Highгары көчәнеш тоташтыргычлары өчен стандартлар
Стандартларыюгары көчәнешле тоташтыручылархәзерге вакытта сәнәгать стандартларына нигезләнгән. Стандартлар ягыннан куркынычсызлык кагыйдәләре, башкару, һәм башка таләпләр стандартлары, шулай ук сынау стандартлары бар.
Хәзерге вакытта, ГБның стандарт эчтәлеге ягыннан, күп өлкәләргә алга таба яхшырту һәм камилләштерү кирәк. Коннектор җитештерүчеләрнең иң төп дизайннары дүрт төп Европа OEM: Ауди, BMW, Daimler, һәм Porsche белән берлектә формалаштырылган LV индустрия стандартына карый. стандартлар сериясе, Төньяк Америка сәнәгать стандартлары SAE / USCAR EWCAP чыбыкларын тоташтыру оешмасы формалаштырган стандартлар сериясенә мөрәҗәгать итәчәк, өч төп Европа OEM: Chrysler, Ford, and General Motors.
ОСКАР
SAE / USCAR-2
SAE / USCAR-37 Volгары көчәнеш тоташтыргыч эше. SAE / USCAR-2 өстәмәсе
DIN EN 1829 pressureгары басымлы су сиптерү техникасы. Куркынычсызлык таләпләре.
DIN EN 62271 volгары көчәнешле күчергеч һәм контроль. Сыеклык белән тутырылган һәм экструди изоляцияләнгән кабельләр. Сыек тутырылган һәм коры кабель бетү.
Highгары көчәнеш тоташтыргычлары кушымталары
Тоташтыручының күзлегеннән караганда, тоташтыручыларның күп классификация төрләре бар: мәсәлән, форма ягыннан түгәрәк, турыпочмаклы һ.б., ешлык ягыннан югары ешлык һәм түбән ешлык. Төрле тармаклар да төрле булачак.
Без бөтен машинада төрле югары көчәнешле тоташтыргычларны еш күрә алабыз. Төрле чыбык җайланмаларын тоташтыру ысуллары буенча без аларны ике категориягә бүләбез:
1. Болтлар белән турыдан-туры тоташтырылган тип
Болт тоташуы - тоташу ысулы, без аны бөтен машинада еш күрәбез. Бу ысулның өстенлеге - аның тоташу ышанычлылыгы. Болтның механик көче автомобиль дәрәҗәсендәге тибрәнү тәэсиренә каршы тора ала, һәм аның бәясе дә чагыштырмача түбән. Әлбәттә, аның уңайсызлыгы шунда: болт тоташуы билгеле күләмдә эш һәм урнаштыру урыны таләп итә. Район платформага юнәлтелгәндә һәм машинаның эчке мәйданы көннән-көн акыллырак булган саен, артык урнаштыру урынын калдырып булмый, һәм партия операцияләреннән, һәм сатудан соң хезмәт күрсәтү күзлегеннән яраксыз, һәм болтлар күбрәк булган саен, кеше хатасы куркынычы зуррак, шуңа күрә аның билгеле чикләүләре дә бар.
Без охшаш продуктларны Япония һәм Америка гибрид модельләрендә еш күрәбез. Әлбәттә, без кайбер пассажир машиналарының өч фазалы мотор линияләрендә һәм кайбер коммерция машиналарының батарея көче һәм чыгу линияләрендә бик күп охшаш бәйләнешләрне күрә алабыз. Мондый бәйләнешләр, гадәттә, саклау кебек башка функциональ таләпләргә ирешү өчен тышкы тартмаларны кулланырга тиеш, шуңа күрә бу ысулны куллану машинаның электр линиясе дизайнына һәм урнашуына нигезләнергә тиеш, сатудан соң һәм башка таләпләр белән берләштерелергә тиеш.
2. Плагинга тоташу
Моннан аермалы буларак, кавыштыргыч тоташтыргыч, бу чыбык җайланмасына тоташу өчен, ике терминал корпусына кушылып, электр тоташуын тәэмин итә. Плагинга тоташу билгеле бер күзлектән кул белән тоташтырылганга күрә, ул әле аеруча кечкенә эш урыннарында куллануны киметергә мөмкин. Плагинга тоташу ир-ат һәм хатын-кызның беренче туры контактыннан контакт материаллары өчен уртасында эластик үткәргечләр куллану ысулына күчә. Уртадагы эластик үткәргечләрне куллануның контакт ысулы зуррак ток тоташулары өчен кулайрак. Аның яхшырак үткәргеч материаллары һәм яхшырак эластик дизайн структуралары бар. Бу шулай ук контактка каршы торуны киметергә ярдәм итә, югары ток тоташуларын ышанычлырак итә.
Без урта эластик үткәргеч контакт дип атый алабыз. Тармакта бик күп элемтә ысуллары бар, мәсәлән, таныш яз тибы, таҗ язы, яфрак язы, чыбык чишмәсе, тырнак язы һ.б. Әлбәттә, яз тибы, MC каеш тибындагы ODUлар да бар. Сызык язы төре һ.б.
Без чыннан да плагин формаларын күрә алабыз. Шулай ук ике ысул бар: түгәрәк плагин ысулы һәм чип плагин ысулы. Түгәрәк плагин ысулы күпчелек көнкүреш модельләрендә бик еш очрый.Амфенол、TE8 мм һәм аннан да зуррак зур агымнар Алар барысы да түгәрәк форма кабул итәләр;
"Чип тибы" - Косталь кебек ПЛК контакт. Япон һәм Америка гибрид модельләренең башлангыч үсешеннән чыгып карасак, чип тибындагы кушымталар әле күп. Мәсәлән, беренче Приус һәм sсла барысы да бу ысулны кабул иттеләр, шул исәптән BMW болтының кайбер өлешләрен. Кыйммәт һәм җылылык конвекциясе күзлегеннән караганда, тәлинкә тибы традицион түгәрәк яз төренә караганда яхшырак, ләкин минемчә, сез сайлаган ысул бер яктан сезнең куллану ихтыяҗларыгызга бәйле, һәм аның шулай ук күп эше бар. һәр компаниянең дизайн стиле.
Автомобиль югары көчәнешле тоташтыручылар өчен сайлау критерийлары һәм саклык чаралары
(1)Вольт сайлау туры килергә тиеш:Йөкне исәпләгәннән соң машинаның бәяләнгән көчәнеше тоташтыргычның бәяләнгән көчәнешеннән ким яки тигез булырга тиеш. Әгәр дә машинаның эш көчәнеше тоташтыргычның бәяләнгән көчәнешеннән артса һәм озак эшләсә, электр тоташтыручы агып чыгу һәм абляция куркынычы астында булачак.
(2)Хәзерге сайлау туры килергә тиеш:йөкне исәпләгәннән соң, транспортның бәяләнгән токы тоташтыргычның бәяләнгән токыннан аз яки тигез булырга тиеш. Әгәр дә машинаның эш агымы тоташтыргычның бәяләнгән токыннан артса, озак вакыт эшләгәндә электр тоташтыручы артык йөкләнәчәк һәм абляцияләнәчәк.
(3)Кабель сайлау туры килүне таләп итә:Автомобиль кабелен сайлау туры килүен кабель ток йөртүче һәм кабель уртак мөһерләүгә бүләргә мөмкин. Кабельләрнең хәзерге йөртү сыйдырышлыгына килгәндә, һәр ОЭМ электр инженерларына туры килгән конструкцияләрне башкарырга багышлады, монда аңлатылмый.
Тиңләнү: тоташтыручы һәм кабель мөһере резина мөһернең эластик кысылуына таяналар, икесе арасындагы контакт басымын тәэмин итәләр, шуның белән IP67 кебек ышанычлы саклауга ирешәләр. Хисаплар буенча, конкрет контакт басымын тормышка ашыру мөһернең кысылу күләменә бәйле. Шуңа күрә, ышанычлы яклау таләп ителсә, конструкторның мөһердән саклануы дизайн башында кабель өчен махсус зурлык таләпләренә ия.
Шул ук ток йөртүче кисемтәләр белән кабельләр төрле тышкы диаметрларга ия булырга мөмкин, мәсәлән, сакланган кабельләр һәм сакланмаган кабельләр, ГБ кабельләре, LV216 стандарт кабельләр. Конкрет туры килгән кабельләр тоташтыргыч сайлау спецификациясендә ачык күрсәтелгән. Шуңа күрә, тоташтыргычны мөһерләүдән саклап калу өчен, тоташтыргычларны сайлаганда кабель спецификациясе таләпләренә яраклашуга аеруча игътибар бирелергә тиеш.
(4)Бөтен машина сыгылмалы чыбык таләп итә:Автомобиль чыбыклары өчен, барлык ОЭМнар хәзер бөкләнү радиусына һәм әкрен таләпләргә ия; Бөтен машинадагы тоташтыргычларның куллану очракларына нигезләнеп, чыбык җайланмаларын җыю тәмамлангач, тоташтыргыч терминал үзе көч кулланмаска киңәш ителә. Автомобиль йөртү аркасында бөтен чыбык җайланмалары тибрәнү һәм тәэсиргә дучар булганда һәм тән чагыштырмача күчерелгәндә, чыбык чыбыкларының сыгылмасы аркасында штаммны җиңеләйтергә мөмкин. Аз күләмдә штамм тоташтыргыч терминалларга күчерелсә дә, килеп чыккан стресс терминалның конструктор тоту көченнән артмас.
Пост вакыты: 15-2024 май