagtakda na ang high-voltage connector color coding orange at ang numero ng color card ay nagtatakda ng mga kinakailangan ng RAL 2003, 2008 at 2011; kung saan ang RAL 2003 ang pinakamaliwanag, ang RAL 2011 ay mas mapula-pula at mas maitim, at ang RAL 2008 ay nasa pagitan. Ang mga kinakailangan ay karaniwang tinukoy bilang RAL 2003, 2008, at 2011; kung saan ang RAL 2003 ang pinakamaliwanag, ang RAL 2011 ay mas pula at mas madilim, at ang RAL 2008 sa pagitan ng dalawa, habang ang orange ay kailangang matugunan ang kulay ng higit sa 10 taon nang walang metamorphosis.
Kaya ang kulay ng orange ay ang pangunahing batas ng kalsada, kung ito ay gawa sa metal, kadalasan ay kailangan ding markahan sa halatang lugar ng mataas na boltahe na label ng babala, kaya hindi maaaring orange? Karaniwang hindi, dahil ang mga nauugnay na regulasyon sa kaligtasan ay maaaring tanggihan.
Anong uri ng mga materyales ang ginagamit para sa mga konektor na may mga plastic shell? Saan nagmula ang kulay kahel?
Ang mga shell ng connector ay karaniwang gawa sa mga polyurethane na materyales, karaniwang ginagamit na PA66 PBT, atbp., Ang pangkalahatang mga plastic shell ay kailangang matugunan ang mga kinakailangan ng pagkakabukod ng system, at sa parehong oras ay kailangang magkaroon ng ilang mga pisikal na katangian, tulad ng sapat na lakas, paglaban sa luha. , katigasan, atbp., ngunit kailangan din na magkaroon ng mga katangian ng flame retardant, kaya ang pangkalahatang halaga ng CTI ay may mga espesyal na pangangailangan, kadalasan, ang mga tagagawa ay gagamit ng mga materyales na naylon upang madagdagan ang naaangkop. materyal, gaya ng PA66+30%GF_V0 o PBT.
Ang kulay kahel ay karaniwang nabuo sa 2 paraan, ang isa ay mga puting plastik na particle kasama ang isang tiyak na porsyento ng paghahalo ng pulbos ng kulay, sa pangkalahatan ay pasadyang kulay, ang huling kulay ay mas matatag, at ang katumbas na gastos ay mas mataas din, ang pangkalahatang mga tagagawa ng materyal ay kailangang matugunan ang kaukulang pamantayang kinakailangan ng pasadyang kulay, tulad ng BASF, Celanese at iba pa.
Dahil sa paggamit ng mga espesyal na senaryo,? Mayroon bang anumang mga problema sa pangmatagalang aplikasyon?
Ang problema sa simula ng artikulo ay matatagpuan sa kahon ng baterya sa labas, nakalantad, ang lokasyon ay nakalantad sa sikat ng araw sa buong taon, at mas malapit sa gulong, ang wheel inertia ng mga kinakaing unti-unti na pollutant ay itinapon sa isang tiyak na porsyento na nakakabit sa materyal, batay dito, una sa lahat, ang posibilidad ng pagpaputi ay mas malaki dahil sa matagal na pagkakalantad nito sa mataas na temperatura at sikat ng araw, na nagpapabilis sa bilis ng pagtanda nito, na humahantong sa pagpaputi, at sa parehong oras, ang UV at iba pang mga sinag ay dulot ng mga reaksiyong kemikal at ibabaw ng materyal, na nagreresulta sa pinabilis na pagpaputi ng materyal. Kasabay nito, ang mga sinag ng ultraviolet at iba pang mga sinag ay magdudulot din ng isang kemikal na reaksyon sa ibabaw ng materyal, kaya humahantong sa pinabilis na pagkawasak at pagpaputi ng materyal, bukod pa sa nakalantad at malapit sa sasakyan ay gagawin itong mas malamang na ma-corrode ng acid. -naglalaman ng mga pollutant, na hahantong sa pinabilis na pagkabulok ng mga materyal na molekula sa acid sa ilalim ng suporta ng pagpaputi ng kemikal na reaksyon.
Sa pangkalahatan, ang pagpaputi ng materyal ay nangangahulugan na may potensyal na panganib ng "pagkasira" at "pagkasira ng mga katangian ng kuryente", na makakaapekto sa buhay ng serbisyo nito at madaragdagan ang pagkakataon ng pagkabigo ng produkto kumpara sa mga normal na konektor, tulad ng pag-crack pagkatapos ng epekto sa mga dayuhang bagay, tulad ng mga bato. Kung ikukumpara sa mga normal na connector, mas malaki ang posibilidad ng pagkabigo ng produkto, tulad ng pagiging mas madaling kapitan sa pag-crack pagkatapos ng epekto ng mga bato at iba pang mga dayuhang bagay, pagkakaroon ng mas mahinang impedance kapag basa, at pagiging mas madaling masira.
Para ma-trigger tayo na isipin kung ano ang dapat pagtuunan ng pansin?
Mula sa pananaw ng pagbuo ng mga high-voltage connector, connectors patungo sa mas miniaturization, integration (mas madaling isama ang mga materyales na mas maraming electrical contact) mas magaan (mas compact na istraktura, mas maliit na laki, thinner kapal, atbp.) trend, ito para sa pinagbabatayan ng produkto Ang pananaliksik at mga tagumpay sa teknolohiya ay naglalagay ng mas mataas na mga kinakailangan; halimbawa, higit pang mga terminal ng contact na lumalaban sa abrasion (mga materyales sa plating, pagpili ng substrate, at iba pang pananaliksik) at iba pa.
Kasabay nito, ang mga plastik na materyales ay naglalagay din ng mas mataas na mga kinakailangan, isang mas malawak na kapaligiran sa pagtatrabaho sa buong mga kinakailangan sa ikot ng buhay, mas mataas na mga kinakailangan sa CTI, at 0.4mmV0 sa ilalim ng mga kinakailangan ng mga electrical properties, ang buong ikot ng buhay ng katatagan ng kulay, mga materyales , mataas na paglaban sa init, mataas na thermal conductivity ng materyal, ang pangangailangan na tumuon sa mga additives ng materyal sa electrical corrosion ng mga contact, ang pisikal na katatagan ng materyal sa pangmatagalang paggamit ng istraktura ng puwersa Katatagan ng materyal na aplikasyon sa malupit kapaligiran, atbp...
Oras ng post: Peb-28-2024