У новому звіті «Попит на автомобільну мідь 2024-2034: тенденції, використання, прогнози» IDTechEx прогнозує, що до 2034 року попит на автомобільну мідь досягне річного попиту на рівні 5 тонн (1 тонн = 203,4 мільярда кг). але компонент, який домінуватиме попит, залишитьсяджгути проводів.
Місце Copper в електромобілі зі складними автономними датчиками. Джерело: IDTechEx
Автомобільні мегатренди сприятимуть зростанню попиту на мідь на рівні 4,8% до 2034 року, але джгути залишатимуться домінуючими
Джгути проводівє центральною нервовою системою транспортного засобу, яка з’єднує всі датчики, виконавчі механізми, світло тощо з мозком автомобіля. Кожен компонент системи потребує кількох проводів для зв’язку та живлення. Сучасні транспортні засоби настільки складні, що містять сотні дротових компонентів, що джгути проводів розширилися до тисяч окремих проводів загальною довжиною в кілометри.
Деякі гравці, наприкладКомпанія Tesla працює над оптимізацією мережі транспортного засобу шляхом зменшення надмірності системи, кілометрів кабелів і кілограмів ваги на автомобіль.Цьому можуть допомогти зміни архітектури системи.
Постачальники рівня 2, такі як NXP, передбачають новий підхід до регіональної архітектури, де дротові компоненти групуються за розташуванням, а не за функціями. Це допомагає усунути надмірність у джгуті проводів, але IDTechEx почула від учасників галузі, що повне використання переваг зонної архітектури вимагає більше мислення про джгути, а не про підключення проводів.
Промисловість джгутів проводів експериментує із заміною деяких мідних проводів, наприклад, заміною їх алюмінієвими дротами, системами меншого калібру 48 В і навіть бездротовим зв’язком, щоб назвати декілька, щоб зменшити вміст міді в джгуті проводів.Ці скорочення були компенсовані підвищеною складністю транспортних засобів і зростанням загального розміру автомобіля, оскільки великі позашляховики стають більш популярними.
Але чому натомість зростає попит на мідь? Електрифікація буде найбільшою причиною збільшення попиту на автомобільну мідь. Мідь використовується в трансмісії електромобілів, від фольги в кожному елементі батареї до обмоток електродвигуна. Загаломкожен електромобіль може створити понад 30 кг додаткового попиту на мідь.
Як і у випадку з джгутами, попит на мідь в електричних компонентах також зміниться. Майбутня літій-іонна хімія та технології вплинуть на міцність міді в батареях, причому батареї з більшою енергією зазвичай повертають нижчу міцність міді кг/кВт·год. Що стосується двигунів, компанія IDTechEx нещодавно відкоригувала свій інтерес до немагнітних двигунів з постійними магнітами через коливання цін на неодим. Синхронні двигуни з обмотковим ротором є прикладом ефективної заміни постійних магнітів мідними електромагнітами, майже вдвічі збільшуючи міцність міді порівняно зі звичайними двигунами з постійними магнітами.
Функції вдосконаленої системи допомоги водієві (ADAS) і автономне водіння стають все більш трендом і створять більший попит на автомобільну мідь. Ці системи покладаються на набір датчиків, включаючи камери, радар і лідар. Кожен із них додає до автомобіля додаткову проводку та використовує мідь у своїй внутрішній платі. Хоча кількість міді на датчик відносно мала, зазвичай трохи більше ста грамів, загальна кількість міді становить кілька кілограмів для високоавтоматизованих транспортних засобів з десятками датчиків.
Наприклад, транспортні засоби Waymo мають загалом 40 датчиків, що не є рідкістю для інших компаній-роботоксі. IDTechEx стверджує, що хоча до 2034 року на ці високоавтоматизовані транспортні засоби припадатиме невелика частка продажів автомобілів, широке впровадження технологій рівня 3 наступне десятиліття стане ключовим фактором використання міді ADAS і функцій автономного керування.
Прогноз надлишку міді зникне.Про це повідомляє Bloombergпрогнозований надлишок міді до 2024 року в основному зник і може навіть підштовхнути ринок до дефіциту.
За останні два тижні одну з найбільших у світі мідних шахт було наказано закрити через запеклі громадські протести, а низка операційних невдач змусила провідну гірничодобувну компанію знизити свої прогнози виробництва.
Аналітики кажуть, що раптове скасування приблизно 6 мільйонів тонн очікуваної пропозиції перемістить ринок від великого очікуваного профіциту до балансу або навіть дефіциту. Це також велике застереження на майбутнє: мідь є основним металом, необхідним для декарбонізації глобальної економіки, а це означає, що гірничодобувні компанії відіграватимуть ключову роль у сприянні переходу до екологічно чистої енергії.
Уряд Панами наказав First Quantum Minerals припинити всі операції на своїй мідній шахті в країні вартістю 1 мільярд доларів. Anglo-American скоротить виробництво своїх мідних підприємств у Південній Америці.
Час публікації: 09 січня 2024 р