Cybertruck 48V sistemi
Cybertruck'un arka kapağını açtığınızda resimde gösterildiği gibi birçok şeyi görebilirsiniz; burada mavi tel çerçeve kısmı aracın 48V lityum pilidir (Tesla, geleneksel kurşun-asit pilleri daha uzun ömürlü lityum pillerle değiştirmeyi tamamladı) ).
Tesla, Cybertruck'ta MV orta gerilim konseptini tanıttı ve Çin'de üretilmiş gibi görünen geleneksel 12V şarj edilebilir pillerin yerine 48V pil sistemini kullandı. Piller Çin malı gibi görünüyor.
Otomobil endüstrisi 50'li yılların başında araç voltajını 6V'tan 12V'a çıkardığından beri, neredeyse büyük bir değişiklik olmadı, ilk hibrit araç pazarı ayağa kalkana kadar, yakıtlı araçların ana erken gelişimi olan 48V'a yükseltildi, Elektrifikasyon çok yüksek değil ve tüm otomobil tedarik zincirinin elektrifikasyonunun gerekliliği de çok acil değil.
Modern zamanlara kadar elektronik teknolojisinin giderek gelişmesi, elektrifikasyon ve zekanın artmasıyla birlikte voltaj çok yüksek olmadığı gibi voltaj da çok yüksek değildir. ve akıllılaştırma derecesinin arttırılması, voltaj platformunun giderek yükselmesine neden oluyor.
Tesla Cybertruck 48V'luk saf elektrikli bir modeldir; Tesla, Cybertruck'ta yalnızca 48V'yi benimsemekle kalmıyor, model y, Semi ve diğerleri de dahil olmak üzere hepsi 48V'yi benimsiyor; daha da ilginç olanı Tesla'nın arkadaşlarına 48V'nin nasıl kullanılacağını öğretmek için bir 48V kılavuz kitapçığı yayınlaması. .
Daha önce aracın merkez kontrol kokpitini aşağıda açmıştık, bir yığın yoğun alçak gerilim kablo demetini, Tesla Cybertruck'ı görebiliyorsunuz ve ardından 48V akü sistemini ve Ethernet iletimini kullanıyorsunuz, aracın alçak gerilim kablo demetini büyük bir alan daraltıyor , bakır tel kullanımında araçta %70 oranında azalma sağlayabilir ve aynı zamanda Cybertruck'ta aynı kabloda çalışan Gigabit Ethernet kabloları, güç kaynağı ve 48 volt güç kaynağı şeklinde veri kullanımını da azaltabilirsiniz. verileri alın.
Verilerin alınmasından bu yana 48 voltluk bir güç kaynağının yanı sıra Bu, akımı 4 kat azaltmak için kullanılabilir ve akü, aracın iletişimine kadar karmaşıklığı büyük ölçüde azaltabilen patentli örgü teknolojisini de kullanır. kablo demetinin çalışması otomatikleştirilebilir. Aynı zamanda, bileşenlerin zincirleme bağlanması sistemi, araçta kullanılan çiplerin sayısını azaltabilir, birden fazla çipe olan bağımlılığı azaltabilir ve daha fazla platformizasyona izin verebilir.
Akü kapağından geçen bu ana kontrol hattı (araç şasisi ve akü kapağı entegrasyonu), düz tasarımın avantajları ile ilgili şekilde görülebilir, bu da iyi bir kablolama ile yapılabilir, bu aynı zamanda daha fazla boyut tasarrufu sağlar, ancak aynı zamanda pil ömrünü de azaltır. Çarpma sonucu hareket eden araçtaki kablo.
Dikkatli arkadaşlar, konektörlerin resminin mavi olduğunu bulmuşlardır, Tesla'nın 48V konektörleri renk olarak maviyi, siyah ve gri için 12V konektörleri, gök mavisi için orta aralık voltajı 48V'yi ve yüksek voltaj turuncusunu benimsemiştir, bu daha ilginç bir oyun , böylece aracın bakımındaki bakım personelinin çok net olarak bilmesi sağlanır. Araç nedir, 48V, yani 12V, yani 800V, çünkü Cybertruck'ın tüm düşük voltajlı güç kaynakları 48V değil, 12V da mevcut. .
Gönderim zamanı: Nis-03-2024