סטירינג דורך דראָט
Cybertruck ניצט דראָט-קאַנטראָולד ראָוטיישאַן צו פאַרבייַטן די טראדיציאנעלן פאָרמיטל מעטשאַניקאַל ראָוטיישאַן אופֿן, מאכן די קאָנטראָל מער שליימעסדיק. דאָס איז אויך אַ נויטיק שריט צו מאַך אין הויך-סוף ינטעליגענט דרייווינג.
וואָס איז אַ סטירינג-דורך-דראָט סיסטעם? פּשוט, די סטירינג-דור-דראָט סיסטעם גאָר קאַנסאַלד די גשמיות קשר צווישן די סטירינג ראָד און די ראָד און ניצט עלעקטריקאַל סיגנאַלז צו קאָנטראָלירן די ראָד סטירינג.
די פירן-דורך-דראָט סיסטעם האט ניט בלויז אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון די בעקאַבאָלעדיק מעטשאַניקאַל סטירינג סיסטעם, אָבער אויך קענען דערגרייכן ווינקלדיק טראַנסמיסיע קעראַקטעריסטיקס וואָס זענען שווער צו דערגרייכן מיט אָפּטימיזאַטיאָן פון מעטשאַניקאַל סיסטעמען.
די סטירינג-דורך-דראָט סיסטעם איז נישט אַ נייַע טעכנאָלאָגיע. פאַרשידן אָעם האָבן דעוועלאָפּעד דעם טעכנאָלאָגיע מיט אַ לאַנג צייַט צוריק, אַרייַנגערעכנט Toyota, Volkswagen, Great Wall, BYD, NIO, אאז"ו ו, ווי געזונט ווי די וועלט-באַרימט Tier 1 Bosch, Continental און ZF אַנטוויקלען און ימפּלאַמענינג סטירינג דורך דראָט. סיסטעמען, אָבער בלויז טעסלאַ ס Cybertruck איז געווען שטעלן אין מאַסע פּראָדוקציע אין די אמת זינען.
דעריבער, די סאַבסאַקוואַנט פאָרשטעלונג פון Cybertruck איז זייער מאַרק לידינג. אין דער זעלביקער צייט, די טעכנאָלאָגיע איז אויך די האַרץ טעכנאָלאָגיע פון "סליידינג שאַסי", אַזוי די סאַבסאַקוואַנט פּעקל סטאַטוס איז זייער מינינגפאַל.
כאָטש פירן-דורך-דראָט טעכנאָלאָגיע קענען עלימינירן די אָריגינעל באַלקיער טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם קאַמפּערד מיט טראדיציאנעלן טעכנאָלאָגיע און קענען מאַכן די פאָרמיטל לייטער (ליכט מיטל נידעריק פּרייַז און לאַנג ענדעראַנס) און נידעריקער פּרייַז, ילעקטראַפיקיישאַן טראַנסמיטט קאָנטראָל דורך סיגנאַלז. אויב עפּעס גייט פאַלש, די קאַנסאַקווענסאַז וועט זיין זייער ערנסט. דעריבער, ווען די טעכנאָלאָגיע איז געווען ערשטער געניצט אויף ייווייישאַן ערקראַפט, עס אנגענומען אַ טאָפּל יבעריק פּלאַן פֿאַר טאָפּל פאַרזיכערונג.
סטיר-ביי-דראָט טעכנאָלאָגיע איז דערווייַל וויידלי געניצט אין וועהיקלעס, דער הויפּט אין דערציען-ראָד דרייוו, און איז ראַרעלי געניצט אין פראָנט-ראָד דרייוו. די הויפּט סיבה איז אַז די טעכנאָלאָגיע קען נישט האָבן קיין פראבלעמען, און עלעקטריקאַל סיגנאַל פייליערז קענען זיין געפֿירט דורך פילע אַספּעקץ, אַזאַ ווי באַטאַרייע מאַכט אַוטידזשיז די סיגנאַל פאַרהאַלטן איז פאַרפאַלן, אאז"ו ו.
צו פאַרמייַדן די באַטאַרייע פּלוצלינג לויפן אויס פון מאַכט, Cybertruck ניט בלויז ניצט אַ 48 וו באַטאַרייע סיסטעם צו מאַכט די מאָטאָר אויף די לינקס זייַט פון די בילד אונטן, אָבער אויך קאַנעקץ צו הויך-וואָולטידזש מאַכט. עס זענען אויך 2 באַקאַפּ באַטעריז צו ענשור אַז די באַטאַרייע איז נישט פּאַוערד אויף, און עס איז אויך אַ טאָפּל יבעריק פּלאַן.
די סייבערטרוקק ס סטירינג דורך דראָט סיסטעם ניצט צוויי מאָטאָרס, יעדער איז ביכולת צו פּראָדוצירן בעערעך 50-60% פון מאַקסימום טאָרק בעשאַס נידעריק-גיכקייַט פּאַרקינג טנאָים. אויב איינער פיילז, עס איז נאָך איין מאָטאָר בנימצא צו צושטעלן יבעריקייַט. דער זעלביקער מאָטאָר (בלויז איינער) איז געניצט צו פאָר די דערציען סטירינג סיסטעם. דער מאָטאָר קענען געבן די שאָפער אַ געפיל פון סימיאַלייטיד באַמערקונגען. ， דעם באַמערקונגען איז זייער וויכטיק. אָן דעם באַמערקונגען, דער שאָפער איז ווייניקער ביכולת צו זען די סטירינג פון די ראָד. די סיטואַציע, און עס קענען אויך אַריבערפירן רייַף און ערד דאַטן צו די אַנאַליסיס אַפּאַראַט צו צושטעלן אַ בעסער דרייווינג דערפאַרונג. פֿאַר בייַשפּיל, ווען איר דרייען די ריכטונג, עס קענען האַלטן די בעסטער גריפּ צווישן די טירעס און דער ערד.
זינט עלעקטריקאַל סיגנאַלז האָבן ריפּלייסט טראדיציאנעלן מעטשאַניקאַל קאָנטראָל, די יפעקטיוונאַס און טיימלינאַס פון סיגנאַל טראַנסמיסיע זענען זייער וויכטיק. Cybertruc ניצט עטהערנעט קאָמוניקאַציע צו פאַרבייַטן טראדיציאנעלן קענען קאָמוניקאַציע. עס האט אַ גיגאַביט עטהערנעט סיסטעם צו אַריבערפירן דאַטן, וואָס קענען טרעפן די באדערפענישן פון הויך-גיכקייַט קאָמוניקאַציע, די דאַטן נעץ האט אַ לייטאַנסי פון בלויז אַ האַלב מיליסעקאָנדע, וואָס מאכט עס ידעאַל פֿאַר קער סיגנאַלז, און עס אויך גיט גענוג באַנדווידט צו לאָזן פאַרשידן קאַנטראָולערז. צו יבערגעבן אין פאַקטיש צייט.
עטהערנעט האט אַ העכער באַנדווידט ווי CAN קאָמוניקאַציע. די גאנצע פאָרמיטל קענען טיילן אַ דאַיסי קייט. ניצן POE טעכנאָלאָגיע, די עטהערנעט צובינד קענען זיין גלייך פּאַוערד אָן אַ באַזונדער גאַנג פון נידעריק-וואָולטידזש מאַכט סאַפּלייז, וואָס קענען זייער רעדוצירן די פּרייַז פון די וויירינג כאַרניס. די טעכנאָלאָגיע וועט אויך זיין ראַפּאַדלי קאַמערשאַלייזד און ימפּלאַמענאַד מיט די גיך קאַמערשאַליזיישאַן און ימפּלאַמענטיישאַן פון עטהערנעט אין פאָרמיטל און צוקונפֿט קלוג דרייווינג.
סאַמערייז:
כאָטש די סטירינג דורך דראָט טעכנאָלאָגיע איז נישט זייער אַוואַנסירטע, עס איז געניצט אין באַטשאַז אויף וועהיקלעס. אין מינדסטער די פריערדיקע לעקסוס געפּלאָנטערט פילע פראבלעמען ווען עס געפרוווט צו כאַפּן קראַבס.
דעם טיפּ פון דירעקט ילימאַניישאַן פון טראדיציאנעלן סענסער מעטשאַניקאַל קאָנטראָל דורך עלעקטריקאַל סיגנאַלז, כאָטש עס איז הויך קוואַליטעט און נידעריק פּרייַז, קענען אויך לאָזן דריווערס צו האָבן אַ בעסער דרייווינג דערפאַרונג, אָבער די מערסט יקערדיק פאָדערונג פֿאַר וועהיקלעס איז זיכערקייַט. עס זענען פילע לעוועלס פון דורכפאַל סיבות אין עלעקטריקאַל סיגנאַלז.
פּראַמאָוטינג טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָגרעס ריקווייערז מאַרק וועראַפאַקיישאַן און נעמט צייט. אויב די טעכנאָלאָגיע ווערט זייער פאָלקס אין דער צוקונפֿט, אויב עס איז סטאַביל, די ינאַגרייטיד טעכנאָלאָגיע פון די "עלעקטריק סקייטבאָרד" וועט זיין ימפּרוווד ווייַטער.
פּאָסטן צייט: אפריל 01-2024