Bir muncha vaqt oldin Ford Teslaning Shimoliy Amerika zaryadlash standartidan (NACS) Shimoliy Amerikadagi bo'lajak modellar uchun zaryadlash standartidan foydalanishi haqida e'lon qilganidan so'ng, yana bir gigant Mercedes-Benz kelajakda Shimoliy Amerika zaryadlash standarti (NACS) variantiga ega bo'ladi. CCS1 va Mercedes-Benz Shimoliy Amerika 2025 yilda NACSga o'tishi kutilmoqda. Teslaning sotuvlarini hisobga olsak, NACS Shimoliy Amerika zaryad bozorini birlashtirishi vaqt masalasidir. Bu bozor standartni belgilaydimi yoki standart bozorga rahbarlik qiladimi?
Hech bo'lmaganda zaryadlash interfeysi, CharIN tashkiloti NACS-ni shunchalik tajovuzkor ko'rishni istamaydi, bu esa domino effektini qo'zg'atadi, shuningdek, Shimoliy Amerika CCS1 harakatlarining barbod bo'lishiga imkon beradi va Tesla MW MCS zaryadlash dasturi CharIN tashkilotini ham ko'rib chiqadi. Bundan tashqari, har xil bo'lishi mumkin, bu ko'p imkoniyatlarga ega bo'lgan MCS dasturining katta zaryadlovchi quvvat bozorining kelajagiga katta ta'sir qiladi, chademoga qarshi bar o'rnatish va chad emoning bozor ulushini to'xtatish uchun original CCS qachon tashkil etilganini o'ylab ko'ring, ammo bugungi kungacha bu aniq. avtomobil kompaniyalari o'zlarining shaxsiy manfaatlariga kelganda juda halol. Bu bizni o'ylashga majbur qilishi kerak, biz ma'lum darajada yaxshi ishlaymiz, bozorimiz allaqachon chiqib ketmoqda.
Bizning tanamizdagi zaryadlash standartlari fenomeni ham xuddi shunday hodisa bo'lib, Xitoy-Yaponiya qo'shma "chaoji" zaryadlash standartlarini ishlab chiqishdan oldin, GB ning 2015 yilgi versiyasini yuqori quvvatli zaryadlash muammosiga javob bermaydi, balki ayni paytda. xalqaro "konvergentsiya" bilan, lekin agar kerak bo'lsa Biroq, agar texnologiyani sozlash mumkin bo'lsa ham, eski GB zaryadlovchi qoziq bilan mos keladigan konversiya ulagichiga tayanishingiz kerak bo'lsa, lekin bu, albatta, yechim emas, bir tomondan, tashqi konvergentsiya, bir tomondan va ichki "relsdan chiqish".
GB zaryadlash interfeysi standartining yangi 2015 pls versiyasini ishga tushirilishi bilan ikkita standart birgalikda mavjud bo'ladi va bir-birini to'ldiradi yoki almashtirilishi kerak bo'lgan tomonlardan biri muammo bo'ladi, Bu savolga javobni bilish va oxir-oqibat bozorga javob berish kerak, zaryadlash hali ham oxir-oqibat avtomobil xizmatlari uchun, tez zaryadlash muammosini hal qilish zarurati, shuning uchun avtomobil kompaniyalari foydasiga va oxir-oqibat, hech bo'lmaganda "o'tish davrida" aniq javob berishni tanlaydi. . "O'tish davri", biz avtomobil kompaniyalarining bir qismi muammoni hal qilish uchun o'z-o'zidan qurilgan super zaryadlovchi tarmog'idan foydalanib, chaoji tanlashini ko'rdik; bir xil o'z-o'zidan qurilgan tarmoq muammosini hal qilish uchun mahalliy sovutish transformatsiyasi dasturi bilan jihozlangan dasturning 2015 versiyasidan foydalanadigan ba'zi avtomobil kompaniyalari ham mavjud; bu hodisa faqat zaryadlash standartida emas, balki quvvatni almashtirishga o'xshaydi Bu hodisa nafaqat zaryadlash standartida, balki quvvat almashinuvi bozoriga o'xshash ham shunday muammoga ega;
Xuddi shu muammo nafaqat zaryadlash standartida aks ettirilgan, masalan, tijorat transport vositalarining energiya almashinuvi bozorida, shuningdek, batareyaning katta C zavodi kabi ishlab chiqaruvchilarning energiya almashinuvi batareyasi bozoridagi ulushi bilan, o'ziga xos energiya almashinuvi interfeysi dasturlari mavjud, va quvvat to'qimalarining tizimini ishlab chiqaruvchilarning manfaatlari nomidan boshqa dasturlar to'plami, engil avtomobillarning quvvat almashinuvi ham turli avtomobil kompaniyalarining yopiq o'yinidir, bu haqda o'ylab ko'ring ham qiziqarli.
Zaryadlash tizimi tutunsiz urush bo'ladi, chunki manfaatlar to'qnashuvi urushdir, unga qarashning boshqa usuli, manfaatlar to'qnashuvi bu o'ldirishga arziydigan bozor ekanligini ko'rsatadi, chunki bozor tez o'zgaruvchan bozor, hech bo'lmaganda zaryadlash. sanoat atrofidagi ob'ektlar sanoatning tasavvurlari uchun katta maydondir.
Huawei hech qachon "qo'llab-quvvatlovchi rolni" bajarishni istamaydiganlardan ancha oldinda, mashinaning jadal sur'ati jadal sur'atlar bilan davom etmoqda va ba'zi poezd modellarining yaqinda chiqarilishi bizga nafaqat yangi avtomobillar, balki Huawei ambitsiyalarini ko'rish imkonini berdi. umuman köfte, Yu boshlig'ining og'zida "texnologiya" dan ancha oldinda! Ro‘yxatni davom ettirish mumkin.
Zaryadlash bozoridagi xuddi shunday tendentsiya, Huawei ham aralashtirgichdir, Huawei shuningdek, 600KVt quvvatga ega suyuqlik bilan sovutilgan zaryadlovchi qoziqni ishga tushirdi, maksimal chiqish kuchlanishi 200 ~ 1000Vdc, maksimal chiqish oqimi 600A + (bu hali ham ko'proq. 500KVt quvvatga ega mahalliy avtomobil kompaniyalari Huawei kompaniyasining katta qismidan oldin "Avtomobillarni tanlamaslik" ni amalga oshirish uchun foydalanadi (garchi men buni qanday qilishni bilmasam ham, "qaysi mashina sizga zaryad berishi mumkin). ba'zi avtomobil kompaniyalarining "yopiq tsiklli o'yini" ga to'liq texnologiya va naqsh darajasi to'liq tortiladi, albatta, ushbu asosga asoslanib, zaryadlash interfeysi eski milliy standart zaryadlash portining 2015 yil versiyasida, eng so'nggi versiyadan foydalansa ham, ishlatilishi kerak. versiya hali ham ma'lum emas, ehtimol, an'anaviy suyuqlik bilan sovutilgan texnologiyadan foydalanish, ehtimol, sovutish suvi, o'tkazgich materiallari va boshqalarni tanlashda ba'zi o'zgarishlarni amalga oshirgan bo'lishi mumkin, aks holda bu juda engil tashqi o'lchovlardan qiyin. (yoki ism nomga mos kelmaydi)
Tarmoq yuki muammosi, Huawei optik xotirani integratsiyalash orqali optik xotirani aqlli tarmoq zaryadlashni yaratish orqali, bu ham global bozorning asosiy oqimidir. Albatta, hamma narsa gapirish uchun bozor mulohazasiga muhtoj; Huawei shuningdek, "bir chashka qahva, to'liq zaryadlangan" shiorini ilgari surdi, yapon chademo ishga tushirilgan vaqtni o'ylab ko'ring va "bir piyola choy ichmoqchimisiz?" Yapon chademo ishga tushirilganda, ular "Bir piyola choy istaysizmi?" shiorini ham ilgari surdilar, ya'ni ishni yakunlash uchun bir piyola choy zaryadlanishi mumkin, shuning uchun "ko'rish" juda muhimdir. Hech bo'lmaganda "sanoat onasi" sifatida tanilgan Huawei juda ko'p umidlarni o'z ichiga oladi, menimcha, qora texnologiya mavjudligi muhim emas, muhimi, uni bozorda etakchilik rivojlanishiga ko'maklashish uchun baliq sifatida ishlatish mumkinmi? yaxshi yo'nalishga, ba'zi nozik bozorlarni ishga tushiradi. Umid va ishonch, ba'zida texnologiyaga darhol ega bo'lish yoki blokadani buzishdan ko'ra muhimroqdir.
Huawei ning 600 kVt quvvati qandaydir tarzda Tesla V4 bilan bir xil darajada. V4 yarim quvvatni zaryadlashi kerakligini hisobga olsak, uning quvvati MVt darajasida bo'lishi kerak (1000V & 1000A+). Oldingi tegishli ma'lumotlarga ko'ra, biz Tesla-ni amalga oshirishimiz mumkin va tashqi zaryadlash porti maxsus "invaziv suyuqlik bilan sovutilgan o'tkazgichni" qabul qiladi. Tashqi zaryadlash porti zaryadlash samaradorligini oshirish bilan birga hajmi va vaznini sezilarli darajada kamaytirish uchun maxsus "invaziv suyuqlik bilan sovutilgan o'tkazgich" dan foydalanadi va avtomobil uchidagi yuqori quvvatli interfeys batareyani sovutish tizimi bilan faol sovutish tizimini hosil qiladi va shinadagi plaginlar ishonchliroq ulanadi, sovutish tizimi esa ishlaydigan elektr uzatish liniyasini almashtirish uchun mis-alyuminiy o'tkazgich bilan yuklanadi va yopiq konturli to'liq sovutish rishtasini hosil qiladi. Huawei e'lon qilingan texnologiyaning tegishli tafsilotlarini hali ko'rmadi, men orqa tomon asta-sekin e'lon qilinishiga ishonaman, ammo keyin yana bir oz ko'proq ishonch e'lon qilingan texnologiyadan ancha oldinda ekanligiga ishora qiladi, ko'proq tengdoshlar "ilg'ayish" mumkin.
Bizning kelajakdagi elektrlashtirish sahnamiz, nafaqat ba'zi oilaviy avtomashinalar, "har biri eshik oldida qorni supurish" - bu nochor tanlovning jadal rivojlanishi, lekin katta darajada, bizda tizimli e'tibor yo'q, axir bizda katta bozor bor. , energiyani to'ldirishning ko'proq diversifikatsiyalangan usullari mavjud, men bozor qanday o'zgarishini bilmayman, lekin tizimli ko'rib chiqish, lekin bozor o'zgaradi, lekin tizimli ko'rib chiqish. Qanday qilib o'zgartirish kerak, lekin tizimli ko'rib chiqish zarur, lekin ayni paytda minimallashtirish mumkin ""Oxir-oqibat bozor standartni belgilaydi yoki standart bozorni boshqaradimi? “Bozor standartni belgilaydimi yoki standart bozorni boshqaradimi” degan savol tug'iladi.
Ko'p yillik rivojlanishdan so'ng turli avtomobil kompaniyalari bilan "integratsiya" kontseptsiyasi yanada oqilona, ko'proq mos keladigan elektrlashtirish platformasini yaratdi, shu jumladan akkumulyator texnologiyasining yutuqlari va 800V ommaviy ishlab chiqarish modellari sonining ko'payishi, biz yillar davomida his qilamiz. Zaryadlovchi qurilmalarga tobora ko'proq e'tibor qaratish tendentsiyasi va imkoniyati: yuqori quvvatli suyuqlik bilan sovutilgan zaryadlash va aqlli zaryadlash bozorini saqlash o'sib boradi, chunki Avtotransport korxonalari etakchi o'rinni egallaydilar Asta-sekin katta imkoniyatlarga ega ko'k okean bozorini shakllantiradilar, shu jumladan suyuq sovutish kabellari, materiallari, sovutish interfeyslari, suyuq sovutish tizimining nasoslari, DCDC modullari, zaryadlash interfeyslari, DCDC modullari, silikon karbid ilovalari, himoya modullari, siqilishga qarshi modullar, sensorlar va boshqalar ko'proq imkoniyatlarni ochadi.
Avtomobil tomonidagi tendentsiya akkumulyator ishlab chiqaruvchilari va haydash tizimi moduli ishlab chiqaruvchilari konvergentsiya bo'yicha ko'proq bo'ladi, shuningdek, aqlli kokpitning yong'inga yaqin nuqtasi, haydovchisiz bozor; akkumulyator tomoni avtomobil tomoniga tobora ko'proq integratsiyalangan bo'ladi, ko'proq aqlli batareya yoki o'rnatilgan batareya shassisi kontseptsiyasi tobora ravshan bo'ladi.
Yuborilgan vaqt: 20-noyabr-2023