Một hiện tượng thú vị là ở nhiều đầu nối điện áp cao màu cam nguyên bản, được sử dụng trên ô tô một thời gian, vỏ nhựa xuất hiện hiện tượng màu trắng, và hiện tượng này không phải là ngoại lệ, không phải hiện tượng chung, đặc biệt là xe thương mại.
Một số khách hàng hỏi tôi liệu điều này có ảnh hưởng đến việc sử dụng của họ không. Có rủi ro gì không? Nó có ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng không?
Trước khi trả lời câu hỏi này, hãy liệt kê một số câu hỏi để tìm câu trả lời:
1. Tại sao phải sử dụng màu cam cho các đầu nối điện áp cao? Có thể không sử dụng nó?
2. Chất liệu của đầu nối thường là vỏ nhựa? Màu cam đến từ đâu?
3. Vì việc sử dụng các kịch bản đặc biệt,? Có vấn đề gì khi áp dụng lâu dài không?
4. Điều này khiến chúng ta phải suy nghĩ về điều gì và chúng ta cần chú ý đến điều gì?
Tại sao các đầu nối điện áp cao cần sử dụng màu cam? Chúng ta có thể không sử dụng nó?
Việc sử dụng màu cam làm màu cảnh báo cho điện áp cao được coi là “thông lệ quốc tế”, ví dụ, Bộ luật Điện quốc gia Hoa Kỳ (NEC) đã áp dụng màu cam làm màu bắt buộc cho cáp điện áp cao; kể từ cuối những năm 90 khi HEV dần được phổ biến cho xe điện, màu cam đã được sử dụng làm mã màu cảnh báo điện áp cao cho xEV, dùng để biểu thị dây và đầu nối điện áp cao.cáp và đầu nối điện áp cao; hệ thống mã hóa màu sắc bắt mắt này xác định những bộ phận nào của thiết bị điện áp cao không nên chạm vào nếu không được đào tạo an toàn và trang bị bảo hộ cá nhân phù hợp.
Điện áp cao cấp ô tô là gì? “Khái niệm điện áp cao” “cấp ô tô” thường là “cấp điện áp “B” theo định nghĩa của ISO 6469-3, thường có điện áp hoạt động >60 V và 1500 V DC hoặc 30 V và 1000 V AC . > 30 V và 1000 V AC, theo tiêu chuẩn “Cáp thanh cái điện áp cao không nằm trong vỏ phải được xác định bằng nắp có màu “cam”. Trong trường hợp này, thanh cái dùng để chỉ cụm lắp ráp, cũng chứa các đầu nối;
Về tiêu chuẩn đầu nối, cho dù đó là tiêu chuẩn chính của OEM hay Châu Âu đã bị giải thể “tiêu chuẩn dòng LV” hoặc các tiêu chuẩn USCAR tương tự, (LV215 216 USCAR20 SAE1742, v.v.) đều quy định rằng đầu nối điện áp cao có mã màu màu cam và số thẻ màu quy định các yêu cầu của RAL 2003, 2008 và 2011; trong đó RAL 2003 sáng nhất, RAL 2011 đỏ hơn và đậm hơn, RAL 2008 ở giữa. Các yêu cầu thường được xác định là RAL 2003, 2008 và 2011; trong đó RAL 2003 sáng nhất, RAL 2011 đỏ hơn và đậm hơn, RAL 2008 nằm giữa hai màu, trong khi màu cam cần đáp ứng màu trên 10 năm không bị biến chất.
Vậy màu cam là quy luật cơ bản của đường đi, nếu làm bằng kim loại thì thường cũng cần được đánh dấu ở vùng dễ thấy của nhãn cảnh báo điện áp cao, vậy có thể không phải là màu cam? Thông thường là không, vì các quy định an toàn liên quan có thể bị bác bỏ.
Những loại vật liệu nào được sử dụng cho đầu nối có vỏ nhựa? Màu cam đến từ đâu?
Vỏ đầu nối thường được làm bằng vật liệu polyurethane, PA66 PBT thường được sử dụng, v.v., vỏ nhựa thông thường cần đáp ứng các yêu cầu về cách điện của hệ thống, đồng thời cần phải có một số đặc tính vật lý nhất định, chẳng hạn như đủ độ bền, khả năng chống rách , độ dẻo dai, v.v. nhưng cũng cần phải có đặc tính chống cháy nên giá trị CTI chung có những yêu cầu đặc biệt, thông thường, các nhà sản xuất sẽ sử dụng vật liệu nylon để tăng mức độ thích hợp. Thông thường, các nhà sản xuất sẽ sử dụng vật liệu nylon với sợi thủy tinh thích hợp làm vật liệu vật chất, chẳng hạn như PA66+30%GF_V0 hoặc PBT.
Màu cam thường được hình thành theo 2 cách, một là các hạt nhựa trắng cộng với một tỷ lệ pha trộn bột màu nhất định, nói chung là màu tùy chỉnh, màu sau ổn định hơn và chi phí tương ứng cũng cao hơn, các nhà sản xuất vật liệu nói chung phải đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn tương ứng của màu tùy chỉnh, chẳng hạn như BASF, Celanese, v.v.
Bởi vì việc sử dụng các kịch bản đặc biệt,? Có bất kỳ vấn đề với các ứng dụng dài hạn?
Vấn đề ở đầu bài nằm ở hộp ắc quy bên ngoài, lộ thiên, vị trí tiếp xúc với ánh sáng mặt trời quanh năm, và càng gần bánh xe, quán tính của bánh xe do các chất ô nhiễm ăn mòn văng lên một tỷ lệ nhất định gắn vào vật liệu, căn cứ vào đó. Về điều này, trước hết, khả năng làm trắng cao hơn do tiếp xúc lâu với nhiệt độ cao và ánh nắng mặt trời, đẩy nhanh tốc độ lão hóa dẫn đến làm trắng, đồng thời tia UV và các tia khác sẽ do phản ứng hóa học và bề mặt vật liệu, dẫn đến làm trắng vật liệu nhanh hơn. Đồng thời, tia cực tím và các tia khác cũng sẽ gây ra phản ứng hóa học với bề mặt vật liệu, dẫn đến vật liệu bị giòn và trắng nhanh hơn, ngoài ra khi tiếp xúc và để gần xe sẽ dễ bị axit ăn mòn hơn. - Chứa các chất ô nhiễm, sẽ dẫn đến sự phân hủy nhanh chóng của các phân tử vật chất trong axit dưới sự hỗ trợ của phản ứng làm trắng hóa học.
Nhìn chung, việc làm trắng vật liệu có nghĩa là có nguy cơ tiềm ẩn hiện tượng “giòn” và “suy thoái tính chất điện”, điều này sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng của vật liệu và tăng nguy cơ hỏng sản phẩm so với các đầu nối thông thường, chẳng hạn như nứt sau khi va chạm với vật lạ, chẳng hạn như đá. So với các đầu nối thông thường, sản phẩm có nhiều khả năng hỏng hóc hơn, chẳng hạn như dễ bị nứt hơn sau tác động của đá và các vật thể lạ khác, trở kháng kém hơn khi bị ướt và dễ bị hỏng hơn.
Để kích thích chúng ta suy nghĩ về những gì cần phải chú ý?
Từ góc độ phát triển của các đầu nối điện áp cao, các đầu nối theo hướng thu nhỏ hơn, tích hợp hơn (vật liệu dễ dàng bao gồm nhiều tiếp điểm điện hơn) xu hướng nhẹ hơn (cấu trúc nhỏ gọn hơn, kích thước nhỏ hơn, độ dày mỏng hơn, v.v.), điều này dành cho sản phẩm cơ bản nghiên cứu, đột phá công nghệ đặt ra yêu cầu cao hơn; ví dụ, nhiều thiết bị đầu cuối tiếp xúc chống mài mòn hơn (vật liệu mạ, lựa chọn chất nền và nghiên cứu khác), v.v.
Đồng thời, vật liệu nhựa cũng đưa ra các yêu cầu cao hơn, môi trường làm việc rộng hơn trong suốt vòng đời, yêu cầu CTI cao hơn và 0,4mmV0 theo yêu cầu về tính chất điện, toàn bộ vòng đời về độ ổn định của màu sắc, vật liệu , khả năng chịu nhiệt cao, độ dẫn nhiệt cao của vật liệu, cần tập trung vào các chất phụ gia vật liệu đối với sự ăn mòn điện của các tiếp điểm, độ ổn định vật lý của vật liệu khi sử dụng lâu dài cấu trúc lực. môi trường, v.v…
Thời gian đăng: 28-02-2024