Otomotiv terminal konnektörleriOtomotiv kablo demeti alanında alanın önemli bir parçası olmakla birlikte, aynı zamanda önemli düğümlerin konnektör sinyalini ve güç iletimini de doğrudan belirler. Çin'in otomotiv endüstrisinin hızlı gelişimiyle birlikte, otomotiv parçaları alanının sürekli gelişimi, otomotiv konnektörünün daha rafine ve güvenilir bir gelişme göstermesine de katkıda bulunuyor.
Konektör terminallerinin kullanımındaki geçmiş sorunları gözden geçirerek, aşağıdaki faktörlerin terminallerin iletme yeteneğini etkileyeceğini bulduk: malzemeler, tasarım yapısı, yüzey kalitesi ve kıvrım.
Terminalin malzemesi
İşlevsellik ve ekonomi göz önüne alındığında, ev tipi konnektör endüstrisi genellikle iki malzeme kullanır: pirinç ve bronz. Pirinç genellikle iyi fakat daha esnek bronza elverişlidir. Fiş ve priz terminallerinin yapısında farklılıklar göz önüne alındığında, genellikle daha iletken olan pirinçten ziyade fişli terminallerin kullanımına öncelik verilir. Soket terminallerinin kendisi genellikle iletkenlik gereksinimlerini dikkate alan esnek bir tasarıma sahiptir ve terminal şarapnelinin güvenilirliğini sağlamak için genellikle bronz malzemeleri seçer.
Bronz malzemenin iletkenliğinin gereksinimleri karşılayamaması nedeniyle soket terminallerinin nispeten katı iletkenlik gereksinimleri için, genel uygulama, pirinç malzemenin kendisinin daha az esnek olduğu kusurları dikkate alınarak pirinç soket terminal malzemelerinin seçilmesidir. esneklik azalacaktır. Terminallerin esnekliğini arttırmak için yapıdaki sert destek yapısını artırın. Şekil (1)'de gösterildiği gibi.
Şekil 1 Sert destekli soket terminalinin yapı şeması
Şekil (2)'deki rijit destekli terminal yapısının yukarıdaki açıklamasında, rijit destek yapısı iletken laminasyon yüzeyinin pozitif basıncını iyileştirir, böylece ürünün iletken güvenilirliğini artırır.
Şekil 2 Sert destekli soket terminalinin resmi
Yapının tasarımı
Temelde tasarımın yapısı, terminallerin güç aktarımını korurken hammadde maliyetini en aza indirmek için esasen açık kaynaktır. Bu nedenle konnektör terminalleri, yapının en küçük kesitinin iletken yüzeyindeki terminalleri ifade eden "darboğaz" yapılarının bir parçası olarak güç aktarımının etkisine karşı en savunmasızdır. Şekil (3)'te görüldüğü gibi yapı, terminalin akım taşıma kapasitesini doğrudan etkilemektedir.
Şekil 3 Terminal genişletmesinin şematik diyagramı
Şekil 3b, S1'in kesit alanının S2'den daha büyük olduğunu, dolayısıyla BB'nin kesitinin darboğaz durumunda olduğunu göstermektedir. Bu, tasarım sürecinde kesitin terminalin iletken ihtiyaçlarını karşılaması gerektiğini gösterir.
Yüzey kaplama
Çoğu konnektörde kalay kaplama nispeten yaygın bir kaplama yöntemidir. Kalay kaplamanın dezavantajları aşağıdaki ikisini içerir: öncelikle kalay kaplama, lehimlenebilirliğin azalmasına ve temas direncinin artmasına yol açacaktır; bu, esas olarak kaplamadan ve metal arasındaki metal intermetalik korumasından kaynaklanmaktadır. İkinci olarak, kaplamalı kontak malzemesi kaplamalı metale kıyasla daha yüksek bir yüzey sürtünmesine sahiptir, bu da özellikle çok telli konektörlerde konektörün yerleştirme kuvvetinin artmasına neden olur.
Bu nedenle, çok telli konnektörlerin kaplanması için, mümkün olan her yerde, ekleme akımını azaltırken bağlantı aktarımını sağlamak için yeni kaplama işlemleri kullanılır. Örneğin altın kaplama iyi bir kaplama işlemidir.
Mikro-fiziksel açıdan bakıldığında, herhangi bir pürüzsüz yüzey pürüzlü ve pürüzlü bir yüzeye sahiptir, dolayısıyla terminallerin teması yüzey teması yerine nokta temasıdır. Buna ek olarak, metal yüzeylerin çoğu iletken olmayan oksit ve diğer türdeki film katmanlarıyla kaplanmıştır, bu nedenle yalnızca "iletken noktalar" olarak adlandırılan elektriksel temas noktalarının gerçek anlamında elektriksel temasa sahip olmak mümkündür.
Temasın çoğunluğu film teması yoluyla olduğundan, akım arayüzün iki temas kısmından geçtiğinde, bu çok küçük iletken noktalara odaklanacaktır.
Bu nedenle, akım hattının iletken noktalarının yakınında daralacak, bu da akım akışının yolunun uzunluğunda bir artışa yol açacak ve etkin iletken alan azalacaktır. Bu lokalize direnç “büzülme direnci” olarak adlandırılır ve terminallerin yüzey kaplamasını ve iletim özelliklerini geliştirir.
Şu anda kaplamanın kalitesini değerlendirmek için iki kriter vardır: Birincisi, kaplamanın kalınlığının değerlendirilmesi. Bu yöntem, kaplamanın kalınlığını ölçerek kaplamanın kalitesini değerlendirir. İkinci olarak kaplamanın kalitesi uygun bir tuz püskürtme testi kullanılarak değerlendirilir.
Terminal şarapnelinin pozitif basıncı
Konektör terminali pozitif basıncı, terminal takma kuvvetini ve elektriksel özelliklerini doğrudan etkileyen konnektör performansının önemli bir göstergesidir. Temas yüzeyi kuvvetine dik olan konnektör fiş terminali ve soket terminali temas yüzeyini ifade eder.
Terminal kullanımında en sık karşılaşılan sorun, terminal ile terminal kontrolü arasındaki yerleştirme kuvvetinin stabil olmamasıdır. Bunun nedeni terminal şarapneli üzerindeki kararsız pozitif basınçtır ve bu da terminal temas yüzeyinin direncinde bir artışa yol açar. Bu, terminallerin sıcaklık artışının artmasına yol açarak konnektörün yanmasına ve iletkenlik kaybına, hatta aşırı durumlarda yanmaya neden olur.
QC/T417'ye [1] göre kontak direnci, bir konektörün kontak noktaları arasındaki dirençtir ve aşağıdaki faktörleri içerir: terminallerin içsel direnci, iletkenlerin kıvrılmasından kaynaklanan direnç, telin direnci referans noktasında ve temas halindeki fiş ve soket terminallerinin şarapnel direnci (Şekil 4).
Terminal malzemesi esas olarak içsel direnci etkiler; ürünün kıvrılma kalitesi, iletken kıvrımı tarafından oluşturulan direnci, terminalin iletken özellikleri tarafından oluşturulan dirençle temas halinde olan fiş terminali ve soket terminali şarapnelini ve terminalin sıcaklık artışını etkiler. önemli bir etkinin değeri. Bu nedenle, tasarımda önemli hususlar.
Figür4 Kontak direncinin şematik diyagramı
Terminal üzerindeki pozitif basınç, mermi dilinin ucunun esnekliğine bağlıdır. Bükülme yarıçapı R ve dilin konsol uzunluğu L bu değer üzerinde doğrudan etkiye sahiptir ve tasarım sürecinde dikkate alınmalıdır. Terminal şarapnelinin yapısı Şekil 5'te gösterilmektedir.
Şekil 5 Terminal şarapnel yapısının şematik diyagramı
Kuyruk kıvırma
Terminalin iletim kalitesi, terminalin sıkma kalitesinden doğrudan etkilenir. Kıvrımın kavrama uzunluğu ve yüksekliği kıvrım kalitesi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Sıkı bir kıvrım daha iyi mekanik dayanıklılığa ve elektriksel özelliklere sahiptir, dolayısıyla kıvrım bölümünün boyutları sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir. Telin çapı, terminal ile tel arasındaki kıvrım etkisini etkileyen önemli bir faktördür.
Ayrıca telin kendisi de incelenmeye değer çünkü yerli ve yabancı ürünlerin kendine has özellikleri var. Gerçek üretimde aşağıdaki prensiplere uyulmalıdır: tel çapı terminalin ucuyla eşleşmeli, kafa kısmının uzunluğu orta olmalı ve uygun sıkma kalıbı Rattori testinden sonra sıkılmalıdır.
Terminal sıkma profilini ve çekme kuvvetini kontrol etmek de dahil olmak üzere terminal sıkma yöntemlerini kontrol edin. Profili kontrol ederek, bakır tellerin kaybolması veya dibe batması gibi kusurların olmadığından emin olmak için sıkma sonuçlarını görsel olarak değerlendirebilirsiniz. Ayrıca çekme kuvveti kıvrımın güvenilirliğini değerlendirir.
Gönderim zamanı: Temmuz-18-2024