מאַרק באשלאסן סטאַנדאַרדס ווס גיידינג באשלאסן סטאַנדאַרדס

נאָך Ford ס מעלדן עטלעכע מאָל צוריק אַז עס וועט נוצן טעסלאַ ס צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS) טשאַרדזשינג נאָרמאַל פֿאַר צוקונפֿט מאָדעלס אין צפון אַמעריקע, אן אנדער ריז, Mercedes-Benz וועט האָבן אַ צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרד (NACS) אָפּציע אין דער צוקונפֿט אין אַדישאַן צו די CCS1, און מערסעדעס-בענז צפון אַמעריקע איז געריכט צו באַשטימען צו NACS אין 2025. קאַנסידערינג טעסלאַ ס פארקויפונג, עס איז נאָר אַ ענין פון צייט איידער די NACS יונאַפייז די צפון אמעריקאנער טשאַרדזשינג מאַרק. עס איז אַ קשיא צי דער מאַרק באַשטימט די נאָרמאַל, אָדער צי דער נאָרמאַל פירער די מאַרק?

אין מינדסטער די טשאַרדזשינג צובינד, CharIN אָרגאַניזאַציע איז נישט גרייט צו זען NACS אַזוי אַפענסיוו, אַזוי טריגערינג די דאָמינאָ ווירקונג, אָבער אויך לאָזן די צפון אמעריקאנער CCS1 השתדלות גיין אַראָפּ די פליסן, און טעסלאַ ס MW MCS טשאַרדזשינג פּראָגראַם וועט אויך קוקן אין די CharIN אָרגאַניזאַציע אויך זיין אַנדערש, וואָס זייער ימפּאַקץ די צוקונפֿט פון די גרעסערע טשאַרדזשינג מאַכט מאַרק MCS פּראָגראַם פון קייפל פּאַסאַבילאַטיז, טראַכטן פון ווען דער אָריגינעל CCS איז געגרינדעט צו שטעלן אַ באַר קעגן טשאַדעמאָ און צו האַלטן טשאַד עמאָ ס מאַרק טיילן, אָבער צו דעם טאָג עס איז קלאָר אַז מאַשין קאָמפּאַניעס זענען זייער ערלעך ווען עס קומט צו זייער זיך-אינטערעס. דעם האט צו מאַכן אונדז טראַכטן, צו אַ זיכער מאָס מיר טאָן אַ גוט אַרבעט פון אונדזער מאַרק איז יסענשאַלי שוין געגאנגען אויס.

די דערשיינונג פון טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס אין אונדזער גוף איז אויך די זעלבע דערשיינונג, איידער די סינאָ-יאַפּאַניש שלאָס אַנטוויקלונג פון "טשאַאָדזשי" טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס, צו מאַכן אַרויף פֿאַר די 2015 ווערסיע פון ​​די גיגאבייט ניט טרעפן די פּראָבלעם פון הויך-מאַכט טשאַרדזשינג, אָבער אויך מיט די אינטערנאַציאָנאַלע "קאַנווערדזשאַנס," אָבער אויב איר דאַרפֿן צו אָבער, אויב איר דאַרפֿן צו פאַרלאָזנ אויף די קאַנווערזשאַן קאַנעקטער צו זיין קאַמפּאַטאַבאַל מיט די אַלט גיגאבייט טשאַרדזשינג הויפן, אפילו אויב די טעכנאָלאָגיע קענען זיין שטעלן אַרויף, אָבער דאָס איז אַוואַדע נישט אַ לייזונג, אויף די איין האַנט, און פונדרויסנדיק קאַנווערדזשאַנס, אויף די איין האַנט, און די ינערלעך "דיריילמאַנט".

מיט די קאַטער פון די נייַע 2015 פּלס ווערסיע פון ​​​​די GB טשאַרדזשינג צובינד נאָרמאַל, די צוויי סטאַנדאַרדס וועלן קאָויגזיסטירן און דערגאַנג יעדער אנדערע, אָדער איינער פון די פּאַרטיעס צו זיין ריפּלייסט וועט זיין אַ פּראָבלעם, וויסן דעם ענטפער צו דעם קשיא, און לעסאָף דאַרפֿן צו זיין געענטפערט די מאַרק, טשאַרדזשינג איז נאָך לעסאָף פֿאַר די פאָרמיטל באַדינונגס, די נויט צו סאָלווע די פּראָבלעם פון גיך טשאַרדזשינג, אַזוי די טויווע פון ​​די מאַשין קאָמפּאַניעס און לעסאָף קלייַבן צו געבן אַ קלאָר ענטפֿערן, ביי אין מינדסטער אין דער "יבערגאַנג צייַט". "טראַנסיאָן צייַט", מיר האָבן געזען טייל פון די מאַשין קאָמפּאַניעס קלייַבן טשאַאָדזשי, ניצן די זיך-געבויט סופּער טשאַרדזשינג נעץ צו סאָלווע די פּראָבלעם; עס זענען אויך עטלעכע מאַשין קאָמפּאַניעס וואָס נוצן די 2015 ווערסיע פון ​​די פּראָגראַם יקוויפּט מיט אַ היגע קאָאָלינג טראַנספאָרמאַציע פּראָגראַם צו סאָלווע די פּראָבלעם פון דער זעלביקער זיך-געבויט נעץ; דעם דערשיינונג איז ניט בלויז אין די טשאַרדזשינג נאָרמאַל, ענלעך צו די מאַכט סוויטשינג דעם דערשיינונג איז נישט בלויז אין די טשאַרדזשינג נאָרמאַל אָבער ענלעך צו די מאַכט וועקסל מאַרק אויך האט אַזאַ אַ פּראָבלעם;

דער זעלביקער פּראָבלעם איז ניט בלויז שפיגלט אין די טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט, אַזאַ ווי געשעפט פאָרמיטל מאַכט וועקסל מאַרק אויך האט דער דערשיינונג, מיט מאַכט וועקסל באַטאַרייע מאַרק טיילן פון מאַניאַפאַקטשערערז, אַזאַ ווי באַטאַרייע גרויס C פאַבריק, האט זייַן אייגענע שטעלן פון מאַכט וועקסל צובינד מגילה, און אויף ביכאַף פון די אינטערעסן פון די מאַכט קאַסטינג סיסטעם מאַניאַפאַקטשערערז איז אן אנדער גאַנג פון מגילה, די מאַכט וועקסל פון פּאַסאַזשיר קאַרס איז אויך מער אַ פֿאַרמאַכט-שלייף שפּיל פון די פאַרשידן מאַשין קאָמפּאַניעס, טראַכטן וועגן עס איז אויך טשיקאַווע.

די טשאַרדזשינג סיסטעם וועט זיין אַ מלחמה אָן רויך ווייַל די קאָנפליקט פון אינטערעס איז אַ מלחמה, אן אנדער וועג צו קוקן אין עס, דער קאָנפליקט פון אינטערעס ווייזט אַז דאָס איז אַ מאַרק ווערט מאָרד ווייַל דער מאַרק איז אַ ראַפּאַדלי טשאַנגינג מאַרק, לפּחות די טשאַרדזשינג פאַסילאַטיז אַרום די אינדוסטריע איז אַ גרויס פּלאַץ פֿאַר די פאַנטאַזיע פון ​​די אינדוסטריע.

Huawei איז ווייַט פאָרויס פון די קיינמאָל-גרייט צו טאָן אַ "שטיצן ראָלע", די מאָמענטום פון די מאַשין איז אין פול סווינג, און די לעצטע מעלדונג פון עטלעכע פון ​​די באַן מאָדעלס האט לאָזן אונדז זען Huawei ס אַמביציע, ניט בלויז נייַ קאַרס אַזאַ ווי דאַמפּלינגז אין אַלגעמיין, ווייַט פאָרויס פון די "טעכנאָלאָגיע" אין די מויל פון די יו באַלעבאָס! די רשימה גייט אויף און אויף.

דער זעלביקער גאַנג אין די טשאַרדזשינג מאַרק, Huawei איז אויך אַ סטירער, Huawei האט אויך לאָנטשט אַרויף צו 600KW פליסיק-קולד טשאַרדזשינג הויפן, אַ מאַקסימום רעזולטאַט וואָולטידזש פון 200 ~ 1000Vdc, אַ מאַקסימום רעזולטאַט קראַנט פון 600A + (דאָס איז נאָך מער ווי די טשאַרדזשינג מאַרק). דינער מיינסטרים מאַשין קאָמפּאַניעס אין די 500KW מאַכט פאָרויס פון אַ גרויס אָפּטיילונג פון די Huawei נוצן פון זייער טעכנאָלאָגיע צו פאַרשטיין די "ניט קלייַבן קאַרס" (כאָטש איך טאָן ניט וויסן ווי צו טאָן עס). טשאַרדזשינג צובינד מוזן זיין געוויינט אין די 2015 ווערסיע פון ​​​​די אַלט נאציאנאלע נאָרמאַל טשאַרדזשינג פּאָרט, צי עס ניצט די לעצטע ווערסיע איז נאָך. עס איז נישט באַוווסט, די מאַשמאָעס איז אויך די נוצן פון טראדיציאנעלן פליסיק-קולד טעכנאָלאָגיע, מאַשמאָעס אין די ברירה פון קולאַנט, אָנפירער מאַטעריאַלס און אַזוי אויף קען האָבן געמאכט עטלעכע ענדערונגען, אַנדערש עס איז שווער פון די פונדרויסנדיק דימענשאַנז פון אַזוי לייטווייט (אָדער איז דער נאָמען טוט נישט לעבן אַרויף צו די נאָמען)

גריד מאַסע פּראָבלעם, Huawei דורך די ינאַגריישאַן פון אָפּטיש סטאָרידזש צו שאַפֿן אָפּטיש סטאָרידזש ינטעליגענט נעץ טשאַרדזשינג, וואָס איז אויך די מיינסטרים פון די גלאבאלע מאַרק, איז גאָרנישט ספּעציעל. פון קורס, אַלץ דאַרף מאַרק באַמערקונגען צו רעדן; Huawei האָט אויך פאָרגעשטעלט די קלינגוואָרט "אַ גלעזל פון קאַווע, גאָר באפוילן צו גיין", טראַכטן צוריק צו ווען די יאַפּאַניש טשאַדעמאָ לאָנטשט, אויך "ווילן טרינקען אַ גלעזל פון טיי? ווען די יאַפּאַניש טשאַדעמאָ איז לאָנטשט, זיי אויך שטעלן פאָרויס די קלינגוואָרט "ווילן אַ גלעזל פון טיי?", טייַטש אַז אַ גלעזל פון טיי קענען זיין טשאַרדזשד צו פאַרענדיקן די אַרבעט, אַזוי "וויזשאַן" איז זייער וויכטיק. אין מינדסטער באַוווסט ווי די "מוטער פון אינדוסטריע" Huawei קאַריז אַ פּלאַץ פון עקספּעקטיישאַנז, אין מיין מיינונג, צי עס איז שוואַרץ טעכנאָלאָגיע איז נישט וויכטיק, די וויכטיק זאַך איז צי עס קענען זיין געוויינט ווי אַ סאָם צו העכערן די אַנטוויקלונג פון לידינג די מאַרק צו אַ בעסער ריכטונג, טריגערינג עטלעכע פון ​​די פיינער מארקפלעצער. האָפענונג און גלויבן אַז מאל מער וויכטיק ווי מיד האָבן די טעכנאָלאָגיע אָדער ברייקינג דורך די בלאַקייד.

Huawei ס 600KW איז עפעס אויף דער זעלביקער מדרגה ווי טעסלאַ ס V4. קאָנסידערינג אַז די V4 דאַרף באַשולדיקן די סעמי, זיין מאַכט זאָל זיין אויף די MW מדרגה (1000V & 1000A +). פֿון די פריערדיקע באַטייַטיק אינפֿאָרמאַציע, מיר קענען לויפן דורך טעסלאַ ס רעאַליזיישאַן, און די פונדרויסנדיק טשאַרדזשינג פּאָרט אַדאַפּץ אַ ספּעציעל "ינווייסיוו פליסיק-קולד אָנפירער. די פונדרויסנדיק טשאַרדזשינג פּאָרט ניצט אַ ספּעציעל "ינווייסיוו פליסיק-קולד אָנפירער" צו באטייטיק רעדוצירן די גרייס און וואָג בשעת ימפּרוווינג טשאַרדזשינג עפעקטיווקייַט, און די הויך-מאַכט צובינד אין די פאָרמיטל סוף וועט פאָרעם אַן אַקטיוו קאָאָלינג סיסטעם מיט די באַטאַרייע קאָאָלינג סיסטעם. צאַפּן-ינס אויף די בוסבאַר וועט זיין קאָננעקטעד מער רילייאַבלי, בשעת די קאָאָלינג סיסטעם איז לאָודיד מיט אַ קופּער-אַלומינום קאַנדוויט צו פאַרבייַטן די פליסנדיק מאַכט ליניע, און פאָרמינג אַ פֿאַרמאַכט שלייף גאַנץ קאָאָלינג לינק. Huawei האט נישט נאָך געזען די באַטייַטיק דעטאַילס פון די אַנאַונסט טעכנאָלאָגיע, איך גלויבן אַז די צוריק וועט זיין ביסלעכווייַז אַנאַונסט, אָבער ווידער, אַ ביסל מער בטחון ווייזט צו די ווייַט פאָרויס פון די מודיע טעכנאָלאָגיע, מער פּירז קענען "פּראָגרעס".

אונדזער צוקונפֿט ילעקטראַפיקיישאַן סצענע, ניט נאָר עטלעכע משפּחה קאַרס, "יעדער ויסקערן די שניי אין פראָנט פון די דאָרוויי" איז די גיך אַנטוויקלונג פון די אָפענטיק ברירה, אָבער אויף די גרויס מדרגה, מיר פעלן סיסטעמאַטיש באַטראַכטונג, נאָך אַלע, מיר האָבן אַ גרעסערע מאַרק , עס זענען מער דיווערסאַפייד וועגן צו ריפּלעניש די ענערגיע, איך טאָן ניט וויסן ווי דער מאַרק וועט טוישן, אָבער די סיסטעמאַטיש באַטראַכטונג, אָבער דער מאַרק וועט טוישן, אָבער די סיסטעמאַטיש באַטראַכטונג. ווי צו טוישן, אָבער סיסטעמאַטיש באַטראַכטונג איז נייטיק, אָבער אויך קענען מינאַמייז ""אין די סוף טוט דער מאַרק באַשטימען די נאָרמאַל, אָדער טוט דער נאָרמאַל פירן די מאַרק? די קשיא פון "צי דער מאַרק באַשטימען די סטאַנדאַרט, אָדער טוט דער נאָרמאַל פירן די מאַרק" ערייזאַז.

דער באַגריף פון "ינאַגריישאַן" מיט די פאַרשידן מאַשין קאָמפּאַניעס נאָך יאָרן פון אַנטוויקלונג, האט באשאפן אַ מער גלייַך, מער קאַמפּאַטאַבאַל ילעקטראַפיקיישאַן פּלאַטפאָרמע, אַרייַנגערעכנט באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע ברייקטרוז און די פאַרגרעסערן אין די נומער פון מאַסע פּראָדוקציע מאָדעלס פון 800 וו, איבער די יאָרן, מיר פילן אַז דער גאַנג און די געלעגנהייט צו פאָקוס מער און מער אויף די טשאַרדזשינג פאַסילאַטיז: הויך-מאַכט פליסיק-קולד טשאַרדזשינג און סטאָרידזש פון ינטעליגענט טשאַרדזשינג מאַרק וועט וואַקסן ווי די פאָרמיטל ענטערפּריסעס צו נעמען די פירן ביסלעכווייַז פאָרעם אַ בלוי אָקעאַן מאַרק מיט ריזיק אַפּערטונאַטיז, אַרייַנגערעכנט פליסיק קאָאָלינג קייבאַלז, מאַטעריאַלס, קאָאָלינג ינטערפייסיז, פליסיק קאָאָלינג סיסטעם פּאַמפּס, DCDC מאַדזשולז, טשאַרדזשינג ינטערפייסיז, DCDC מאַדזשולז, סיליציום קאַרבידע אַפּלאַקיישאַנז, שוץ מאַדזשולז, אַנטי-דזשאַמינג מאַדזשולז, סענסאָרס און אַזוי אויף וועט ינשור מער אַפּערטונאַטיז.

דער פאָרמיטל-זייַט גאַנג וועט זיין מער און מער צו די באַטאַרייע מאַניאַפאַקטשערערז און פאָר סיסטעם מאָדולע מאַניאַפאַקטשערערז אויף די קאַנווערדזשאַנס, ווי געזונט ווי די לעצטע פונט פון די פייַער פון די ינטעליגענט קאַקפּיט, דרייווערלעסס מאַרק; די באַטאַרייע זייַט וועט זיין מער און מער ינאַגרייטיד צו די פאָרמיטל זייַט, מער ינטעליגענט באַטאַרייע אָדער ינאַגרייטיד באַטאַרייע שאַסי באַגריף וועט ווערן מער און מער קלאָר ווי דער טאָג.