Tesla Cybertruck רעוואַלושאַנייזד די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע מיט זיין ברייקטרו 48 וו עלעקטריקאַל סיסטעם און פירן-דורך-דראָט.פון קורס, אַזאַ טראַנספאָרמאַטיוו אַדוואַנסיז וואָלט נישט געווען מעגלעך אָן אַ נייַע וועג פון וויירינג דראָט כאַרנאַסיז און אַ נייַע ענדערונג אין קאָמוניקאַציע מעטהאָדס.
טעסלאַ מאָטאָרס האט לעצטנס פיילד אַ פּאַטענט און איז געקוקט אויף דראָט כאַרנאַסיז ווידער.
Cybertruck קען קוקן אַ ביסל העפלעך און פילן ווייניקער גוט ווי מוסק האט פריער געזאגט. אָבער, די אַוואַנסירטע טעקנאַלאַדזשיז פון Cybertruck טאָן ניט אַנטוישן.
איינער פון די איז די 48 וו נידעריק-וואָולטידזש עלעקטריקאַל סיסטעם געניצט פֿאַר די ערשטער מאָל אין אַ פּראָדוקציע פאָרמיטל. טעסלאַ האט ימפּרוווד און סימפּלאַפייד זייַן עלעקטריקאַל אַרקאַטעקטשער דורך באַטייַטיק ימפּרווומאַנץ, וואָס וועט לאָזן עס צו בויען די ווייַטער דור פון עלעקטריק וועהיקלעס צו אַ בעסער פּרייַז.
טעסלאַ מודיע אַז די וויירינג אַרקאַטעקטשער פון די סיבערטרוקק וועט זיין באטייטיק סימפּלאַפייד קאַמפּערד מיט די פריערדיקע טעסלאַ עלעקטריק וועהיקלעס. טעסלאַ דערגרייכט דעם דורך ניצן קייפל היגע קאַנטראָולערז פארבונדן צו אַ הויך-גיכקייַט קאָמוניקאַציע ויטאָבוס אלא ווי קאַנעקטינג יעדער עלעקטריקאַל קאָמפּאָנענט צו אַ הויפט קאָנטראָללער.
צו פֿאַרשטיין דעם סיטואַציע, עס איז נייטיק צו רעדן וועגן טראדיציאנעלן וועהיקלעס.
טיפּיקאַללי, יעדער סענסער און עלעקטריקאַל קאָמפּאָנענט אין אַ פאָרמיטל מוזן זיין קאָננעקטעד צו אַ הויפט קאָנטראָללער און אַ נידעריק וואָולטידזש סיסטעם פֿאַר מאַכט. מאל, דאָס מיטל אַז קאָמפּלעקס פּאַרץ דאַרפן אַ פּלאַץ פון ווירעס. לאָמיר נעמען אַ מאַשין טיר ווי אַ בייַשפּיל. עס קען אַנטהאַלטן סענסאָרס וואָס סיגנאַל צו די מאַשין 'ס קאָמפּיוטער אַז די מאַשין איז אָפן, פארמאכט, אָדער טילטיד. דער זעלביקער איז אמת פֿאַר פֿענצטער, וואָס האָבן קנעפּלעך וואָס צינגל זיי צו עפֿענען און פאַרמאַכן. די סוויטשיז זענען קאָננעקטעד צו די קאָנטראָלס פון די פאָרמיטל, וואָס אין קער זענען פארבונדן צו פֿענצטער אַקטוייטערז צו נידעריקער אָדער כאַפּן די גלאז.
אין דעם פונט, מיר לייגן ספּיקערז, ערבאַגס, קאַמעראַס …… און איר וועט פֿאַרשטיין וואָס וויירינג כאַרנאַסיז זענען אַזוי קאַנפיוזינג. די ווירעס אין מאָדערן וועהיקלעס אויסשטרעקן פֿאַר טויזנטער פון מעטער, אַדינג קאַמפּלעקסיטי, פּרייַז און וואָג. צו מאַכן ענינים ערגער, בנין און ינסטאָלינג זיי איז בייסיקלי געטאן דורך האַנט. דאָס זענען טייַער און צייט-קאַנסומינג פּראַסעסאַז וואָס טעסלאַ וויל צו עלימינירן.
אַז ס וואָס עס געקומען אַרויף מיט די געדאַנק פון פונאנדערגעטיילט קאַנטראָולערז. אַנשטאָט אַ סענטראַלייזד אַפּאַראַט, די פאָרמיטל וועט זיין יקוויפּט מיט פילע היגע קאַנטראָולערז פֿאַר פאַרשידן פאַנגקשאַנז.
פונאנדערגעטיילט קאַנטראָולערז
ווי אַ בייַשפּיל, טיר קאַנטראָולערז זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר פידינג פֿענצטער, ספּיקערז, לייץ, מירערז, אאז"ו ו, און אנדערע קאַמפּאָונאַנץ ילעקטריק איידער זיי קענען אַרבעטן. אין דעם פאַל, די ווירעס וואָלט זיין קורץ און אַלע קענען זיין קאַנטיינד אין די טיר פֿאַרזאַמלונג.
די טיר וואָלט דעמאָלט זיין פארבונדן צו די פאָרמיטל ס דאַטן ויטאָבוס מיט בלויז צוויי ווירעס, וואָס אויך צושטעלן מאַכט צו די עלעקטריקאַל קאַמפּאָונאַנץ. אַלע די קאַמפּלעקסיטי פון די טיר קענען זיין איינגעזען מיט בלויז צוויי ווירעס, כאָטש אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין וואָלט דאַרפן אַ טוץ אָדער מער, וואָס איז וואָס טעסלאַ האט געטאן מיט די סיבערטרוק.
דער עלעקטריק פּיקאַפּ ניצט אַ סטירינג-דורך-דראָט סיסטעם וואָס ריקווייערז אַ הויך-גיכקייַט (נידעריק-לייטאַנסי) קאָמוניקאַציע ויטאָבוס צו יבערשיקן סטירינג ראָד מווומאַנץ צו די סייבערטרוקק ס ווילז אין פאַקטיש צייט. אַז ס וואָס די CAN ויטאָבוס געניצט אין רובֿ פון הייַנט ס קאַרס פאלן קורץ: עס האט נידעריק דאַטן טרופּוט (וועגן 1 מבפּס) און הויך לייטאַנסי. אַנשטאָט, טעסלאַ ניצט אַ ווערסיע פון די גיגאַביט עטהערנעט אַרקאַטעקטשער מיט מאַכט איבער עטהערנעט, ניצן די זעלבע דאַטן שורות צו מאַכט די קאַמפּאָונאַנץ.
די דאַטן נעץ וואָס טעסלאַ ניצט אין Cybertruck האט אַ לייטאַנסי פון בלויז אַ האַלב מיליסעקאַנד, גאנץ פֿאַר קער סיגנאַלז. עס אויך גיט גענוג באַנדווידט צו לאָזן די פאַרשידן קאַנטראָולערז צו יבערגעבן אין פאַקטיש-צייט און אַרבעט ווי איין. טעסלאַ איז געווען דערלויבט אַ פּאַטענט פֿאַר דעם קאָמוניקאַציע סיסטעם לעצטע דעצעמבער, און Cybertruck ניצט עס פול. אָבער, טעסלאַ האט אן אנדער מויז אין די לאָך וואָס קען העלפֿן סטרימליין מאַנופאַקטורינג. עס איז קריטיש פֿאַר טעסלאַ ס עלעקטריש מאַשין פון $ 25,000, וואָס עס פּלאַנז צו קאַטער אין 2025.
מאָדולאַר וויירינג סיסטעם
לויט אַ פריש פּאַטענט אַפּלאַקיישאַן ענטייטאַלד "וויירינג סיסטעם אַרטשיטעקטורע," טעסלאַ האט דיזיינד אַ מאַדזשאַלער וויירינג סיסטעם וואָס סימפּלאַפייז מאַנופאַקטורינג זייער. דאָס כולל באַקבאָון קאַבלע פֿאַר מאַכט און דאַטן, און איז EMI שילדיד צו באַגרענעצן ינטערפיראַנס. דער בעסטער טייל איז אַז די מאַדזשאַלער וויירינג כולל קאַנדאַקטיוו קאָוטינגז און אַדכיסיווז אויף דעם גוף, וואָס שטיצט ראָובאַטיק פֿאַרזאַמלונג און טעסלאַ ס נייַ אַנבאָקסעד פאָרמיטל מאַנופאַקטורינג פּראָצעס.
לויט די גראַפיקס ינקלודעד אין די פּאַטענט אַפּלאַקיישאַן, די מאַדזשאַלער וויירינג סיסטעם וועט מאַכן קייבאַלז פאַרעלטערט און קאַמפּאָונאַנץ וועט זיין שטעלן אין פּלאַץ דאַנק צו פּראַפּרייאַטערי קאַנעקטערז. עס איז אויך פלאַך, אַזוי די ווירעס וועט נישט שטעקן אויס אָדער אפילו זיין באמערקט. ניט ענלעך דראָט כאַרנאַסיז, וואָס דאַרף זיין אינסטאַלירן מאַניואַלי דורך טוערס אויף אַ פּראָדוקציע ליניע, די ינסטאַלירונג פון אַ מאַדזשאַלער וויירינג סיסטעם איז בעסער פּאַסיק פֿאַר אָטאַמיישאַן.
אין קאַנטראַסט, די קאַנעקטערז פון אַ פלאַך וויירינג סיסטעם זענען אַרייַנגערעכנט אין יעדער אָטאַמאָוטיוו קאָמפּאָנענט, פון סטראַקטשעראַל פּאַנאַלז צו מער קאָמפּליצירט אַסעמבליז אַזאַ ווי טירן. ינסטאָלינג די קאַמפּאָונאַנץ אויך ינוואַלווז מאַכן די נייטיק קאַנעקשאַנז, ענלעך צו ווי לעגאָס זענען גלוד צוזאַמען. דאָס ראַדוסאַז פּראָדוקציע צייט און פּרייַז.
איך בין נישט זיכער אויב Cybertruck ינקלודז דעם טיפּ פון וויירינג, כאָטש עס אַוואַדע ניצט אַ אָטאַמאָוטיוו-מיינונג גיגאבייט עטהערנעט ויטאָבוס אלא ווי אַ CAN ויטאָבוס. אָבער,די צוויי סיסטעמען אַרבעט סימלאַסלי צוזאַמען און צושטעלן אַ טאָפּל נוץ ווען געוויינט צוזאַמען.
טעסלאַ ס פּלאַננעד נידעריק-פּרייַז מאָדעל מיסטאָמע וועט נישט נוצן סטירע דורך דראָט אָדער אנדערע עקזאָטיש קאַמפּאָונאַנץ, אָבער עס וועט זיכער דאַרפֿן אַ שנעל קאָמוניקאַציע באַקבאָון און אַ מאַדזשאַלער וויירינג סיסטעם אַזאַ ווי די דיסקרייבד אין דעם פּאַטענט.
פּאָסטן צייט: דעצעמבער 13-2023