ٹیسلا سائبر ٹرک: اسٹیئرنگ بائی وائر ٹیکنالوجی کا ایک مختصر تجزیہ

اسٹیئرنگ بائی وائر

سائبر ٹرک روایتی گاڑی کے مکینیکل گردش کے طریقہ کار کو تبدیل کرنے کے لیے تار سے کنٹرول شدہ گردش کا استعمال کرتا ہے، جس سے کنٹرول زیادہ کامل ہوتا ہے۔ اعلیٰ درجے کی ذہین ڈرائیونگ میں جانے کے لیے یہ بھی ایک ضروری قدم ہے۔

اسٹیئر بائی وائر سسٹم کیا ہے؟ سیدھے الفاظ میں، سٹیئر بائی وائر سسٹم سٹیئرنگ وہیل اور وہیل کے درمیان جسمانی تعلق کو مکمل طور پر منسوخ کر دیتا ہے اور وہیل سٹیئرنگ کو کنٹرول کرنے کے لیے برقی سگنل استعمال کرتا ہے۔

اسٹیئر بائی وائر سسٹم میں نہ صرف روایتی مکینیکل اسٹیئرنگ سسٹم کے تمام فوائد ہیں بلکہ یہ کونیی ٹرانسمیشن کی خصوصیات کو بھی حاصل کرسکتا ہے جو مکینیکل سسٹم آپٹیمائزیشن کے ساتھ حاصل کرنا مشکل ہے۔

اسٹیئر بائی وائر سسٹم کوئی نئی ٹیکنالوجی نہیں ہے۔ مختلف OEMs نے اس ٹیکنالوجی کو کافی عرصہ پہلے تیار کیا ہے، جس میں ٹویوٹا، ووکس ویگن، گریٹ وال، بی وائی ڈی، این آئی او وغیرہ شامل ہیں، نیز عالمی شہرت یافتہ ٹائر 1 بوش، کانٹی نینٹل، اور زیڈ ایف سٹیئر بائی وائر کو تیار اور نافذ کر رہے ہیں۔ سسٹمز، لیکن صرف ٹیسلا کے سائبر ٹرک کو حقیقی معنوں میں بڑے پیمانے پر پیداوار میں ڈالا گیا ہے۔

لہذا، سائبر ٹرک کے بعد کی کارکردگی بہت مارکیٹ میں معروف ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ ٹیکنالوجی "سلائیڈنگ چیسس" کی بنیادی ٹیکنالوجی بھی ہے، لہذا اس کے بعد کے بیچ کی حیثیت بہت معنی خیز ہے۔

اگرچہ اسٹیئر بائی وائر ٹیکنالوجی روایتی ٹیکنالوجی کے مقابلے میں اصل بلکیر ٹرانسمیشن میکانزم کو ختم کر سکتی ہے اور گاڑی کو ہلکا بنا سکتی ہے (روشنی کا مطلب ہے کم قیمت اور طویل برداشت) اور کم لاگت، برقی کاری سگنلز کے ذریعے کنٹرول منتقل کرتی ہے۔ اگر کچھ غلط ہوا تو اس کے نتائج بہت سنگین ہوں گے۔ لہٰذا، جب یہ ٹیکنالوجی پہلی بار ہوا بازی کے ہوائی جہاز پر استعمال کی گئی تو اس نے ڈبل بیمہ کے لیے ایک ڈبل فالتو ڈیزائن اپنایا۔

اسٹیئر بائی وائر ٹیکنالوجی فی الحال گاڑیوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہے، خاص طور پر ریئر وہیل ڈرائیو میں، اور فرنٹ وہیل ڈرائیو میں شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی ہے۔ اس کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ اس ٹیکنالوجی میں کوئی مسئلہ نہیں ہو سکتا، اور بجلی کے سگنل کی ناکامی بہت سے پہلوؤں کی وجہ سے ہو سکتی ہے، جیسے کہ بیٹری کی بجلی کی بندش، سگنل میں تاخیر، وغیرہ۔

بیٹری کو اچانک ختم ہونے سے روکنے کے لیے، سائبر ٹرک نہ صرف نیچے دی گئی تصویر کے بائیں جانب موٹر کو پاور کرنے کے لیے 48V بیٹری سسٹم کا استعمال کرتا ہے بلکہ ہائی وولٹیج پاور سے بھی جڑتا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے 2 بیک اپ بیٹریاں بھی ہیں کہ بیٹری آن نہیں ہے، اور یہ ایک ڈبل فالتو ڈیزائن بھی ہے۔

سائبر ٹرک کا اسٹیئر بائی وائر سسٹم دو موٹرز استعمال کرتا ہے، ہر ایک کم رفتار پارکنگ کے حالات کے دوران تقریباً 50-60% زیادہ سے زیادہ ٹارک پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اگر کوئی ناکام ہو جاتا ہے تو، فالتو پن فراہم کرنے کے لیے اب بھی ایک موٹر دستیاب ہے۔ ایک ہی موٹر (صرف ایک) پچھلے اسٹیئرنگ سسٹم کو چلانے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ یہ موٹر ڈرائیور کو نقلی تاثرات کا احساس دلا سکتی ہے۔，یہ رائے بہت اہم ہے۔ اس رائے کے بغیر، ڈرائیور وہیل کے اسٹیئرنگ کو سمجھنے کے قابل نہیں ہوتا ہے۔ صورتحال، اور یہ بہتر ڈرائیونگ کا تجربہ فراہم کرنے کے لیے ٹائر اور گراؤنڈ ڈیٹا کو تجزیہ یونٹ میں بھی منتقل کر سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، جب آپ سمت کا رخ کرتے ہیں، تو یہ ٹائر اور زمین کے درمیان بہترین گرفت برقرار رکھ سکتا ہے۔

چونکہ برقی سگنلز نے روایتی مکینیکل کنٹرول کی جگہ لے لی ہے، اس لیے سگنل ٹرانسمیشن کی تاثیر اور بروقت ہونا بہت اہم ہے۔ Cybertruc روایتی CAN مواصلات کو تبدیل کرنے کے لئے ایتھرنیٹ مواصلات کا استعمال کرتا ہے۔ اس میں ڈیٹا کو منتقل کرنے کے لیے گیگابٹ ایتھرنیٹ سسٹم ہے، جو تیز رفتار کمیونیکیشن کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے، ڈیٹا نیٹ ورک میں صرف نصف ملی سیکنڈ کی تاخیر ہوتی ہے، جو اسے ٹرن سگنلز کے لیے مثالی بناتا ہے، اور یہ کافی بینڈوتھ بھی فراہم کرتا ہے تاکہ مختلف کنٹرولرز کو اجازت دی جا سکے۔ حقیقی وقت میں بات چیت کرنے کے لیے۔

ایتھرنیٹ میں CAN کمیونیکیشن سے زیادہ بینڈوتھ ہے۔ پوری گاڑی ایک گل داؤدی چین کا اشتراک کر سکتی ہے۔ POE ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے، ایتھرنیٹ انٹرفیس کو کم وولٹیج پاور سپلائیز کے علیحدہ سیٹ کے بغیر براہ راست پاور کیا جا سکتا ہے، جو وائرنگ ہارنس کی لاگت کو بہت کم کر سکتا ہے۔ اس ٹیکنالوجی کو تیزی سے کمرشلائز کیا جائے گا اور گاڑیوں میں ایتھرنیٹ اور مستقبل کی سمارٹ ڈرائیونگ کی تیز رفتار کمرشلائزیشن اور نفاذ کے ساتھ عمل درآمد بھی کیا جائے گا۔

خلاصہ کریں۔:

اگرچہ اسٹیئرنگ بائی وائر ٹیکنالوجی زیادہ جدید نہیں ہے، لیکن اسے گاڑیوں کے بیچوں میں استعمال کیا جاتا رہا ہے۔ کم از کم پچھلے لیکسس کو بہت سے مسائل کا سامنا کرنا پڑا جب اس نے کیکڑے پکڑنے کی کوشش کی۔

الیکٹریکل سگنلز کے ذریعے روایتی سینسر مکینیکل کنٹرول کا اس قسم کا براہ راست خاتمہ، اگرچہ یہ اعلیٰ معیار اور کم قیمت ہے، اس سے ڈرائیوروں کو ڈرائیونگ کا بہتر تجربہ بھی مل سکتا ہے، لیکن گاڑیوں کے لیے سب سے بنیادی ضرورت حفاظت ہے۔ برقی سگنلز میں ناکامی کے عوامل کی کئی سطحیں ہیں۔

تکنیکی ترقی کو فروغ دینے کے لیے مارکیٹ کی تصدیق کی ضرورت ہوتی ہے اور اس میں وقت لگتا ہے۔ اگر یہ ٹیکنالوجی مستقبل میں بہت مقبول ہو جاتی ہے، اگر یہ مستحکم ہے، تو "الیکٹرک سکیٹ بورڈ" کی مربوط ٹیکنالوجی کو مزید بہتر بنایا جائے گا۔