Hệ thống lái bằng dây
Cybertruck sử dụng phương pháp xoay điều khiển bằng dây để thay thế phương pháp quay cơ khí truyền thống của xe, giúp việc điều khiển trở nên hoàn hảo hơn. Đây cũng là bước cần thiết để tiến tới lĩnh vực lái xe thông minh cao cấp.
Hệ thống điều khiển bằng dây là gì? Nói một cách đơn giản, hệ thống lái bằng dây sẽ hủy bỏ hoàn toàn kết nối vật lý giữa vô lăng và bánh xe và sử dụng tín hiệu điện để điều khiển vô lăng.
Hệ thống lái bằng dây không chỉ có tất cả các ưu điểm của hệ thống lái cơ học truyền thống mà còn có thể đạt được các đặc tính truyền góc mà hệ thống cơ khí tối ưu hóa khó đạt được.
Hệ thống điều khiển bằng dây không phải là một công nghệ mới. Nhiều OEM khác nhau đã phát triển công nghệ này từ lâu, bao gồm Toyota, Volkswagen, Great Wall, BYD, NIO, v.v., cũng như Bosch, Continental và ZF cấp 1 nổi tiếng thế giới đang phát triển và triển khai công nghệ điều khiển bằng dây nhưng chỉ có Cybertruck của Tesla mới được đưa vào sản xuất hàng loạt theo đúng nghĩa.
Vì vậy, hiệu quả hoạt động tiếp theo của Cybertruck rất dẫn đầu thị trường. Đồng thời, công nghệ này cũng là công nghệ cốt lõi của “khung gầm trượt” nên trạng thái lô tiếp theo của nó rất có ý nghĩa.
Mặc dù công nghệ điều khiển bằng dây có thể loại bỏ cơ cấu truyền động cồng kềnh ban đầu so với công nghệ truyền thống và có thể làm cho xe nhẹ hơn (nhẹ nghĩa là chi phí thấp và độ bền lâu dài) cũng như chi phí thấp hơn, điện khí hóa truyền điều khiển thông qua tín hiệu. Nếu có sự cố xảy ra thì hậu quả sẽ rất nghiêm trọng. Do đó, khi công nghệ này lần đầu tiên được sử dụng trên máy bay hàng không, nó đã áp dụng thiết kế dự phòng kép cho bảo hiểm kép.
Công nghệ Steer-by-wire hiện được sử dụng rộng rãi trên các loại xe, chủ yếu ở hệ dẫn động cầu sau và hiếm khi được sử dụng ở hệ dẫn động cầu trước. Nguyên nhân chính là công nghệ này không thể có vấn đề gì, lỗi tín hiệu điện có thể do nhiều nguyên nhân, chẳng hạn như hết pin, mất tín hiệu, v.v.
Để tránh trường hợp hết pin đột ngột, Cybertruck không chỉ sử dụng hệ thống pin 48V để cấp nguồn cho động cơ ở phía bên trái hình bên dưới mà còn kết nối với nguồn điện cao áp. Ngoài ra còn có 2 pin dự phòng để đảm bảo pin không bị bật nguồn và cũng là thiết kế dự phòng kép.
Hệ thống điều khiển bằng dây của Cybertruck sử dụng hai động cơ, mỗi động cơ có khả năng tạo ra khoảng 50-60% mô-men xoắn cực đại trong điều kiện đỗ xe tốc độ thấp. Nếu một động cơ bị hỏng, vẫn còn một động cơ có sẵn để dự phòng. Động cơ tương tự (chỉ một) được sử dụng để dẫn động hệ thống lái phía sau. Động cơ này có thể mang lại cho người lái cảm giác phản hồi mô phỏng. Phản hồi này rất quan trọng. Nếu không có phản hồi này, người lái xe sẽ ít có khả năng cảm nhận được lực điều khiển của vô lăng. tình huống, đồng thời nó cũng có thể truyền dữ liệu về lốp và mặt đất đến bộ phận phân tích để mang lại trải nghiệm lái xe tốt hơn. Ví dụ, khi bạn rẽ hướng, nó có thể duy trì độ bám tốt nhất giữa lốp xe và mặt đất.
Vì tín hiệu điện đã thay thế điều khiển cơ học truyền thống nên hiệu quả và tính kịp thời của việc truyền tín hiệu là rất quan trọng. Cybertruc sử dụng giao tiếp Ethernet để thay thế giao tiếp CAN truyền thống. Nó có hệ thống Gigabit Ethernet để di chuyển dữ liệu, có thể đáp ứng nhu cầu liên lạc tốc độ cao, mạng dữ liệu có độ trễ chỉ nửa phần nghìn giây, lý tưởng cho tín hiệu rẽ và nó cũng cung cấp đủ băng thông để cho phép nhiều bộ điều khiển khác nhau để giao tiếp trong thời gian thực.
Ethernet có băng thông cao hơn giao tiếp CAN. Toàn bộ chiếc xe có thể chia sẻ một chuỗi cúc. Sử dụng công nghệ POE, giao diện Ethernet có thể được cấp nguồn trực tiếp mà không cần bộ nguồn điện áp thấp riêng biệt, điều này có thể giúp giảm đáng kể chi phí của bộ dây điện. Công nghệ này cũng sẽ nhanh chóng được thương mại hóa và triển khai cùng với việc thương mại hóa và triển khai nhanh chóng Ethernet trên xe cũng như công nghệ lái xe thông minh trong tương lai.
Tóm tắt:
Mặc dù công nghệ lái bằng dây chưa tiên tiến lắm nhưng nó đã được sử dụng hàng loạt trên các phương tiện giao thông. Ít nhất thì chiếc Lexus trước đây cũng gặp nhiều vấn đề khi cố bắt cua.
Kiểu loại bỏ trực tiếp điều khiển cơ học cảm biến truyền thống thông qua tín hiệu điện này, mặc dù chất lượng cao và giá thành rẻ, cũng có thể cho phép người lái xe có trải nghiệm lái xe tốt hơn, nhưng yêu cầu cơ bản nhất đối với phương tiện là sự an toàn. Có nhiều mức độ sai sót trong tín hiệu điện.
Thúc đẩy tiến bộ công nghệ đòi hỏi phải xác minh thị trường và mất thời gian. Nếu công nghệ này trở nên rất phổ biến trong tương lai, nếu ổn định thì công nghệ tích hợp của “ván trượt điện” sẽ còn được cải tiến hơn nữa.
Thời gian đăng: 01-04-2024